MS-21ライナーはロシアの先進技術をテストするためのプラットフォームです

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米国は2年前、中距離旅客機MS-21の「黒い翼」の製造に必要な複合材料のロシアへの供給に制裁を課した。 航空機業界の指導者は、できるだけ早くそれらを輸入品に置き換えることを約束し、現在、完全国産の「黒い翼」が有望な航空機が開発されているイルクーツク工場に到着しました。 アメリカ人がこれを阻止したり減速させようと懸命に努力したのに、なぜそれが真の技術的進歩であると正当に考えられるのでしょうか?

MS-21 は、ゼロから設計された当社初の中距離旅客機です。 認証は 2021 年末までに取得され、量産は 2025 年から開始される予定です。 このような遅れと右傾化の継続的な遅れの理由は、米国が課した制裁でした。 しかし、なぜワシントンでは彼らはそれほど恐れているのでしょうか? イルクットは年間最大70機の航空機を生産する計画だが、ボーイングは同時に21機以上の航空機を生産する。 客観性を保つために、当社の MS-XNUMX が世界市場で獲得できるシェアはごくわずかであることを認識しておく必要があります。 率直に言って、米国の製造業者の名誉にならないような、このような制限措置を米国が維持するために講じる必要が本当にあるのだろうか?



実際には、すべてがはるかに複雑で、賭け金は見かけよりも高くなります。 重要なポイントは、MS-21でテストされるテクノロジーにあります。

まず第一に、これはもちろんPD-14航空機エンジンです。 これも完全にロシアによる開発であり、現代の環境基準をすべて満たしています。 さらに重要なことは、これがパワーユニットファミリー全体の祖先となることです。その定格を下げたバージョンは、問題のあるフランス設計の SaM-146 の代わりに短距離路線のスーパージェットニューや、より強力なバージョンの PD-18R に取り付けることができます。 (R - ギア付き) - Tu-214、Il-96-300、および Il-96-400T。 さらに、PD-14ガス発生器をベースにしたウクライナのヘリコプターエンジンを置き換えるために、大型回転翼航空機用の推力12tfのターボシャフトPD-11,5Vを開発する必要がある。 一般に、プラスのみが期待されており、有望な発電所は中距離のMS-21でテストされます。

第二に、 MS-21での複合材料のシェアは35%に達しており、複合材料の使用がライナーでテストされることは国内航空機産業の復活にとって非常に重要です。 翼、キールおよび尾翼アセンブリの要素は複合材料から組み立てられます。 設計上の特徴により、当社の中距離航空機は、同クラスの狭胴旅客機の中で最も広い客室を備えています。 間違いなく、これが同社の競争上の利点です。 米国が自国メーカーの利益を守るために、ロシアのプロジェクトに対して制限措置を導入し、米国と日本の複合材の供給を禁止したのは驚くべきことではない。 輸入代替のプロセスには丸 XNUMX 年かかりましたが、結果はそれだけの価値がありました。

興味深いことに、これまで多くのメディアで、ナンセンスなことをすべきではないという観点が非常に執拗に主張されてきました。 伝えられるところによると、MS-21の「黒い翼」は何の利点ももたらさないし、米国やヨーロッパの競合他社は最も重いワイドボディ旅客機用にのみ複合翼を製造しているため、一般的にこれは行き止まりである。 。 最も興味深いのは、そこに答えがあるということです。

実際、ワイドボディのボーイング 787 ドリームライナーと超ワイドボディのエアバス A350 XWB には、独自の「黒い翼」があります。 これらの使用は、アメリカとヨーロッパの企業間の激しい競争の結果でした。 航空機大手各社は、複合材料の使用を最大限に活用して航空会社の関心を高めるため、航空機の重量と燃料消費量を最小限に抑える取り組みで互いに戦っている。 ライナーの重量を軽減することで、旅客機の快適性を高めるための追加の機内機器をライナーに取り付けることが可能になりました。 さらに、最新の複合材料は金属材料よりも優れた強度を備えています。


