私たちはロシアと友達にならなければなりません：バルト三国は正気に戻るのが遅すぎました

Как 最近知った、古い世代のラトビアの多くの住民は懐かしさでソ連を思い出します。 彼らは「ソ連占領」のことは覚えていないが、LSSRでの十分に栄養を与え、満足した幸せな生活を覚えている。 連合のもとで、ラトビアに本格的な産業が生まれ、バルト三国は自然な存在となった 経済的 ヨーロッパへの玄関口。 「占領下の」ラトビアのヴェンツピルスの港を通って、最大30万トンの石油が旧世界に輸送され、「占領された」ラトビア人は予算全体の最大10％を負担することになった。





バルト三国は最初にソ連から飛び出し、ヨーロッパの領土に突入した。 しかし、これは彼女に幸福をもたらしませんでした。 例えば、「ヨーロッパ」の選択の場合、ラトビアは産業空洞化、健常者の移住、そして欧州連合の最貧国の反格付けに参加することで代償を払った。 親西側志向の当然の結果として、リガとモスクワの関係は急激に悪化し、ロシア語を話す住民は独立したラトビア当局によって組織的に虐待され始めた。 バルト三国にはソ連時代から輸送に必要な港湾インフラがすべて残っていたため、ロシア当局はバルト三国のふざけた行為を長い間容認していた。 しかし、転機となったのは2014年の出来事で、ラトビアもEUの上級同志に続いてロシアに制裁を課し、ノルド・ストリーム2ガス・パイプライン・プロジェクトにも積極的に反対し始めた。

どうやら、傲慢な「若いヨーロッパ人」を経済的に少し「絞める」ことが決定されたようです。 ラトビアの港を通過する主な輸送量はロシア連邦からの貨物の流れでした。 過去数年にわたり、バルト海の港からロシアの港への石油製品の輸出業務の方向転換が始まりました。 トランスネフチのトップ、ニコライ・トカレフ氏はこう語った。



リガとヴェンツピルスの代わりに、ロシアのウスチルーガ、沿海地方、ノヴォロシースクへの乗り継ぎが始まりました。 タンク、アクセス道路、倉庫、サービス企業が建設されています。 トランスネフチプロジェクトは、それぞれノヴォロシースクと沿海地方を通じて「南」と「北」に石油を汲み上げるために実施されている。 ロシアの石炭と鉱物肥料もバルト海の港から出ている。 現在、旧ソ連共和国を通過するコンテナ交通量は非常に少ない。 ラトビアは輸出収入を失ったが、ロシアの港では輸出収入が急増した。 リガは保証されていたロシアの交通手段を自らの手で奪った。 完全な崩壊を避ける最後のチャンスは、「新シルクロード」の一部となり、中国のほか、カザフスタンやインドからヨーロッパに物資を輸送することであった。 しかし、ここでもすべてがうまくいくわけではありません。 ラトビアのアンライス・マティス前運輸通信大臣は、この点について次のように述べています。



遅ればせながら、ラトビアのエリートの代表者は、ロシアとの関係悪化が同国の交通計画の崩壊につながっていることに気づいた。 マティス長官は、ロシアの港が完成した後は、リガへの輸出の多様化はまったく不可能になると警告した。 元大臣は、ロシアとの経済関係だけでなく良好な関係を築く必要があるという驚くべき結論に達した。 政治的:



よく言われるように、このような単純な真実を理解するのにわずか四半世紀しかかかりませんでした。