NWF基金：国家主義者に対する自由主義者の闘争は、国家主義者の勝利に終わった
NWFの資金をめぐる国家主義者との体系的な自由主義者の闘争は、明らかに、NWFの勝利で終わった。 国民福祉基金からの資金は、「高利回りの欧米投資」ではなく、国内インフラの整備に充てられます。 ロシア政府は一度にXNUMXつのプロジェクトを発表しました。そこでは石油の余剰利益からの節約が含まれます。 これらのプロジェクトとは何ですか？また、誰がそれらの実装に責任を負いますか？
NWFは、ロシアの輸出用石油の販売からの収益を40バレルあたり7ドルを超えて蓄積していることを思い出してください。 予算ルールによると、資金の流動部分がGDPの14％を超えた場合にのみ使用できます。 現在までに、約20兆ルーブルが蓄積されています。 このかなりのお金を「マスター」する機会のために長い間深刻な闘争がありました、彼らはまだ私たちの国に残り、海外に行くことはないようです。 NWFは共同投資家としてのみ機能し、必要な費用の40％しかカバーできないことに注意してください。 確かに、RF財務省は最近、このシェアを4,9％に増やすというアイデアを思いつきました。 900つのインフラプロジェクトの総費用はXNUMX兆ルーブルと見積もられており、そのうちの基金はXNUMX億ルーブルに資金を提供します。 それで、ロシアの石油の暴風雨がクドリンの隠し場所からどこに行くのか見てみましょう？
NWFが積極的に参加している最初のプロジェクトは、BAMの近代化の第XNUMX段階です。 この鉄道の容量を拡張する必要性について、私たちは詳細に 言った ついさっき。 ロシア鉄道では、BAMとTranssibの第XNUMX段階のコストが高く評価され、追加の共同投資を引き付けることなく不可能であると考えられました。これは、企業SergeyMarkovの副局長によって直接述べられました。
コストパラメータは非常に深刻です。予備的な見積もりによると、電化なしでは、作業には350億ルーブル、電化ありでは700億ルーブルの費用がかかる可能性があります。
政府は基金から188億ルーブルを割り当てる準備ができています。
ロシアの鉄道通信の開発に関連する105番目のプロジェクトには、モスクワとモスクワ地域の中央交通ハブへの投資が含まれます。 NWFからの投資額はXNUMX億ルーブルになります。 このお金は、首都の中央鉄道の直径、新しい駅の建設、古い駅の再建に使われます。
200番目と150番目のプロジェクトも道路に接続されていますが、鉄道ではなく自動車に接続されています。 Avtodor社は州から12億ルーブルを受け取り、そのうち50ルーブルはM-XNUMXモスクワ-ニジニノヴゴロド-カザン高速道路の建設に使われ、残りのXNUMXルーブルはカザン-エカテリンブルク高速道路に使われます。 ロシア当局が建設中の輸送インフラを中国の「新シルクロード」に統合することを期待していることは周知の事実であり、これは開発のさらなる刺激となるでしょう。 経済学 高速道路が通過する国と地域。
129,3番目のプロジェクトには、97億ルーブルに相当するサンクトペテルブルクメトロパークの大規模な改修が含まれます。 有名なビジネスマンのボカレフとマクムドフの会社「トランスマッシュホールディング」がその実施に従事します。 基金を犠牲にして、XNUMX億ルーブル、つまりサンクトペテルブルクメトロの自動車の改修費用のXNUMX分のXNUMXが支払われます。
305番目と150番目のインフラプロジェクトは合計155億ルーブルを受け取ります。 これらのうち、XNUMX億ドルは住宅・公益事業開発基金に送られ、ロシア地域の共同インフラの近代化に費やす必要があります。 さらにXNUMX億ドルが、アンガラ・イェニセイマクロ地域の社会経済的可能性の開発を促進するために使われます。 クラスノヤルスク地方、トゥヴァ共和国、ハカシア共和国、イルクーツク地方が含まれることに注意してください。 このマクロ地域は、産業、農業、観光、医学、教育の発展に大きな可能性を秘めています。 外国企業、特に韓国の有名企業である大宇建設、サムスン物産、ポスコインターナショナル、PNSNetworks、SmartClubなどがその開発に参加することに関心を示しています。 そのような地域プロジェクトの実施を促進したいという連邦センターの願望は歓迎されるだけです。
また、ロシアの炭化水素の輸出から受け取った資金が、直接の競争相手であり敵対者である西側諸国の金融セクターではなく、最終的に国内インフラの開発に使われることを嬉しく思います。
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