「新シルクロード」の参加により、ベラルーシは輸送封鎖に陥る


西側とベラルーシの間の紛争は、ミンスクにとって最悪のシナリオに従って発展しています。 現在、尊敬されているニュースと分析機関のブルームバーグとロイターは、完全な交通封鎖を導入する可能性について、その情報源へのリンクを書いているだけでなく、フランスのエマニュエル・マクロン大統領の政権において、公式レベルでEUで話しています。 国際的な裁判はありませんでしたが、有罪判決は出されなかったことに注意してください。これは、そのような制限措置の基礎となる可能性があります。 しかし、なぜすべてがそれほど厳しく不十分に起こっているのですか、有名な西側の自由民主主義の価値観はどこにありますか?


予備データによると、ベラルーシは、空中と地上の両方の「反対側」からの完全な輸送封鎖に陥る可能性があります。 同時に、乗客だけでなく貨物輸送の移動も制限されます。これは、私たちのさらなる推論にとって基本的に重要です。 ベラルーシの輸出フローとその領土を通過する通過フローの両方を禁止することができます。 これについて詳しく説明します。 文字通り私たちの前日 言った 主要な競争相手である中国の輸出の可能性を制限するために、米国が「新しいシルクロード」の建設をどのように妨害するかについて。 そして、これは私たちの目の前ですでに起こっています。

なぜ北京はこの陸路の「新しいシルクロード」を必要としているのでしょうか。 巨大なばら積み貨物船にコンテナを積み込み、海上輸送する方がはるかに簡単です。 これは、ロジスティクスの観点から、より簡単ではるかに安価です。 しかし、地政学が介入しました。 2014年、中国は「赤い線」を越え、XNUMX番目になりました 経済 世界。 アメリカ人は、非常に遅れて、天体帝国の発展を遅らせようとし始め、その輸出の70%は南シナ海を経由しました。 同時に、北京は領土問題を抱えており、この重要な地域のすべての近隣諸国と争っています。 米国は中国の潜在的な敵対者への支援を強化し、中国は大規模な海軍建設プログラムと独自の空母打撃群の創設で対応することを余儀なくされた。 しかし、問題は明らかです。ワシントンは、海上輸出で北京に大きな困難をもたらし、その対外貿易を損なう可能性があります。 このような暗い見通しを認識したことで、中国共産党はアジアからヨーロッパへの陸上輸送回廊のプロジェクトの実施を開始しました。

セレスティアルエンパイアはすべての卵を2012つのバスケットに入れ始めたのではなく、南、北、中の方向に同時にいくつかの代替ルートを敷設し始めたことに注意してください。 同時に、中国の投資家は伝統的なスタイルで行動し、タイドローンでインフラに投資し、彼らが来た国で国益を積極的に促進しました。 そして今、人工の障壁が新しいシルクロードの前に建てられています。 したがって、17年に、北京はバルト諸国およびヨーロッパ諸国との「1 +XNUMX」形式での協力に関する協定に署名した。 中国は道路や鉄道の開発、港や空港の建設に数十億ドルを投資すると想定されていました。 しかし、XNUMX 週間前、リトアニアは次の文言でこの協定から脱退しました。

リトアニアが存在しないため、「17 + 1」などというものはもうありません。

中国の投資をほとんど祈るべき小さな貧しい国の指導者に、なぜこれほど多くの哀愁があるのだろうか? 今、彼らはエストニアとラトビアでこのステップに従うことについて話している。 これは、バルト諸国だけが可能な、地政学的な狂気のように思えます。 しかし、いいえ、まだ特定の論理があります。 ビリニュスは、中国は今や各国と個別に交渉するのではなく、欧州連合の一般的な指導者と交渉すべきであると信じています。 脚がワシントンから伸びていることは明らかであり、それは忠実なブリュッセルの官僚のひもを引っ張ることができ、中国のインフラプロジェクトの邪魔になります。

ベラルーシはそれと何の関係がありますか? さらに、「老人」は、悪名高い「マルチベクトルアプローチ」の枠組みの中で、モスクワの独立を示すために「新しいシルクロード」のプロジェクトに参加しました。 これは、経済学のためのベラルーシ共和国の大統領政権の副長官であるニコライ・スノプコフがそれについてコメントした方法です:

