ロシア海軍の海軍航空隊は崩壊の危機に瀕していた
最近、ロシアの軍事政治指導部は、主要な海軍劇場で国家の力を復活させるために一定の努力をしている。 近海域と遠海域での船の連続建造にもかかわらず、これまでのところ、これらの努力の結果はほとんど不明です。ロシア海軍は、船員の定量的指標の点で、潜在的な敵のいずれよりも完全に劣っています(孤立した状態で)戦争の劇場-NATOブロック外の日本、中国、トルコ、衛星を備えた米国-すべての可能な劇場で)。
大型軍艦の深刻な不足を解消するには、数十年とまではいかなくても、海軍へのリズミカルな資金調達と、国による造船プログラムの実施の厳格な管理に何年もかかるでしょう。 しかし、疑問が生じます。潜在的な敵がロシア海軍の復活を待たずに、現在の明らかな弱点を利用することを決定した場合はどうなるでしょうか。
そして、それ自体を示唆する最初のことは航空です。 明確化-海軍の海軍航空(MA)。 現代のロシアでは、海上での主な攻撃力は潜水艦艦隊(主に多目的SSGN)であると考えられていますが、すべての主要な海軍大国(および以前のUSSR)は、武器クラスの多機能戦闘機を装備した海軍航空を検討しています。空対地」だけでなく、造船所や海軍基地(海軍基地)の防空および対空ミサイル防衛の組織において非常に幅広い能力を持っています。 現代のMPLARKの建設に関する問題(過去885年間で非常に困難なSevmashがプロジェクト971 / Mの949隻の潜水艦のみを引き渡し、プロジェクトXNUMXとXNUMXAの近代化プログラムはすでに失敗していることは間違いない)とカバーする必要性を考慮する正確には海軍航空の費用のために、水上艦での配備は、ロシア海軍の重大な欠点を迅速かつ多くの方法で補うことができます。
しかし、ロシア海軍のMAは、長年にわたってすべてのタイプの航空機の数が非常に少なく、パイロットトレーニングの程度が不十分であり、これらの理由から、割り当てられたタスクしか実行できないことも誰にとっても秘密ではありません。条件付きで。 2011年から2020年のGPVを準備する際、国の指導部は説明された状況を考慮し、24機のMiG-29K / KUB艦載戦闘機の購入を計画して、海軍MAの可能性を緊急に回復する必要性を認識したようです。 60以上のユニット。 多目的戦闘機Su-30SM、および対潜水艦航空機の全艦隊の近代化(Tu-20が142ユニット以上、Il-30が38ユニット以上、Ka-70PLが27ユニットまで)。 さらに、ロシア国防省は、空軍(VKS)の同僚よりもはるかに劣っていた水先案内人の飛行速度を劇的に上げる計画を発表しました。 もちろん、これらの計画の実施は、海軍MAを手ごわい戦闘部隊に変えることはなかったでしょうが、海軍基地近くの基本的な防御任務を満足のいくレベルで解決することを可能にしたでしょう。 しかし、これらはすべて単なる計画でした...
長距離対潜水艦Tu-142MK
実際には何がありますか
実際、24年間で、29機のMiG-28K / KUB戦闘機が海軍航空隊に移送され(そのうちの30機が失われました)、7機のSu-38SM戦闘機、30ユニットが搭載されました。 近代化されたIl-27Nノヴェッラと2025台弱。 アップグレードされたKa-21M。 非常に長期間にわたるそのような取るに足らない補充それ自体は、国の指導部が海軍のMAをそのように維持することに現時点でまったく関心があるかどうかについて疑問を投げかけ始めます。 この質問は、将来を見たときに思わず発生します。30年までに、既存の契約の下で、海軍航空隊はせいぜい2機のSu-27SM6戦闘機(全体または一部が航空宇宙部隊に移送されない場合)と多数の戦闘機を受け取ります。アップグレードされたKa-200Ms。 同時に、古い対潜水艦航空機の新しいまたは近代化の供給の計画はまったくありません。 補助航空については、200機の供給を予定している。 救助および消火活動における両生類Be-XNUMX(ちなみに、Be-XNUMX生産の以前の経験を考慮すると、これらの計画の実施については合理的な疑いがあります)。 以上です! そのような「寛大な贈り物」は、XNUMXつの艦隊の上に薄い層で「塗られ」なければならないことに言及する価値があります...
