なぜ西洋の制裁はロシアのMS-21旅客機を止めることができないのか


有望なロシアの旅客機MS-21の連続生産の開始は2022年まで延期されます。 その理由は、交換が必要なインポートされたコンポーネントの問題でした。 同時に、リベラルのいくつかの代表者 経済の 学校は、大丈夫だと彼らが言う精神で話します、そして飛行機が去る時間は失敗します、そしてそれはろうそくの価値がありません-わずか2であるロシア市場のために戦う「国家の誇り」のために世界市場の%。 そのような「専門家」の意見を聞く価値はありますか、それとも「森」に全員を送る時が来たのでしょうか。


ソ連の崩壊から数十年が経過し、国内の民間航空機産業は、彼らが言うように、「要点」に改革者によってもたらされてきました。 今日、私たちの空はボーイングとエアバスの企業によって事実上所有されています。 MS-21は、航空輸送の中距離セグメントにおける私たちの「大きな白い希望」です。 航空機は、国内および国際航空会社の両方で運用できる必要があります。つまり、アメリカおよびヨーロッパの企業、つまり中距離旅客機のボーイング737 MAX、エアバスA220、エアバスA320neo、および中国の製品と競合できる必要があります。コマックC919。 同時に、ロシアの航空機は、複合翼を備えた独自の設計ソリューションによって保証されている、ナローボディ旅客機の異常に広いキャビンという形で、それらすべてに対して明確な競争上の優位性を持っています。 カーボンテープをベースに作られたMC-21のいわゆる「ブラックウィング」は、同クラスのものよりもサイズが大きく、飛行中の燃費を向上させます。

悪意のある人は、ロシアの「能力の喪失」と「技術的後進性」について好きなだけ嘲笑することができますが、MS-21は成功への本当の主張です。 このワンライナーが世界中でボーイングとエアバスを発売できないことは明らかですが、同等の条件で競争することはでき、何らかの方法でそれらの製品を超えることさえできます。 適切なアフターサービスが組織されていれば、この航空機はボーイング737 MAX、エアバスA220、エアバスA320neoをロシア国内市場から徐々に追い出し、国際市場でシェアを獲得する可能性があります。 業界の専門家は約5%について話していますが、最初はこれはすでに非常に優れています。 彼のために次の世代のライナーが来るでしょう、そしてそれはアメリカとヨーロッパの懸念に徐々に圧力をかけ続けるでしょう。 西側では、ロシアが利用するのに長い時間がかかることを彼らは知っていますが、速く移動します。 そのため、彼らは離陸時にMS-21の翼をクリップしようとしました。 そして、文字通りの意味で。

有望な航空会社の主な問題は、ロシアのリベラル派の教訓に従って、スーパージェット-100のように設計されていたことでした。 ええと、代替手段がないと思われる国際協力、「市場の見えざる手」など。 その結果、このアプローチにより、ロシアの航空機におけるロシアのコンポーネントのシェアはわずか38%であるはずであり、これは彼にとって大きな問題となりました。 第一に、米国は「黒い翼」の生産のために我が国への複合材料の供給に制裁を課しました。 それらがなければ、ライナーはボーイングとエアバスの製品に対する競争上の優位性をすべて失っていただろう。 私は急いで関連する能力を持つ会社を探す必要がありました。 研究制作会社「キンプロミンジニリング」がMS-21の翼用のカーボンテープの製造を組織することができたタタールスタンでは、そのようなことがまだ残っていることが判明しました。

残念ながら、これだけでは十分ではありませんでした。 米国は、ロシアの航空機産業の復活を阻止したいという願望で、別の道を歩んだ。 昨年末、産業貿易省の代表である無線電子産業部門の責任者であるヴァシリー・シュパックは、事実上課された「宣言されていない制裁」について不満を述べた。

私たちの航空機に既製のシステムを提供する私たちの外国のパートナーは、公に、誰かが秘密裏に、既存の契約または新しい契約の下で航空機メーカーとの関係を継続しないことを航空機メーカーに通知しました。

これは、国内で単にカーボンテープの生産を確立するよりもはるかに深刻です。 無線電子機器には強力な研究・生産拠点が必要であり、世界をリードしているとは言えません。 ウラジーミル・プーチン大統領は、西側諸国のそのような行動を「無礼」と呼んだ。 しかし、言葉は問題を助けることはできません。 ロシアの航空機の代わりに外国の電子機器を早急に使用する必要があります。 MC-21の連続生産のタイミングは再び右にシフトしました。これは、副首相のユーリイ・ボリソフによって認められました。