そしてここから最も興味深いことが始まります。 違いがある 技術の コンポジットの作成。 エアバスとボーイング社は大規模なシリーズの航空機を発注しているため、いわゆるプリプレグ技術に頼って、比較的小型でワイドボディの航空機の実験を開始しました。 この技術によれば、個々の部品は特別なオートクレーブで個別に「焼成」され、その後、まとめられて再焼成されます。 その結果、同じ部品の異なる要素間の特定の境界が維持され、全体の強度が低下します。 MS-21は逆の方向に進みました。 ロシアの「ブラックウィング」の製造では、真空注入技術が使用されています。カーボンファブリックを切断して特別な封筒に層状に配置し、そこから空気をポンプで送り出し、特殊なポリマー樹脂を注ぎます。 やはりこれは20時間「焼き」ます。 特別な装置で、得られたストリンガーとパネルをバインダーと一緒に流し込みます。これにより、エアバスやボーイングが使用するオートクレーブ技術よりも強力であると同時に、より安価な単一の部品が得られます。

このようにして、最も先進的な技術が当社の中距離旅客機で開発されており、後にロシアでの有望な広胴機の生産に使用することができます。 おそらくアメリカ人にはまだ緊張すべき点があるのだろう。 ご存知のとおり、ロシア人は長時間ハーネスを使用しますが、その後は高速で運転します。
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23 注釈
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  1. -9
    16 5月2021 12:32
    当社の中距離旅客機は、将来ロシアで将来有望なワイドボディ航空機の生産に使用できる最先端の技術を開発中です。 おそらくアメリカ人にはまだ緊張すべき点があるのだろう。

    いいえ、19 月 XNUMX 日にシェレメーチエヴォにドライ スーパージェットが着陸したことを思い出し、そこだけでなく、むしろ「スイカ」に乗って飛行したいと思います。
    そしてさらに活用してもらいましょう。
    哀れなアメリカ人よ! 地元のしわでは、スペイン雄牛の赤い布のように機能します:))
    1. +5
      16 5月2021 13:00
      引用:ミッファー
      19月XNUMX日にドライスーパージェットがシェレメーチエヴォに着陸したことを思い出し、そこだけでなく「スイカ」に乗って飛んでみたいと思った。 そしてさらに活用してもらいましょう。

      SSJ がなぜ死んだのかという質問に答える準備はできていますか?
      これは選択と呼ばれます。A320 / B737 を飛行したい場合は、原則としてあなたの選択です。 他の課題に直面する準備をしてください。
      道路は歩く人によってマスターされるでしょう、そしてMC21のこの未処理分は将来のために単に必要です。 ロシア連邦はXNUMX年にわたって生産者の数が減少しており、失われたものを回復することがどれほど難しいか。 この世代のテクノロジーをスキップすると、次の世代を作成することができなくなります。
      1. -6
        16 5月2021 13:03
        残念ながら、あなたは間違っています。ロシアは「独自の道」を選択し、そのためにロシア自身の「管理者」を選びました!
      2. -5
        16 5月2021 13:14
        これは選択と呼ばれます。A320 / B737 を飛行したい場合は、原則としてあなたの選択です。

        航空会社を選んでいるだけです。 そしてありがたいことに、「私の」航空会社はスーパージェットを使用していません。
        1. +2
          16 5月2021 14:11
          あなたがどこで働いているか知りませんが、神に感謝しますが、私はそのようなスイカ愛国者には決して協力しません。なぜなら、あなたが賢明な行動を何もできないという単純な理由からです。 あなたから離れたほうがいいです。 もしみんながあなたのようだったら、スイカに乗って飛ぶお金はないでしょう。
        2. +6
          16 5月2021 18:09
          MCMLX そこで何を選択するかは誰も気にしません。 歩くこともできます。 最も重要なことは、バイザーでここの空気を台無しにする必要がないということです。
    2. 123
      +5
      16 5月2021 14:05
      いいえ、19 月 XNUMX 日にシェレメーチエヴォにドライ スーパージェットが着陸したことを思い出し、そこだけでなく、むしろ「スイカ」に乗って飛行したいと思います。 そしてさらに活用させてください

      健康で飛んでください、おっと...