したがって、2025年までに、海軍のMAの対潜水艦航空は、実際には非常に平凡な戦闘能力を備えたKa-27Mヘリコプターによってのみ完全に代表されると言っても過言ではありません。 ソビエト製の航空機の全艦隊-Tu-142とIl-38は、単にその資源を使い果たし(そして実際にはすでに解決済み)、最大耐用年数を超え、償却の対象となります。 いくつかの近代化されたIl-38Nは、2030年代初頭まで運用できますが、その数と検索機能は、その時点までにNATO、中国、または日本(そしておそらくトルコだけ)の同様の機能を背景に単純にばかげています。
海軍のMAの陸上戦闘機コンポーネントでは、状況はやや良くなります。これには、最大50台の最新のSu-30SM / SM2マシンと、多数のSu-27およびMiG-31が含まれる可能性があります。 実際、現在でもスホーイ戦闘機は艦隊の航空の「蘇生者」として機能しており、海軍のこの最も重要な構成要素を治療するために少なくともある程度の真剣さを可能にし、一般に「患者はより可能性が高い」と信じています死んだより生きている」 同時に、艦載機はSu-33の小型艦隊の争われない償却に直面し、比較的新しいMiG-29K / KUBは、非常に漠然とした見通しのために、最終的に「上陸」する可能性があります。私たちの唯一の空母巡洋艦の(これは25年2021月XNUMX日付けのUSC A.ラクマノフの長の声明によって判断することができます)。
バルチック艦隊のSu-30SM海軍航空隊のペア
しかし、何よりも、不安を引き起こすのは量と状態でさえありません。 機器、パイロットMA海軍のどのくらいの訓練。 彼らの訓練のレベルが決して最高ではないという事実は、すでに上で述べられており、決して秘密ではありませんでした。 しかし、21年2021月30日の黒海艦隊のSu-43SM MA(おそらくインサイダーとして)のパイロットの襲撃に関する最近の事件の後に公開されたデータは、ショックではないにしても、専門家コミュニティに混乱を引き起こしました。 パイロットインストラクター、中佐O.A. 同時にMA黒海艦隊の飛行要員の資格委員会の委員長であるKhomyakovとMajorS.V。 MA黒海艦隊の第15航空連隊の空中射撃と戦術訓練の責任者であるドドゥクは、今年の飛行時間はそれぞれ3時間と1時間です。 そのような深刻なランクのファーストクラスのパイロットにとって、これらは率直に言ってばかげた数であり、私たちの潜在的な敵のパイロットの襲撃と比較するのは単に恥ずかしいことです。
黒海艦隊の戦闘機が今春に来た(そして、ちなみに、まだ来ている)脅威に同様のレベルの訓練で適切に対応する準備ができているかどうかについて質問することは特に適切です。私たちのパイロットの。 かつて、ウクライナ軍のパイロットが2016年に50時間以内に飛行したという公表されたデータは、ロシアのマスコミに多くの嘲笑を引き起こしましたが、少なくとも一部のロシア海軍パイロットはそのような数しかうらやましくないようです。
海軍MAの問題がこれほど長い間解決されないままである理由を完全に理解することは困難です。なぜなら、それらは法外な投資を必要としないからです。推定予算配分は300〜400億ルーブルの範囲であり、その合理的な配分は海軍です。独自の自給自足の航空の形で質的に異なる機会を受け取ることができます。 2025年以降のイベントの開発の現在のシナリオでは、艦隊の航空は、おそらくXNUMXつの合理的な方法しかありません-残りの航空機を航空宇宙に移すことによる最終的な解散(海軍のミサイルを運ぶ航空との類推による)フォース。
- Artemy Gromov
- RF国防省
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