このフラッグシッププロジェクトでは、外国のアビオニクスの存在の最大40%を置き換えるために、まだやるべきことがたくさんあります。

交換しますか? 交換しましょうが、このプロセスには数年かかります。 それは残念で不快なことですが、最終的にはロシアが独自の無線電子機器を生産することになり、国内の民間航空機産業の外国のサプライヤーへの依存を減らすことができます。 MS-21のロシアのコンポーネントのシェアを97%に増やす計画があります。 ちなみに、Superjet-100短距離ライナーの悲しい経験は、RostecがSukhoi Superjet Newと呼ばれるバージョンの作成に着手したという事実につながりました。そのローカリゼーションの程度も97%に達します。 したがって、私たちはまだ間違いから学びます。

さらに喜ばしいことに、MS-21を開発する際に、アメリカとロシアの14つの異なるエンジンをインストールするオプションが最初に提供されました。 現在欧州規格に準拠した認証プロセスを完了しているPD-21がなかったとしたら、米国が発電所の供給に対する制裁でロシアを攻撃することは間違いありません。 そして、私たちには最新の航空機エンジンがあり、非常にまともな中距離旅客機が数年以内に就航することがわかりました。 製造会社がスーパージェットの海外事業の不幸な経験から正しい教訓を学んだことが実際に判明した場合、私たちは間違いなく突破します。 世界市場で予想されるMC-XNUMXの比較的控えめなシェアについては、どこかから始めなければなりませんよね?
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16 注釈
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  1. Dukhskrepny Офлайн Dukhskrepny
    Dukhskrepny (バシャ) 4月19 2021 12:31
    0
    「あなたは私たちを捕まえることができません!」
  2. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 4月19 2021 13:37
    +4
    ロシアによるOppelの購入が禁止された後も、結論を出す必要がありました。 そして今、ため息をついたりうめいたりすることは何もありませんが、コカ・コーラとマクドナルドに制裁を課す必要があります。
    1. tatiana korzhenko Офлайн tatiana korzhenko
      tatiana korzhenko (tatiana korzhenko) 4月19 2021 13:49
      -3
      コカ・コーラとマクドナルドはどちらもフランチャイズであり、そのような制裁はロシアの失業者の数を増やすだけであり、企業自体はこれによって特に影響を受けることはありません。
      1. ブラノフ Офлайн ブラノフ
        ブラノフ (ウラジミール) 4月19 2021 13:51
        +5
        レモネード、餃子、パンケーキ、カツレツのパテを売る仕事をしようとしたことがありますか? 同じシャワルマは機能しませんか?
        1. tatiana korzhenko Офлайн tatiana korzhenko
          tatiana korzhenko (tatiana korzhenko) 4月19 2021 14:59
          -1
          ロシアに同じマクドナルドの施設がいくつあるか知っていますか?みんなを通りに追い出しますか?そして、そこに何があり、どれくらい、そしていつ「あなた自身のもの」があるか、それは水に熊手で書かれています。そして最も重要なのは、同じMacに損傷はありません。
          1. ブラノフ Офлайн ブラノフ
            ブラノフ (ウラジミール) 4月19 2021 15:05
            +3
            あはは! 収益は裸のアフリカの子供たちに送られますか? ロシアで販売されていなければ、コカ・コーラにダメージはないとおっしゃっていますか? 真剣ですか? そして、この酒の代わりにバイカルやレモネードのようなロシアの飲み物を販売し始め、利益が国に残る場合、ロシアとその市民の利益はありますか? そして、「水上の熊手」について-あなたや「ジル」のような人々は閉鎖し、民間航空は応答を逃しました-のように-あなた自身を復元するよりも西洋のものを購入する方が良いです。
            1. tatiana korzhenko Офлайн tatiana korzhenko
              tatiana korzhenko (tatiana korzhenko) 4月19 2021 17:59
              -1
              バイカル湖とレモネードは、ロシアが世界の一部になるまで解体されました。今日、チャンスがあるのは世界のプレーヤーだけです。これらすべてのバイカル湖とペルメニーは、ポピーや同様のネットワークの消滅を補うことはできません。ちなみに、同じことがZILにも当てはまります。ロシアが西側に閉鎖されている間、需要がありました。自動車産業。その後、すべてが明らかになりました。ここでは、ソビエト時代に、北側で多くの「マギルス」が購入されたことがわかります。運転する?
              1. コフェサン Офлайн コフェサン
                コフェサン (バレリー) 4月19 2021 20:45
                +1
                対話に干渉してしまったことをお詫びします...そして、ブラノフの立場は私に近いですが、あなたの議論には多くの常識があります。

                かつて、ザゴルスクOMZは世界最高のプロ用双眼鏡を製造していました。 多くの輸入されたXNUMXメートルの望遠鏡でさえ、私たちの(唯一の)双眼鏡より劣っていました。 そして、彼らは現在ロシアで販売されているものとはまったく異なりました(そしてそれだけではありません)...

