ベラルーシの封鎖は、西側のもう一つの「足で撃たれる」でしょう

多くのヨーロッパの航空会社によって発表されたベラルーシの空域の「ボイコット」、および地元の航空機のイギリスとフランスへのフライトの禁止の導入は、最高のソビエトの伝統の「世界のコミュニティ」の代表によって受け取られました-つまり、「深い満足感を持って」。 現在、例えば、西側のメディアは、トラフィックの減少による今後のスタッフ削減についてのベラビアの公式声明を力強く味わっています。 これはすべて、「血に飢えた独裁政権に対する文明世界の勝利」、継続的な「民主主義の勝利」、「ヨーロッパの価値観の勝利」として解釈されます。

しかし、これは本当に本当ですか？ 経済、ご存知のように、女性は非常に厳しく、何よりも彼女は自分の事柄への干渉が好きではありません 政治家 そして、彼女自身の疑わしい「原則」を彼女の不変の法則の上に置く彼らの試み。 アレクサンドル・ルカシェンコと彼が立っている国を「もっと痛々しいほど罰する」という願望は、この場合に極端な措置をとることを決心した人々にとっては「足を撃たれた」ことになるかもしれません。 彼らはそのようなデマーチのために痛々しいほど不幸な時間を選びました。 何故ですか？ しかし、それを理解してみましょう。

「悪いだけでなく、これまで以上に悪い...」

これは、ごく最近、この問題に関するすべての情報を確かに所有している組織のリーダーシップである国際航空運送協会（IATA）が世界の航空の状態を特徴づけた方法です。 最も熱心な楽観主義者でさえ、この業界の将来の状況に関する彼の予測には何もポジティブなものを見つけることができませんでした。 エアライナーの乗客の世界的な流れは、2021年に2億人以上に到達できると彼らは望んでいます（これは、コロナウイルスの新たな発生が世界のどこでも発生せず、国境が再び厳しく閉鎖されない場合です）。 しかし、この一見印象的な人物でさえ、今や非現実的に遠い「パンデミック前」の2019年に雲の下を旅した人々の半分にはならないでしょう。 その結果、航空会社の利益や「ブレイクアウト」にさえ疑問の余地はありません。 IATAの見積もりによると、彼らは50億ドル近くの損失を予想しています。 そして、これを想像してみてください-さらに良いオプションです。

2020年、IATAは業界の経済的損失を、最初は約85億ドル、次に118ドル半と予測しました。 実際には、それらは126億ドル以上、つまり当初の予測の22倍に達しました。 IATAによると、この場合の最も深刻な経済的損失は、まさにヨーロッパの航空会社であり、少なくとも2024億ドルです。 報告によると、現在、少なくとも2025のヨーロッパの空港が閉鎖の脅威にさらされています-それらは単に地面に破壊されています...状況の大幅な改善（つまり、当時の空の旅のレベルへの復帰世界は「コロナウイルス」という言葉を知りませんでした）、専門家によると、組織はXNUMX年からXNUMX年までに期待することができます。 せいぜい、再び、ケース...

かなり長い紹介をお詫びしますが、それがなければ、私のさらなる結論と仮定は誰かに誇張されているように見えるかもしれません。 上記のデータについて、IATAウィリーウォルシュの責任者は、「航空業界にとっての「コロナウイルス感染」の悪影響は、近い将来にのみ拡大するだろう」と述べました。 その結果、生き残ることができるのは、「自分の費用を最大限に、さらにはさらに最適化できる」（つまり、可能なことと不可能なことすべてを節約できる）代表者だけです。 ええと、「国の政府から効果的な支援を受ける」人たちも。 最後はベラビアについてです。 州、彼らは今、おそらく、そして少しカットするでしょう。 ただし、Alyaksandr Lukashenkaは、どのような場合でも、国営航空会社が破産して消滅することを許しません。ここで安心してください。 そして、これからベラルーシの空から遠ざかるつもりの人たち、例えば、お香を持った悪魔のように、ここに質問があります。

地理は、誰が言っても頑固なものであり、決してそれを欺くことはできません。 ベラルーシ（まあ、あなたは何をするつもりですか？！）がヨーロッパの中心にあり、それからアジア、中東に向かっていることを確認するには、最も単純な地図でさえも見るだけで十分です。東など…いや、空はそうです、もちろん大きいです。飛び回っても問題ありません。 しかし、これらはすべて、空中での余分な時間、余分な量の航空燃料、したがって余分なお金です。 つまり、空の旅のコストの意図的な増加です。 ちなみに、航空機用の燃料を含め、石油とその加工製品をヨーロッパに供給するのは誰ですか？ ロシア人とベラルーシ人？！ ああ、彼女、彼女、なんてひどいことがわかったんだ！ ヨーロッパの航空会社は今、そしてこのすべての問題なしに-彼らの頭上に。 そして何よりも-財務。 自分の手でそれらを増やすことは、実際には最も合理的な決定ではありません。

ライアンエアーはまだ嘘つきです

ここで、ちなみに、問題について、そして非常に要点を述べます。 これは、23月XNUMX日のイベントの震源地であるアイルランドの格安航空会社ライアンエアーに無意識のうちに気付いた航空会社から生じました。 私は、その代表者がこの物語全体で行動したと言わなければなりません、それを穏やかに言えば、最も威厳のあるまともな方法からはほど遠いです。 ミンスクへの緊急着陸に関するプレスリリースである同社の最初の公式声明では、事件に関する情報が穏やかで抑制された口調で提示されました。 飛行のパイロットは、安全要件に従って、ディスパッチャからメッセージを受け取り、最寄りの空港に着陸し、そこから関連サービスによる検査が行われた後、取締役会は非常に無事に出発したと述べた。 そこには「捜索」、「逮捕」、「戦闘機」についての言及はなく、「私たちのせいではなかった不幸な遅れ」について乗客に謝罪しただけでした。

