アメリカで導入された飛行場を必要としない航空機


アメリカの大手企業UnitedParcel Service、Inc。 速達とロジスティクスを専門とする(UPS)は、米国の新興企業BetaTechnologiesが開発した最新の電気航空機を発表しました。 この革新的なものについて 技術の、飛行場を必要としない、9年2021月XNUMX日のアメリカのテレビチャンネルABCニュースの報告によると、それを「貨物輸送の未来」と呼んだ。


車両は、保管場所から直接垂直離陸し、配送センターに着陸できることに注意してください。 これにより、顧客は注文をさらに早く受け取ることができます。

ストーリーの中で、UPSは農業集落と小さな町をつなぎ、通常は出荷に時間がかかる地域に触れたいと考えています。 同社は2024年から前述の航空機の運航を開始する予定である。

飛行機だけでなく、ヘリコプターやクワッドコプターの特徴を備えた超静音機は、時速274kmまでの速度を発揮します。 同時に、環境への影響は最小限です。 この開発では、UPSだけでなく、ペンタゴンだけでなく他の企業も使用する予定です。

手作業なしでやり始めると、プロセス全体の効率が向上します。

--UPS JuanPerezのITおよび技術的な問題の責任者を明確にしました。

これらの航空機は、短距離で非常に効果的で、安価であり、軍隊の観点から、高価な地上輸送を簡単に置き換えることができます。

--Beta Technologies KyleClarkの責任者兼創設者を追加しました。


示されているデバイスは約400kmを飛行することができ、バッテリーは50分で充電されます。 Beta Technologiesは、今後数年間で、その開発は完全に自律的になる(無人およびロボット)と主張しています。 会社の主な仕事は人の輸送であり、したがって、小包で一定の経験が得られます。

私たちはすでに何百万時間も飛行し、何千ものデバイスを試運転してきました。 私たちの目標は、私たちが乗客の往来に着き、XNUMX人を飛行機に乗せるとき、彼らができるだけ地元の地方便を作るのが便利になることです。

-カイルクラークを要約した。

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16 注釈
情報
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 4月11 2021 09:57
    +5
    道路を建設しないために、彼らが考えることができること。
  2. きしむ Офлайн きしむ
    きしむ 4月11 2021 11:11
    +1
    航空機の開発ではすべてがこれに行きました! はい
    新しい技術レベルでのVVP(垂直離着陸)電気航空機の興味深い設計ソリューション。 良い
    確かに、最初のジャイロ飛行機でさえ、航空機の設計者は、ある場所からの「ヘリコプター」の離陸と「飛行機のような」さらなる水平飛行を組み合わせようとしました...

    自律的な無人制御を確実に提供することができれば、同様の有人航空機の事故につながることが多い主な矛盾が解決されます。 ウインク

    これは、多くの点で、VVP装置のパイロットが離陸時に(反射神経のレベルで!!!)あらゆる方法で行わなければならない、ヘリコプターと飛行機を操縦する異なるスキルと、蓄積された自動化との間の矛盾です。着陸すると、彼は即座に「機能的に再構築」することを余儀なくされます-意識的に彼自身の反射神経のいくつかを「忘れて」そして間違いなく「覚えて」-他のものを使用してください! これには、彼からの最高の注意力、完全な自制心、そして精神の並外れたパフォーマンスが必要です!

    すべてのパイロットが、最も熟練した経験豊富なパイロットでさえ、事故なしにこれを行うことができるわけではありません。 特に、この「人的要因」のために事故率が非常に高いアメリカのオスプレイVVSの場合のように、夜間または困難な気象条件での飛行後。

    だから、提示された輸送旅客電気飛行機の無人バージョンは、将来の魅力的な見通しを約束します!

    追伸何か、そしてアメリカのエンジニアの頭は「よく調理されている」(プロジェクトと「リバティ」タイプの海軍輸送機の大規模な建設、高高度超高速偵察機SRの作成と運用の叙事詩) -71が最も明確な例です!)そして、彼らのプロジェクトへの寛大なターゲットを絞った資金提供は、私たちが見ることができるように、その重要な結果をもたらします! はい
    1. 古い懐疑論者 Офлайн 古い懐疑論者
      古い懐疑論者 (古い懐疑論者) 4月11 2021 20:36
      +3
      1)すべての電解質は、十分な容量のバッテリーが表示された場合にのみ説明できます。 その間、これらは空のプロジェクトです。
      2)SR-71はかなり不幸なプロジェクトです。 技術的な観点からは興味深いですが、もちろん、運用の観点からは非常に失敗しています。
      私は説明します:
      1-高価なスペシャル。
      2-非常に興味深いが気まぐれなエンジン(したがって、動作上の問題)
      それらの爆撃機を3機作ることはできませんでしたが、スカウトのキャリアの中で、彼はMiG-25に終止符を打ちました(少なくともアドバイスに関しては)。

