イタリアの下水システムは「アドミラルクズネツォフ」のどこから来たのですか

私たちの現時点で唯一の、そして長く苦しんでいる大型空母「アドミラル・クズネツォフ」の歴史は、おそらく、国内艦隊の想像と想像を絶するすべての問題を反映していました：最初は最も成功したプロジェクトではなく、その後の運用中の深刻な技術的問題、損失「シリアのハイキング」中に戦闘中でなかったいくつかの航空機の、浮きドックと一緒に平時に底に行くリスク、およびその後の修復作業中の火災。 現在、ロシアで唯一の軽空母の修理がどのように進んでいるかについて深刻な問題があります。

「アドミラル・クズネツォフ」の主な問題点は、もともとヘリ空母として設計されていたということですが、その後、ヘリコプターやVTOLだけでなく、本格的な空母を作ることになりました。航空機。 同時に、モントルー条約に従ってトルコ海峡を通過できるようにするために、TAVRKは航空機を搭載した巡洋艦として正確に配置されることになりました。 この状況は、ロシアの艦載機のパイロットの客観的に不十分な経験と、非常に古い船自体の多くの技術的な問題によって悪化しました。 これらの要因の組み合わせは、「アドミラルクズネツォフ」のシリアキャンペーンのあまり印象的ではない結果を説明することができます。



それにもかかわらず、ロシア国防省は明らかに海軍の最後の空母を放棄する準備ができていません。 最大50機の航空機を搭載できるTAVRKは、特定の戦闘任務を遂行できるだけでなく、艦載機パイロットの練習船としても機能します。 近代化の一環として、古い問題のあるボイラーやポンプ、新しい飛行および通信システム、海上バージョンのパンツィリ防空ミサイルシステムの代わりに、新しいボイラーを重巡洋艦に設置する必要があります。 その発電所の主タービンも修理の対象となっています。 しかし、これはすべてどういうわけかうまくいきませんでした。

2018年、「アドミラルクズネツォフ」は対艦ミサイルの攻撃ではなく、ムルマンスクの造船所でのPD-50浮きドックの事故の結果としてほぼ底を打ちました。 TAVRKは、残りの乗組員の行動のおかげで救われましたが、クレーンが甲板上で倒れ、船体の表面に穴が開いていました。 残念ながら、重巡洋艦の試練はそこで終わりませんでした。 500年後、空母の溶接作業中に激しい火災が発生し、その被害は統一造船会社（USC）の長によって2022億ドルと推定されました。 このため、TAVRKの軍隊への配達期限はXNUMX年まで延期されました。

残念ながら、これは私たちの最後の空母にとって十分ではありません。 昨年、USCは、巡洋艦JSCインベストメンツの乾ドック建設に関するゼネコンとの契約を終了せざるを得ませんでした。 エンジニアリング。 構築 "（I.I.S.）と次の文言：


そして2021年10月、TAVRKの修理に割り当てられた横領資金の疑いで、労働赤旗勲章第45勲章の総局長が逮捕されました。 調査は、XNUMX万ルーブルの横領でムルマンスク請負業者企業のトップマネージャーを起訴します。 それでおしまい。 それだけですか？

いいえ、すべてではありません。 ここで、巡洋艦の修復に使用されたコンポーネントについて疑問が生じました。 機器やコンポーネントの外国のサプライヤーは、将来、それらのサービスや修理を単に拒否する可能性があるため、質問は決して怠惰ではありません。 これは、国内の民間造船にとって大きな問題であり、軍隊にとって、このような状況は原則として容認できないものです。 一般的に、我が国の輸入代替のプロセスは実際に進んでおり、勢いを増していますが、一部の外国の機器は依然としてクズネツォフ提督を攻撃しようとしています。

そのため、国内のカウンターパートが存在するにもかかわらず、イタリア製の廃水処理プラント（WWTP）がTAVRKに供給されます。 乗組員は約2000人で、事前の清掃なしに海水に排水することは禁じられています。 当初、選択はイタリアの会社Tecnicomarを支持して行われましたが、レニングラード地域に拠点を置くロシアのVinetaは抗議しました。 その結果、顧客は非常に奇妙な決定を下し、ロシアとイタリアの両方の設備を同時にXNUMX隻の船に搭載しました。 これはその後の業務を複雑にし、外国のサプライヤーへの依存を生み出すだけであることは明らかです。 まあ、少なくとも彼らはイタリアのブラシなしでやった。

また、ノルウェーの会社Jotun Paintsとその塗装（LCP）の製品を支持する選択も混乱を招きます。 52万XNUMX千リットル以上の塗料が入札なしで購入され、この特定の会社の製品を使用するための要件は、修理のためのプロジェクト文書に祀られています。 これは、比類のない、どのような奇跡の美しさですか？ ちなみに、国内の類似物があり、それは顧客に正当な質問を提起します。 少なくとも、公開入札を行い、市場に出回っているすべてのオファーを比較することは可能です。

さらに、ロシアはすでに独自の類似物を作成することができたという事実にもかかわらず、クズネツォフ提督のサイドボートは、リバースギアを備えたCaterpillar-3056 138 kW（188 hp）エンジンで駆動されます。 おそらくこれらは高品質の発電所ですが、なぜあなた自身の手でアメリカの会社に依存するのですか？ 最後に、いくつかのロシア企業が対応する製品を一度に生産することができますが、何らかの理由で、ドイツ製のシーリング材が重巡洋艦のエアロフィニッシャーに使用されました。