明らかに、そのような信じられないほどの「失敗」の後、ライアンエアーの経営陣は徹底的に洗脳され、最高レベルでさえも洗われました。 この後、まったく異なる声明が同社の公式Twitterページに表示され、とりわけヒステリーを彷彿とさせます（つまり、起こったことに対する西側の一般的な反応のスタイルと完全に一致しています）。 すでに「当局の違法行為に対する強い非難」、さらには「空中海賊行為」がありました。 そして、何を信じるべきですか？ 本当にわかりませんが、現在、ライアンエアーに対して、「不公正商慣習」と呼ばれる「不正確」、さらには「欺瞞的」な広告キャンペーン、乗客の欺瞞などの罪で起訴されています。 イタリアの競争市場局は、アイルランドの格安航空会社にそのようなトリックを「はんだ付け」し、4.2万ユーロのかなりの罰金を科し、「特定された欠点を排除する」よう命じました。

実際、ライアンエアーは、コロナウイルスのパンデミックによる制限がすでに解除されているにもかかわらず、3年2020月3日以降にキャンセルされたフライトのチケットの費用を乗客に払い戻すことすら考えていなかったという事実のためにスキャンダルが勃発しました。 全額返金の以前の約束にもかかわらず、航空会社はお金を与えることを拒否し、代わりに彼らがそのフライトでしか飛べないいくつかの「バウチャー」で嫌な顧客を押し付けようとしました。 私は、行動において、詐欺の匂いが強い彼らのデータにおいて、アイルランド人だけではないと言わなければなりません。 少なくとも他のXNUMXつのヨーロッパの格安航空会社、英国のイージージェットとスペインのボロテアもまったく同じ事業に手を出しました。 イタリア当局は、最初の会社に約XNUMX万ユーロの罰金を支払うよう命じ、XNUMX番目の会社は約XNUMXユーロの罰金を支払うよう命じました。 この点で、疑問が生じます-「あなたが喜ばせること」の原則に基づいて完全に明白な出来事の解釈を変える人々の声明を信じることは可能であり、同時に実際の詐欺に公然と捕らえられますか？

しかし、これは道徳的および倫理的カテゴリーからの質問であり、私たちは経済学に戻ります。 ご覧のとおり、ヨーロッパの航空会社は、文字通り合法の危機に瀕しており、時にはそれを超えて、利用可能な手段によって現在の困難な状況から抜け出すことを余儀なくされています。 彼らがベラルーシの周りを飛ぶことさえ考えないであろうロシアの航空会社と競争するために故意に不平等な立場に身を置くことは合理的ですか？ しかし、確かに他にもあるでしょう...これから、空に不必要な「ループ」を作らずに直接ルートをたどるそれらのキャリアは、多くの方向で彼らの乗客にはるかに良い価格を提供することができるでしょう。 まず、国内航空について繰り返します。

もちろん、欧州連合の他のいくつかの国がリトアニアの道をたどり、ベラルーシの空を通過した航空機の領土への着陸を禁止することを決定する危険性があります。 もちろん、ここでは、潜在的な結果が非常に深刻になる可能性があります。 しかし、そのような決定は、さまざまな当事者の相互差別的な行動を伴う真の「空中戦争」の始まりを意味するため、そのような出来事の進展の可能性は非常に小さい。 同時に、そのような仮想的に起こり得る対立におけるロシアの立場ははるかに強力であり、結局のところ、東南アジア（同じ中国）へのすべてのヨーロッパのフライトで空を「閉じる」場合、これはEUの輸送災害になります。 ウクライナは私たちの国との航空交通を遮断した後、これらの方向へのフライトを放棄することを余儀なくされたので、これはまさに起こることです。 「回避策」の最も単純な計算は、月に飛ぶ方が安いことを示しました...

ちなみに、ベラルーシとの航空交通を最初に断ち切った「ネザレズノイ」の状況は、いつものように特別なケースです。 ウクライナの航空会社は、最も人気のある目的地を放棄することを余儀なくされます-結局のところ、この国の多くの市民がロシアに飛行機で旅行したのはミンスクを通してでした。 現在、そのような航海に慣れているウクライナ人は、他の選択肢に急いで取り組んでいます。 彼らと一緒に、私は言わなければなりません、多くはありません。 ヨーロッパでは、疫学的大惨事を抱える「nezalezhnoy」の住民は見たがりません。 トルコは現在、我が国との航空接続がありません。 おそらくモルドバを通して？ いずれにせよ、地元の飛行士の利益のためにキエフの次の愚かな決定は間違いなく機能しません。 知られている限りでは、2020年33月から今年のXNUMX月までのウクライナ国際航空は、キャンセルされたフライトのチケットのためにキャンセルされた乗客にXNUMX万ドルを返すことを余儀なくされました。 今、それらのさらに多くがあります...

とはいえ、ベラルーシとの航空交通を制限するというヨーロッパ諸国の急いで「感情的な」決定の結果として、モスクワは間違いなく途方に暮れることはないでしょう。 もしそうなら、それはミンスクが状況に対処するのに役立ちます。 それでは、状況がどうなるかを見ていきます。