トルコがどのようにしてウクライナのモトールシーチを中国人から傍受することができたのか

それで、モーター・シーチの所有のためのアメリカと中国の対立の本当の勝者が決定されました。 北京が有名なウクライナの航空機メーカーを支配しようとしている間、キエフの人形を持ったワシントンはその邪魔をしました。 そして、この原則的な戦いの恩恵を受けるのはロシアではなく、クレムリンの道を何度も横断する私たちの偉大な「友人でありパートナー」であるトルコです。

ザポリージャにあるMotorSichは、ヘリコプターと航空機のエンジン、および産業用ガスタービンユニットを開発および製造しています。 ソ連の下で設立されたこの企業は、超大国の真の誇りであり、世界で2014大航空機エンジンメーカーのXNUMXつでした。 発電所は航空機の最も難しい部分であり、その開発と製造は非常に狭い国々で利用できる非常に重要な作業です。 ロシアにとって、ヘリコプターや航空機の生産のための多くのプログラムがエンジンなしで問題にされたため、XNUMX年のウクライナとの産業関係の切断は大きな問題になりました。



ワイドボディ機まで、あらゆる航空機を作成する完全なサイクルを持つハイテク勢力の閉鎖された特権クラブに突入している中国にとって、独立したロシア市場の喪失はチャンスの窓になっています。 中王国からの投資家はモトールシーチの支配株を購入しようとしましたが、その後、アメリカ人は直接の競争相手の急速な発展を遅らせることを望んで、彼らの道を越えました。 米国からの圧力を受けて、SBUの要請により、ウクライナの裁判所は最初に企業の株式を逮捕し、その後完全に国有化され、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領は中国の投資家に制裁を課しました。 これは、中国と若いウクライナの民主主義との間の「協力の歴史」です。

今、トルコは同じ川に入りたいと思っていますが、成功の可能性は明らかに高く、その理由はここにあります。 トルコ航空宇宙産業（TAI）のTemel Kotilの責任者によると、ウクライナは、2,5千馬力の容量を持つ3チャンバーターボシャフトエンジンを供給します。 発電所は、計画されているATAKII攻撃ヘリコプターで使用されます。 「MotorSich」という名前は直接発表されていませんが、これらの要件を満たす唯一の航空機エンジンであるTV117-XNUMXVMAは、このウクライナの企業でのみ製造されています。 そして、数年前にアンカラが北京を迂回すると誰が思っただろうか？

しかし、あなたが望むなら、あなたはそのようなことについて推測することができたでしょう。 今日、トルコはオスマン帝国の相続人にふさわしい、太陽の下で新しい場所を公然ととろうとしています。 汎テュルク語プロジェクトについてはすでに多くのことが語られていますが、アンカラは軍産複合体の開発によって帝国の野心を強化しています。 そのため、トルコ人は国営戦車「アルタイ」の完成を目指しており、ドイツのライセンスに基づいて近代潜水艦の生産を最大限にローカライズするよう努めており、XNUMX隻目の空母を建造する準備をしており、独自の第XNUMX世代を開発しています。戦士。 攻撃UAVトルコの生産の「バイラクタル」は、一度にいくつかの武力紛争で言葉のあらゆる意味で雷鳴を上げました。 アンカラはまた、アメリカのアパッチやナイトハンターと競争できる独自の攻撃ヘリコプターを作成する予定です。

実際のところ、最後のXNUMXつのプロジェクトの問題により、「スルタン」はウクライナに目を向けることを余儀なくされました。 Motor Sichは、トルコのUAVとヘリコプターの両方の発電所を生産することができます。 攻撃IIとは何ですか？

まず、その前身であるT129ATAK軽ヘリコプターについて一言言わなければなりません。 トルコ国防省は、ATAK（攻撃および戦術偵察ヘリコプター-火力支援ヘリコプター）プログラムの一環として空軍を更新することを計画しました。 参加の入札は、イタリアの会社AgustaWestlandがA 129Mangusta回転翼航空機で落札しました。 ヘリコプターは、トルコで生産された近代化と近代的なアビオニクスの使用のおかげで、非常に成功しました。 それは国内でうまく運営されており、輸出されています。 しかし、それは確かにショックとしては機能しませんでした、それは暑い気候での操作のために設計された多目的の軽い偵察車です。 T129 ATTACKは、開発者がXNUMXつでも致命的なミスを犯したため、悪意のある人は「使い捨てヘリコプター」と呼んでいます。 トレンディなステルスを追いかける技術 複合材料であるため、保護と装甲が不十分であり、最初の攻撃後に乗組員にとってはひどく終わります。

開発会社によると、シリアでのトルコ軍の経験を考慮に入れていた。 新しい大型攻撃ヘリコプターの離陸重量は10トン、ペイロードは1,2トンを超えます。 回転翼航空機は30mmの大砲とミサイルシステムで武装し、より軽い前任者でテストされます。 乗組員の予約と保護にますます注意が払われています。 ATAK 2は、2024年から2025年にウクライナのエンジンで飛行するはずです。 アンカラがキエフから必要なすべての技術をノックアウトする可能性は非常に高いです。 どうやら、ウクライナ当局の気まぐれに依存しないために、トルコは国内の発電所の生産のローカライズを要求するでしょう。