      要するに:ハンドルのないスーツケース。
      そして資本主義の性質上、この非常に興味深く有望なプロジェクトはそれ以上の発展を遂げていません。
      1. きしむ Офлайн きしむ
        きしむ 4月11 2021 21:20
        +3
        hi Old Skeptic、フィードバックありがとうございます!
        これはまさに暗示されていたものです-自明ではない概念的アプローチと興味深い設計および技術的解決策(別個の「パイロ混合物」を備えた「高燃焼性」特殊燃料を含む-「鳥」の操作の詳細はそれほど興味深いものではありません、彼らのための革新的なエンジンも「進行中」ですが、それでも「許容できる状態に」変更されています...)チタンで具現化されています(ちなみに、この金属のソビエト供給から)「Drozdy」とその前身。
        私は71年代後半に東ドイツの航空雑誌「Weathervane-Review」からSR-1970戦略偵察機の技術的な詳細を最初に学びました...
        私たちの記録的なソビエト迎撃機「MiG-25」は、その「応答」の概念において、まったく異なる航空機であり、独自の方法で傑出しており、設計と技術のソリューションおよび戦闘での使用の両方で非常に興味深いものです...
        しかし この記事では、それはアメリカのデザインとその作成者についてです-才能のあるエンジニアから学び、彼らの高度なアイデアや発見を創造的に知覚することはまったく恥ずべきことではありません! ウィンク
        IMHO
        1. 古い懐疑論者 Офлайн 古い懐疑論者
          古い懐疑論者 (古い懐疑論者) 4月12 2021 01:10
          +1
          申し訳ありませんが、このデザインでは、才能のあるものは何も見当たりません。
          例:このワンダーワックスが、高抗力から、水平リフトネジから、どのように問題を解決したか。 私は回転装置に気づかなかった、そしてそれが水平飛行になければ、これらのプロペラは不必要なバラストになるだろう。
          翼のあるクワッドコプターは長い間当たり前のことでした。
          そして、このプロジェクトの経済性は、電気機器の電力の問題が解決されるまで、非常に疑わしいものです。
          この「スタートアップ」は、資本を増やすもうXNUMXつの方法だと思います。 神聖な「マスク」ルールの目撃者。
          私はすでに「スタートアップ」という言葉にアレルギーがあります。

          そして、一般的に、エレクトロクアドロコプターは、私の意見では、行き止まりのブランチです。
          エンジンがオフになると、これらのデバイスはすぐに落下します。
          滑走翼もローターオートローテーションもありません。 XNUMXつのエンジンのみをオフにすると、瞬時に上向きになり、制御されていない(理論的にも)落下につながります。
          セキュリティは単なる段落です。
          1. きしむ Офлайн きしむ
            きしむ 4月12 2021 13:33
            +1
            hi Old Skepticを飲むのは無駄です!
            多くの興味深いエンジニアリングソリューションがあり、アプリケーションの概念は興味深いものです。 はい
            装置の設計者(数千のマイクロクワッドコプターで数百万時間を飛行した!)という事実は、あなたが言うように、大胆に「スケーリング」された、「バナリティ」-翼のあるクワッドコプターは、彼らについて多くを語っています!
            開発されたテールユニット(ちなみに、正または負の「迎え角」で主翼によって「シェーディング」されないように作られています!)により、実質的に「タンデム」空力スキームが適用されました。
            揚力ねじを固定するための「ロッド」は、機体の全体的な構造構造に有機的に統合されており、主翼のエッジがそれらの前に伸びているため、どのような負荷でも保証された「前方アライメント」を得ることができます。貨物-客室。
            高い空力品質を備えた高アスペクト比の翼は、プロペラの持ち上げと押し込みが停止した場合に地面に滑空することを可能にします。
            離着陸中に揚力ねじのXNUMXつが突然停止した場合、(IMHO)クリティカルロール(クアドロコプター方式)はすぐには発生しませんが、これは低高度で事前に発生するため、最悪の場合、それらは地面または翼端、尾翼およびロッドに最初に触れることになり、それらが壊れると、落下エネルギーの速度と一部、または部品、着陸装置の支柱が地面にぶつかることから壊れ、客室を部分的に減価しますヘリコプターの場合のように...特に一般的に搭載された装置の重量はそれほど大きくないので。