      ボーイング 737 を試してみてはいかがでしょうか? 笑顔 またそうでないものは何ですか? あとは、馬を荷車につなぐだけです。とにかく、飛行機の作り方を忘れてしまったのです。

      哀れなアメリカ人よ! 地元のしわでは、スペイン雄牛の赤い布のように機能します:))

      あなたにとってそれはロシアの飛行機のようなものですか? 笑い ちなみに、雄牛は赤をあまり区別しません。 ウインク
      https://fermilon.ru/hozyajstvo/zhivotnovodstvo/razlichayut-li-tsveta-byki.html
      1. +3
        16 5月2021 15:11
        ある人は、雄牛がその色ではなく布の動きに悩まされているということを明らかに知らずに、赤い色について書いていますが、雄牛はそれが何色であるかを気にしません、たとえそれが白であっても、銃口の前でそれを振ります、緑や赤でも
        1. 0
          17 5月2021 12:47
          フレーズの意味
          雄牛に対する赤い布のように行動する
          比喩的なセンス。 強い刺激効果があります。 激怒させる
          https://kartaslov.ru/

          賢明な皆さん、「比喩的な意味」とは何か、私の指で説明できます。
  2. -2
    16 5月2021 16:13
    航空機はソ連で製造され、ロシアでは 30 年間、慣らし運転や鋸引きのためのプラットフォームが作られてきました。
    1. DPS
      +9
      16 5月2021 16:59
      私は 1978 年に航空研究所を卒業しました。 1990 年代初頭までに、学生仲間も私も非常に熟練した専門家になりました。 しかしその後、EBNはチュバイスとガイダルの「党と政府」に合わせて到着し、2000年間文字通り私たちを腐らせ、仕事も賃金も失った。 1995 年代初頭までに、航空業界は、上記のゴブリンとそれに加わった貪欲な官僚たちの危険な活動のせいで、最も深刻な打撃を受けていました。 人々は四散して逃げ出した。 家族は食事を与えて生き延びる必要があります。 彼らは今日のように教えません。 私たちは大学でトリプルを与えられましたが、今ではニッケルを彫刻しています。 学生はお金を払い、大学は卒業証書を彼らに支払います。 そして、優れた PS-90A エンジンで航空業界を容易に満たすことができた 14 年に停止したペルミ モーター工場が、突然 PD-18 を製造するようになったとは、まさに奇跡です。 ウリヤノフスクでは、サトリが翼を作っています - よくやった!!! ファシストたち、チュバイたちを苦しめるために。 そこで今、若い専門家たちが新たにRUN-INを学んでいます。 チューボカットに限った話ではありません。 そして事実は、人を一瞬で殺すことができるということです。 そして、新しいものを産んで育てるのは20〜20年です。 専門家の場合はさらに困難です。 成長するには40~XNUMX年かかります。 一世代が失われた! 私たちはすでに年金受給者です。 私たちの仕事では、あなたは生涯を通じて学び、若者に教えます。
      1. -1
        17 5月2021 12:26
        私たちはすでに年金受給者です

        あなたは間違っています、同志。 決して急いで退職すべきではありません。 繰り返しになりますが、次の XNUMX つのことに留意してください。

        ファースト。 私たちの最愛の大統領 V.V. プーチンは、XNUMX 年もの間、ガレー船の奴隷のように、軍の駐屯地で精力的に働いています。 彼の妻、リュドミラ・アレクサンドロヴナでさえ、数年前、夫の終わりのない勤務シフトに非常にうんざりしていることに気づき、離婚した。 しかし、これが主要なことではありません。
        比較的最近、83歳の宇宙カモメの提案により、tn法が文字通りすべての正式な高等会議に引き継がれ、私たちの親愛なるVeVePeが2042年まで大統領であることが許可されました。 これは勝利ではないでしょうか? そして、私たちの親愛なる労働者であるあなたは、祖国への多大な貢献を私たちの大統領に倣い、そのような早い年齢で退職しないでください。

