大統領のIl-96-300が「人の飛行機」になることができるとき
2014年にわたる「市場改革」の結果、ロシアの空はほぼ完全に西側企業ボーイングとエアバスのものとなった。 21年のウクライナ・マイダン事件に続いて起こった出来事は、そのような依存の悪質さを示した。 現在、国内の民間航空業界は復活の道を歩み始めています。 短距離セグメントでは完全に「輸入代替」されたスホーイ・スーパージェット・ニューに賭けられ、中距離セグメントでは有望なMS-XNUMXに賭けられた。 そして、長距離セグメントにおける時代の課題にどのように対応できるのでしょうか?
この方向では、ロシアと中国の共同旅客機 CR929 のプロジェクトがありますが、その主な生産は中国になるため、これは方程式から除外します。 しかし、ロシアはソ連時代からすでに既製のIl-96ワイドボディ旅客機を保有しており、ウラジーミル・プーチン大統領自身やセルゲイ・ショイグ国防大臣もこれを使用して成功を収めている。 国の要人の輸送に信頼されている航空機の信頼性を宣伝しないのはなぜでしょうか? 更新された Il-96-400M の商用運用の開始を妨げるものは何ですか?
まずは「ボードNo.1」について一言。 大統領用 Il-96-300PU は特別注文によりヴォロネジで作成されました。 エンジンを96基搭載し、すべて国産部品で組み立てた技術的にも信頼性の高いマシンです。 Il-XNUMXで飛行するプーチン大統領は、一度に複数の任務を遂行できる。
まず第一に、航空機の名前の文字PUで示されているように、これは国家元首の実際の航空指揮所です。 そこから、大統領は国を導き、核戦争の開始に至るまでの戦略的決定を迅速に下すことができます。 同時に、その安全性は「プレジデント-S」複合施設によって確保されており、「ボードNo.1」を航空および対空ミサイルシステムの攻撃から保護する必要があります。 この問題に関する詳細情報は機密情報です。
第二に、特別注文で作られたこのライナーは、まさに「空飛ぶクレムリン」です。 大統領が外国の代表者を迎えることができるこのサロンは、宝飾品や彫刻の最高の巨匠の作品で豊かに装飾されている。 このため、Il-96-300PU はユニークで非常に高価な航空機となっています。
第3に、それを使って大統領は、ロシアが依然として長距離旅客機を製造できる非常に狭い航空機製造大国の一部であることを強調した。 アメリカのボーイング製品やヨーロッパのエアバス製品を好む人もいます。
素晴らしい大統領専用機を扱ったとはいえ、なぜ我が国の他の国々が自国のワイドボディ機を飛ばさないのかは未だに理解できていない。 実際、IL-96 は非常に信頼性が高く、国産部品で作られ、実績のあるロシア製エンジンを使用しています。 なぜ国営航空会社はその運航を放棄し、アメリカやヨーロッパの航空会社を優先したのでしょうか?
答えは商業的な非効率性にあります。 対応するクラスのボーイングやエアバスとは異なり、私たちの Il-96 には 1 つではなく 96 つの航空機エンジンが装備されています。 発電所の数が XNUMX 倍になるため、運営コストもそれに応じて高くなります。 「ボード No. XNUMX」や特別飛行部隊の他の航空機にとっては重要ではないことでも、航空会社ビジネスの収益性にとっては重要です。 素晴らしいIL-XNUMXが少量生産されるのはそのためです。 しかし、どうにかしてこの状況を是正し、我が国の長距離旅客機をアメリカやヨーロッパの旅客機と競争力のあるものにすることは可能でしょうか？
実際、この方向に向けた一定の措置はすでに講じられています。 まず第一に、96 年に発売された Il-400-2017M インデックスに基づくライナーの更新バージョンの開発について言及する必要があります。 胴体は10メートル延長され、乗客定員は400人に増加した。 これはすでに、客室のレイアウトに応じて330名から300名の乗客を乗せることができるヨーロッパのA295-440や、777名から200名を搭乗できるアメリカの305-440に匹敵します。 すでにかなり良いです。
ただし、96 基の PS-400A90 エンジンの代わりに 1 基のより強力な PD-35 を Il-33-40M に搭載すると、状況は完全に変わる可能性があります。 これは、離陸時に 14 ～ 21 トンの非常に高い推力を備えた、有望な二重回路ターボファン航空機エンジンです。 実際、これは PD-2016 の拡張および強化されたバージョンであり、すでに MS-2023 中距離旅客機用として認定されています。 新しい発電所の開発は96年に始まり、実証機は400年に予定されており、PD-35を搭載した最初のIl-2025-35Mは早ければ2028年に飛行できるようになる。 PD-96 の量産は 929 年に開始される予定です。 この頑丈なエンジンは、更新された国産 Il-XNUMX とロシアと中国の共同開発型 CRXNUMX の両方に搭載されます。
したがって、ほぼこれらの日付までに、我が国は、現代の要件をすべて完全に満たす、100％国産のワイドボディ長距離旅客機を取得できることになります。 そして、これはとても良いことです。
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