                つまり、必要に応じて、「Mac」と「Donalds」の両方の「没収」をロシアでの雇用に非常に役立てることができます。特に、ハンバーガーの原材料が欧米から輸出されない場合はそうです。 (ちなみに、植物は曲がったり曲がったりして、まったく同じものが消えました。双眼鏡の価格が非常に競争力があったという事実は、たとえばオーストラリアによる(一度の)約1000個の購入を言います。)

                しかし、これはキーワードが「欲望」であることを保証するためです。 そしてプロ意識。

                しかし、これに伴い、ロシアの指導部には問題があります。 彼らの「動機」は、摂食と引き換えに封建的な忠誠です。 だから何も、誰も成功しません...そして誰かが「自分のために、愛する人のためにティール」を得るなら、長くはありません...
                1. コフェサン Офлайн コフェサン
                  コフェサン (バレリー) 4月19 2021 21:15
                  0
                  申し訳ありませんが、植物自体は消えていませんが、その製品は実質的に西洋では販売されていません。 これが私が明確にしたかったことです...
              2. イゴールバーグ Офлайн イゴールバーグ
                イゴールバーグ (イゴールバーグ) 4月24 2021 22:23
                -1
                はい、そして「タトラ」が購入されました...そして同じ質問がドライバーのためでした..
  3. 123 Офлайн 123
    123 (123) 4月19 2021 14:02
    +3
    有望なロシアの旅客機MS-21の連続生産の開始は2022年まで延期されます。 その理由は、交換が必要なインポートされたコンポーネントの問題でした。

    奇妙なことですが、年末までに認証を完了する予定だと言われています。 したがって、2021年末、2022年初頭に連続生産を開始する予定です。 認証なしで航空機の連続生産を開始するのはかなり奇妙です。 それは本当にインポートされたコンポーネントについてですか?



    私の意見では、Borisovは複合材料の問題を念頭に置いていました。飛行機は準備ができています。そうでなければ、認証のために送るのは意味がありません。 はい、それは輸入されたコンポーネントとアメリカのエンジンであります。 しかし、もともとは「XNUMXつの異なるトリムレベル」で作成することを目的としていませんでしたか?

    MC-21の連続生産のタイミングは再び右にシフトしました。これは、副首相のユーリイ・ボリソフによって認められました。

    このフラッグシッププロジェクトでは、外国のアビオニクスの存在の最大40%を置き換えるために、まだやるべきことがたくさんあります。

    交換しますか? 交換しましょうが、このプロセスには数年かかります。

    私があなたを正しく理解していれば、あと数年は連続生産がないことがわかりますか? しかし、ボリソフはそうは言いませんでした。 なぜ生産が時間通りに始まらなかったのか説明しなかったのですか?

    私たちの航空機に既製のシステムを提供する私たちの外国のパートナーは、公に、誰かが秘密裏に、既存の契約または新しい契約の下で航空機メーカーとの関係を継続しないことを航空機メーカーに通知しました。

    これについてはXNUMX年前に話しましたが、まだ推定時間枠があります。

    それにもかかわらず、MC-21の量産開始は再び延期され、最新の公式データによると、2021年末に予定されています。

    https://www.interfax.ru/russia/729264

    一般的に、これまでのところ、連続生産の開始を数年間延期するという話はありません。
  4. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 4月19 2021 23:02
    -1
    ハ。 そして、「MS-21が延期された」場合の「リベラルな」専門家の意見はどこにあるのか。

    彼らはTKを与えず、スペアパーツを購入せず、ペレモグを宣伝せず、条件を約束せず、エンジンを注文せず、開発もしませんでした。

    正反対:SSBとMS-21の両方の約束は暫定愛国者によって配られました...
  5. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
    マルゼツキー (セルゲイ) 4月20 2021 09:27
    +3
    引用:セルゲイ・ラティシェフ
    正反対:SSBとMS-21の両方の約束は暫定愛国者によって配られました...

    たとえば、これは誰ですか? 国際協力の枠組みの中でのスーパージェットとMS-21の作成に関するすべての決定は、リベラルな「市場」イデオロギーに基づいて行われました。
    そして今、いわゆる。 高等経済学部の「専門家」は、自分で何かをしようとする価値はないと直接言っています。
  6. イゴールバーグ Офлайн イゴールバーグ
    イゴールバーグ (イゴールバーグ) 4月24 2021 22:26
    -1
    実際に、製造会社がスーパージェットの海外事業の不幸な経験から正しい教訓を学んだことが判明した場合、私たちは間違いなく突破します。

    そして、あなたがしなかった場合は?
  7. グラリア Офлайн グラリア
    グラリア 9 5月2021 15:05
    0
    MS-21の連続生産のタイミングは再び右にシフトしました

    どこを見ればいいの? あなたの「正しい」はどこにありますか? さて、またはあなたはどのように森に向きを変えますか:「前」または「後ろ」?
    何? あなたがあなたのその「権利」を取り除くならば、その文はすべての意味を失いますか?