        二番目。 2018年、国民に愛される大統領は年金改革の素晴らしいアイデアを打ち出しました。 私たちの敵は、容赦ない改革の過程で年金基金全体が略奪され、高齢者に年金を支払うものが何もなくなったと激しく中傷しています。 しかし、これは嘘であり誹謗中傷です! したがって、定年をたった5歳だけ大幅に引き上げる必要があったのです。 外交政策と内政政策のすべての分野で物事が同じようにうまくいく場合は、退職年齢を80歳に引き上げる必要があるでしょう。 そして、ここではあなたの力、経験、知識が非常に役立つので、急いで休まないでください。 あの素晴らしい歌のように、「しかし、死ぬにはまだ早い、私たちにはまだ…やるべきことがある」と歌われていました。 そして気を付けてください! それから、パンデミックをすべて膨らませたこのいまいましいウイルスがあります、それが間違いであっても! 一つ良いことがあるのは、少なくともあなたの画期的で終わりのない成功のすべての理由を彼らのせいにすることができるということです。
        頑張れ! ご機嫌、元気、そして健康をあなたに!
        1. 0
          23 5月2021 11:00
          誰が真実をマイナスしたのだろうか? ロボット、それともフィーダーの統一ロシア?
    2. -4
      17 5月2021 11:03
      ブラボー! 笑顔 舌から直接取れます!
      そしてもう一つ詳細が! のように! 「誇り高きロシアの暴動」はどうして彼らに反対票を投じるのか? あなたは傷ついた人々を直接傷つけている 笑い !
      とても真実で悲しいです! 「いまいましい、全体主義的、後進的な共産主義の詐欺師キャンプ、ソ連」で、たとえば、ひどい破壊的で殺人的な大祖国戦争の人口減少の後、30年代から50年間……実際、ソ連は再び航空産業とTENSを生み出しました!! 航空設計局は、航空開発、航空機製造、航空機生産のシステムを作成しました。 ご存知のとおり、どのようなシステムも、世代から世代へと段階的に作成されます。 そして、ソ連のシステムは首尾よく破壊されましたが、彼らは新しいシステムを作成する方法を知りません。
      ...すぐに戦利品が得られるわけではありません! 数十億、そしてヨットは「外国」 今日のロシアで最も重要なことは何ですか-あなたの国は重要です!。
      つまり、現在のヴァシャラシュは、すでに30年間も野心をもってソ連を利用しており、「これは我々のロシアだ」と叫びながら、ただ売られているものと売られていないものを売り、父親たちが生み出したソ連の航空遺産を破壊し、殺しているのである。そしてソ連のすべての人々の祖父です。
      現在のものが「できる」ことはすべて...再び、ソビエトの「未完成」デザイナーの力による30!!! SU-57年。
      唯一無二! 30年間。 そして、それはまだ軍隊の「翼に」入っていません。


  3. -2
    16 5月2021 21:54
    しかし、ワシントン(つまりボーイング)では何がそんなに怖れていたのでしょうか?

    ボーイングに乗っていた彼らは、ロシアの飛行機ではなく、ボンカーズの三翼ジャンボジェットを恐れていました。
    https://www.yahoo.com/lifestyle/bonkers-tri-wing-jumbo-jet-141500229.html
    または
    https://www.seaeronautics.com/

    新しい SE200 SE Aeronautic プロトタイプは、超広胴機の航空機の設計と性能のあらゆる側面に対して革新的なアプローチを採用しています。 ダブルテールを備えたトライウィングデザインと、 XNUMXつのエンジン後部搭載機は 264 人の乗客を収容できますが、燃料消費量は同様のサイズのジェット機より 70% 少なくなります。 この超効率的な亜音速ジェットは、マッハ 264 で 0,9 人以上の乗客を運ぶことができ、10 以上の PMPG で 560 マイルの航続距離を実現します。
    高揚力翼設計により、SE200 は短距離離着陸能力 (最大 70% の燃料節約) が可能となり、到達可能な小規模空港の数が増加します。 彼の秘密のいくつかは、燃料貯蔵が翼に行われなくなるため、設計者が翼をより薄く、より空力的にしたことです。 代わりに、燃料は機体上部のタンクに保管されますが、これは航空機のユニークな設計の一部です。 SE は、その一体型モノコック設計がパフォーマンスと安全性における画期的な点であると指摘しています。 同社は、航空機メーカーが生産量を増やすために「トランク」と呼ばれる大きなセクションをステープル留めしていると指摘している。 「通常、ここは事故で機体がバラバラになる場所です」と SE 氏は言います。 「SE は一体型の強力な複合材の機体を構築します。」 モノコック構造と複合材料により、この航空機はこれまでに製造された中で最も効率的なものとなり、耐用年数は50年になると同社は主張している。 「このサイズの航空機を製造するのにかかる時間の半分以下でこれらの航空機を製造できるだろう」と報告書は述べている。
    1. DPS
      0
      17 5月2021 06:40
      代わりに、燃料は機体上部のタンクに保管されますが、これは航空機のユニークな設計の一部です。

