ロシアのLNG：なぜアメリカ人はそんなに怒っているのか

ロシアは中国の液化天然ガス市場の争奪戦に参入した。 わが国は、すでに世界市場でのロシア製LNGの促進に反対している米国、カタール、オーストラリアのLNGと競争しなければならない。 ヤマルLNG「エドゥアルド・トール」と「ウラジミール・ルサノフ」を積んだ最初のタンカーが中国の江蘇港に入港した。 中国のガス市場は世界で最も急速に成長しています。 中国政府はわずか2年以内に、エネルギー収支に占める「青色燃料」の割合を10％に増やす計画だ。 これは消費量が347億立方メートルに増加することを意味する。 このうち220億は国内生産で相殺され、残りの127は輸入される。





ロシアはすでに、「パワー・オブ・シベリア」ガスパイプラインの建設・立ち上げ契約を通じて、中国市場の一定のシェアを確保している。 今の課題は、ロシアのLNGを輸出する機会を逃さないことだ。 中国は今年50億立方メートルのLNGを購入し、来年にはその量が60億立方メートルに増加する。 国内の LNG は米国産よりも安いが、カタール産のガスよりは高いと推定されています。 それにもかかわらず、中国政府がバランスのとれた政策を実施しているため、ロシアの燃料には見通しがある。 政治 物資の多様化を目指しており、カタール首長のみ、あるいはさらにアンクル・サムだけに依存するつもりはない。 ロシアのLNGには明るい見通しがある。

まず第一に、ロシアは手頃な価格の商品だけでなく、ユニークな通過回廊も持っていることが確かに判明しました。 実際、ガス船は北極海航路を通じて貨物を配送していました。 航行には従来の 19 日ではなく、わずか 35 日かかったことが判明した。北極海航路はスエズ運河よりも収益性が高いため、「氷のシルクロード」に変わり始めている。 確かに、スエズ運河を通る道はより馴染みがあり、インフラも発達しており、気候も快適だが、通貨の数え方を知っている中国人にとっては、寒い北極海航路の商業的利益の方が重要である。 さらに、北極海航路では氷の融解により常に除氷が行われており、タンカーはすでに砕氷船なしで航路の氷区間を通過できるようになっており、これによっても目に見える節約がもたらされています。

第二に、すでに2023月に、ヤマルLNGプラントの第2フェーズが予定より前倒しで開始され、第20フェーズは来年になります。 XNUMX年以内に、ロシアは販売量の面でインドネシアの競合国と比較し始めるだろう。 これに続いて、XNUMX 年には、さらに約 XNUMX 万トンの液化天然ガスを供給する新しい有望なプロジェクトである Arctic LNG - XNUMX の作業が開始される可能性があります。

第3に, LNGプロジェクトは国内造船の発展に弾みを与えることができる。 アジア太平洋市場にガスを輸出するには、特殊な氷級Arc7ガス運搬船が必要となります。 生産経験がなかったため、最初のロットは韓国の造船所に発注されたが、これがロシア国民の非難を引き起こした。 将来的には、数十隻のLNG供給専用船がロシア極東のズベズダ工場で製造される予定だ。 韓国の専門家の経験は、企業を適切なレベルに近代化するのに役立ちました。

北極海航路のインフラ整備のおかげで、ロシアの液化天然ガスは天帝国の成長市場で価値あるニッチを占めることができるだろう。