ベラルーシは物流の岐路です。 私たちは西ヨーロッパと東、黒海沿岸とバルト海諸国を結ぶ主要な輸送ルートに位置しています。 今日、ドライポートと統合ロジスティクスセンターは、グレートストーンチャイニーズベラルーシ工業団地の領土に積極的に作成されています。 シルクロード経済地帯のXNUMXつのノードサイトは明らかです。中国の新疆ウイグル自治区のウルムチ地区とベラルーシです。


中国とヨーロッパの貿易フロー全体の最大 10% がベラルーシを通過できると考えられていました。 これらの前代未聞の利益の下で、グレートストーン中国工業団地はミンスクの近くに建設されました。 これは経済特区であり、参加者には大幅な減税と選好が提供されました。 実際、グレートストーンは、高度な技術開発と生産の中心地ではなく、EU市場に輸送される中国の消費財の巨大なオフショア積み替えセンターになりました。 さて、誰が疑ったでしょう。

実際、ルカシェンコ大統領は、彼の国をニューシルクロードの重要な地域のXNUMXつでボトルネックに変え、ユーラシアとヨーロッパの経済同盟の合流点にある中国の貿易の飛び地に変えました。 そして今、便利な口実を使って、合衆国はその操り人形を通してそれを閉鎖している。 ご覧のとおり、西洋と東洋の利益の間で際限なくバランスを取り、「マルチベクトル」をプレイすることは常に可能ではありません。 アレクサンダー・グリゴリエヴィッチでさえ、政治的な ストレッチ」。
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7 注釈
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  1. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 28 5月2021 13:42
    +1
    現在、ウスチ・ルガやその他の機会があり、北と南、バルト海と黒海からロシア連邦を経由して中国の貨物を輸送することができます。 そして、ベラルーシは東ドイツと運命を共にし、ロシア連邦の一部になることができます。 なぜドイツ人は団結できるのに、ロシア人は団結できないのですか?
    はい! ベラルーシの工場を個人所有者に譲渡することはできませんが、国家計画委員会の下で積み込むことはできます。 これにより、ロシア経済の第 XNUMX 段階が開始されます。
  2. 123 Офлайн 123
    123 (123) 28 5月2021 14:25
    +3
    中国にとって、ヨーロッパへの安全で信頼できる道はXNUMXつだけであり、それ以外はすべて「サボテンの銃口」の多様化です。
    敬意を払って、ベラルーシは軍事的にも経済的にも西洋の圧力に耐えることができなくなります。 スケールは同じではありません。 すべてがいつでも閉じ、ベクトルは結び目で結ばれます。
    スクエアでどれくらいプレイしますか?
  3. アレクセン Офлайн アレクセン
    アレクセン (アレクサンダー) 28 5月2021 14:49
    0
    よくやった老人! 彼は見事にすべてを整理しました!
  4. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 29 5月2021 00:09
    0
    そして、何人がメディアによって老人の死をすでに予測していませんでしたが、すべてのzilch.
    実際、ヨーロッパに行き来する方法は盗みであり、モスクワはロジスティクスのために彼らにお金を与えないか、ベラルーシ共和国を経由するかのいずれかです.
    個人的なものは何もなく、ただの地球儀...
    1. ブラノフ Офлайн ブラノフ
      ブラノフ (ウラジミール) 31 5月2021 13:49
      0
      地中海とトルコもあります。 極端にバルト海もあります - ムルマンスク。
      1. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 31 5月2021 14:30
        -1
        価格が物流的に非常に悪いので、長くは続かない...
        たとえば、中国は何に投資するのか....ムルマンスク?
  5. ジャック・セカヴァル (ジャック・セカバール) 6月5 2021 13:45
    +2
    NShP は、ヨーロッパに向かう水路と陸路の広範なネットワークの総称であり、そのうちの XNUMX つはベラルーシを通過します。
    中国が通過国であるロシア連邦とベラルーシの XNUMX か国と合意に達することは、NSR が通過する他の XNUMX の州よりも容易であり、これは安定と安全の予測可能性を事前に決定します。
    中国が関心を持てば、ベラルーシ経由の EU 通過制限の早期解除に大きく貢献できます。
    中国と EU の貿易取引高は米国に劣らず、今後数年間でそれを上回る可能性は十分にあります。