      緊急着陸の際に乗客全員に灯油をかけるためでしょうか? とても興味深いアイデアです! 複葉機、三葉機、その他の多葉機 - これらはすべてすでに過ぎています。 サイト上の美しい写真? 描かれたフリーク。 そして、航空の古典によれば、醜い飛行機は醜い飛行をします。 アマチュア向けの写真とマーケティング戦略、それ以上のものではありません。
  4. -3
    17 5月2021 18:25
    よく「上級ロシア語」と言われますが、これは上級世界を意味するものではありません。 好きなだけ追いかけることができますが、テクノロジーが自給自足できるようになるまでは、あまり意味がありません。 世界には大手航空機製造会社が XNUMX 社あります。 いくつかの地域の生産者。 ロシアもこのグループに加わることになる。 中国は第XNUMX位の生産国になる可能性がある。
    1. コメントは削除されました。
  5. 0
    17 5月2021 23:38
    XNUMX 年間、私たちは「黒い翼」の問題を解決し、ライナーについてはすべて問題ないと保証されました。 しかし問題は解決したので、どうしたのでしょう? ライナーのデザインにはさらに多くの異質なものがあることがわかりました。 そして残念なことに、それはアメリカ人です。
    航空機の設計が始まったばかりのとき、62% の外国製部品が組み込まれていました。 制裁の熱狂が始まったとき、外国人比率を3%に下げることが決定された。 40パーセントくらい話して忘れたみたいです。 というのは、2022月にユーリー・ボリソフ副首相が突然、外国比率をXNUMX%に引き下げるための努力が必要であると発表したからだ。 しかしボリソフ氏は、まだどれだけの作業を行う必要があるかについては語らなかった。 このため、XNUMX年には定期船の納期が再び延期される可能性がある。
    アメリカ人は依然としてMS-21の市場参入を阻止する優れた影響力を持っている。 彼らはいつでも、MS-21用に作成した最も重要なシステム、つまりアビオニクス(ロックウェル・コリンズ)、電子タブレット(ハネウェル)、「グラス・コックピット」(UTCエアロスペース・システムズ)、飛行装置の一部の使用を禁止することができる。制御システム (グッドリッチ社)、発電機 (ハミルトン サンドストランド)…その他の小さなもの。

    https://svpressa.ru/economy/article/298583/
  6. +1
    18 5月2021 09:05
    引用:キャプテンストーナー
    アメリカ人は依然としてMS-21の市場参入を阻止する優れた影響力を持っている。 彼らはいつでも、MS-21用に作成した最も重要なシステム、つまりアビオニクス(ロックウェル・コリンズ)、電子タブレット(ハネウェル)、「グラス・コックピット」(UTCエアロスペース・システムズ)、飛行装置の一部の使用を禁止することができる。制御システム (グッドリッチ社)、発電機 (ハミルトン サンドストランド)…その他の小さなもの。

    これは避けられないため、これらのシステムを輸入代替する理由になります。 発売日は再び右にずれるかもしれないが、最終的にはMS-21は100%国産になるだろう。 良いことがなければ悪いことはありません。
    1. +1
      18 5月2021 12:09
      しかし、最終的には MS-21 は 100% 国産になります。

      はい、はい、これは 2200 年頃に起こるでしょう。そのとき、いわゆる「衰退する西側」の国々は、宇宙で人々を移動させる他の航空機や他の方法を導入するでしょう。
  7. +1
    18 5月2021 09:06
    引用:Vladest
    米国に対するある種の「恐怖」に関して言えば、ウクライナのことを常に念頭に置いておかなければならない。 現代のロシア連邦が行っている卑劣で卑劣な行為については、近隣諸国やその他すべての人が罰せられるべきです。 これが米国がやっていることだ。 罰する。

    どのような卑劣さと不潔さ、詳しく説明できますか?
    1. 0
      23 5月2021 11:11
      ウクライナに関しては、これはすでに知られています。 これは、武器、弾薬、燃料、指導員、資金、ボランティアの供給、パスポートの配布など、実際に認識することなくLPRやDPRを支援し、それによって紛争を支援することです。 そして彼らは、ウクライナがNATOに加盟しないのは我々にとって良いことだ、などと言っています。
  8. +1
    30 5月2021 18:11
    IL-112V と TVS-2MS の必要性はさらに高く、さらに必要とされています。