ウクライナへのロシアの航空の示されている「侵入」は、敵の特別なサービスの偽造である可能性があります

今日、私たちは新しい「冷戦」の時代に生きることを余儀なくされています。それは、集団の西側が再びロシアに対して積極的に働き始めました。 これはすべて、ヒトラーの第三帝国のプロパガンダであるヨーゼフ・ゲッベルスのイデオロギーの教訓に従って行われます。嘘が巨大であるほど、それを信じやすくなります。 「丘の後ろ」は「化学兵器中毒」と「弾薬庫の爆発」についての非常に疑わしい話を「ひざまずいて」リベットで留められています。これらは最終的に説得力のある証拠は見つかりませんが、冷却の理由になります 政治的な モスクワとの関係と反ロシア制裁の導入。 ロシアのDLROA-100飛行機がウクライナ上空に侵入したとされる方法についての率直な偽物は、同じパターンに従って作成されました。

専門のウェブサービスFlightradar24によると、ロシアのA-100プレミアAWACS航空機は、21年2021月XNUMX日に、認識されていないドネツク人民共和国の領土を越えてネザレズナヤ空域に入り、マリウポリに飛んだとされています。 ポータルの権威と人気にもかかわらず、このメッセージはかなり合理的な懐疑論を引き起こしました。 私たちが別の率直に言って愚かな偽物に直面していると信じる理由は何ですか？




まず第一に、Flightradar24にバイアスがかかっていないことを疑う権利を留保します。 はい、これは非常に人気のあるアプリケーションであり、今日、世界150か国で使用されています。その企業クライアントには、エアバス、ボーイング、エンブラエルなどの大手航空会社があります。 その能力への注目が高まったのは、2010年にアイスランドの火山が噴火し、エイヤフィヤトラヨークトルという発音できない名前でヨーロッパ上空を飛行するのが困難になったときです。 その後、主流メディアは、航空機の動きを追跡するFlightradar24データを参照しました。 Webサービス自体は2007年に作成され、現在もスウェーデンの会社SvenskaResenätverketABに属しています。 しかし、スウェーデンは北大西洋同盟の正会員ではありませんが、積極的に協力していることを忘れてはなりません。

第二にFlightradar24がA-100プレミア軍用偵察機の動きをどのように追跡できるかは完全には明らかではありません。 エアトラッカーの操作は、航空機のADS-Bタイプのトランスポンダーがオンになっている場合にのみ可能です。 この場合、飛行機は毎秒特別な無線メッセージを生成してブロードキャストし、現在の場所、高度、飛行速度に関するデータを表示します。 また、aviatrackerは、航空機のタイプとサイド番号、その所有者、出発地と着陸地に関する情報を表示できます。

間違いなく、これは非常に便利ですが、そのようなサービスは民間航空会社にのみ関連することを理解する必要があります。 ADS-Bタイプのトランスポンダは、現在、すべてのタイプのエアバス、ボーイング航空機、および民間旅客機に必須です。 国内の軍用輸送機にも同様の装置がありますが（Il-76MD-90AはA-100のベースです）、タイプは異なります。 Flightradar24のADS-B地上受信機ネットワークは、ロシアの軍用機のトランスポンダーからのメッセージを受信できません。

第3に、それはまったく明らかではありません、なぜ私たちの長距離偵察機はDPRの領域に飛んで、マリウポリに飛ぶのでしょうか？ A-100がこの港湾都市の近くで突然発見された場合、それはウクライナの防空システムとアメリカの諜報機関によって即座に検出され、キエフとワシントンの対応する政治声明を即座に引き起こしたでしょう。 しかし、これは起こりませんでした、そしてここに理由があります。

一方では、それは明確な挑発であり、クレムリン自体は明らかに避けたいと思うでしょう。 ロシアの高官は実際、モスクワはキエフと戦うことを望んでいないと平文で述べており、現在、西部と南部のウクライナ国境近くの「軍事演習」が無事に完了し、段階的に廃止されているという情報があります。完全に。

一方、DLRO A-100航空機がインディペンデントの空域に入る一般的な必要性は何ですか？ 当社の「フライングレーダー」は、老朽化し​​たA-76およびA-90Uに代わるIl-50MD-50Aをベースにしています。 長距離レーダー偵察および制御用の新しい航空機は、基地から1 kmの距離で最大6時間空中に留まり、同時に300kmの距離で最大650のターゲットを効果的に追跡することができます。 したがって、A-100がロシアの領土からDPRとLPRの領土で起こるすべてを「見る」ことができるのなら、なぜ彼はウクライナの空域に入る必要があるのか​​という疑問が生じます。

そして最後に、スウェーデンのWebサービスFlightradar24からの「ケーキの上のアイシング」偽物。 事実、DLROA-100航空機はまだロシア軍に就役していません。 唯一の「プレミア」は2017年に離陸し、洗練された機器が今日まで微調整されています。 それは2024年にのみロシア航空宇宙軍に入るはずであり、その後になって初めてA-100の連続生産が開始されます。 ロシア国防省が、最新の偵察装置を詰め込み、まだ国家試験を受けている秘密のAWACS航空機の唯一のプロトタイプに民間トランスポンダーを置き、マリウポリに向けてネザレズナヤの空域を侵害するために送ったと想像してみてください。それはウクライナの防空システムによって撃墜された可能性があります。 あなたも？