            また、当初は改善の余地もあります。たとえば、フロントリフトエンジンは将来的に前方に回転させることができ、水平飛行でネジを引く機能を実行します。
            しかし、このような配置では、XNUMXつの吊り上げネジすべてを(元の設計を開発して)横断面で「回転」させ、車両を左右にスライドさせたり、実際に所定の位置で回転させたりすることができます。 ウィンク
            翼の機械化の開発には可能性があります。

            これらは最初のサンプルにすぎず、テストと操作の過程でさらに改善されます。
            この電気飛行機の「エネルギー」はすでに400キロメートルの距離をカバーすることを可能にします!
            したがって、オールド懐疑論者、「ブランチ」は決して行き止まりではなく、一般に、「ボイジャー」の有名な作成者である国際的な「超軽量飛行機の第一人者」である忘れられないバート・ルーサンのデザインアイデア-レコード「世界一周の航空機」が開発中にはっきりと見えます! 良い
            1. Artyom76 Офлайн Artyom76
              Artyom76 (アルテム・ヴォルコフ) 4月12 2021 14:40
              0
              私は部分的にだけあなたに同意します-何かを得るために、あなたは絶えず何かを発明し、実験する必要があります、そうすれば新しい技術と新しい乗り物が現れるでしょう。 しかし、特にこのデバイスについては、私はOld Skepticにもっと同意します。このデバイスは、通常の電源がない場合の行き止まりのブランチです。 それはかなり大胆な実験であり、「豊かなブラティーノ」のためのおもちゃです。 テスラ(自動)のように、彼女の成功は非常に限られています。 アラスカでは(米国について話しているので)、この奇跡は半分に飛ぶでしょう、冬にはそれは加熱された格納庫に保管されなければならず、この点でそれらは内燃機関を備えた小型の伝統的な航空機よりはるかに劣っています。 そして、この地域の気候と季節性(年に3か月の感覚)を考えると、宅配業者の手には絶対にありません。 一般的に、ここには臭いはありません。

              ちなみに、すべての「アイアン」は炭素時代の終わりを放送しており、希土類金属、特にリチウム自体の埋蔵量を考慮した人はいますか? 石油やガスを生産している国とは異なり、このようなレアメタルを生産している国はそれほど多くないと聞いただけで、私自身も興味深くなりました...
              1. きしむ Офлайн きしむ
                きしむ 4月12 2021 16:02
                0
                hi Artyom 76、つまり、実際には、「リチウムだけではない」...これらのリチウム電池はひどいものです-「爆弾」! ウインク
                今、進歩は飛躍的に進んでいます!
                既知のすべての物理的および化学的効果の「ヒープは小さい」は、テクノロジーではまだ使用されていませんが、さらにいくつ使用されていますか

                ....素晴らしい発見があります
                悟りを開いた精神を準備する
                そして困難な過ちの息子である経験
                そして天才、パラドックスの友人、
                そしてその場合、神は発明家です。


                そして結局のところ、技術の歴史が示すように、「聖なる場所は決して空ではない」... はい
                したがって、科学技術の発展に関して、彼は楽観的です-人が自分の想像力で創造することができ、勇気を持っているすべてのものは、原則として実現可能です(これは、私たちの人間の精神が先験的に実現不可能であるように配置されている方法ですなぜなら、これまでのすべて、何が何であるかは、すでにユニバーサルマインドの「ビン」にあり、私たち全員、私たちの魂、その粒子、そしてそれと密接に関連しているからです!)

                正直なところ、私は、「炭素時代の終わり」と言われているこれらの「ファッショントレンド」や、他の自発的にインスピレーションを得た「タンバーグ」または「コビッド」精神病についても気にしません。その背後には、「国境を越えた」受益者がいます。
  3. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 4月11 2021 17:30
    0
    私たちはすでに何百万時間も飛行し、何千ものデバイスを試運転してきました。

    amerovskyのスタートアップです。 もちろん、嘘をついていないのなら。

    私たちのSkolokovoには、似たような興味深いものがあります...
    1. 古い懐疑論者 Офлайн 古い懐疑論者
      古い懐疑論者 (古い懐疑論者) 4月11 2021 19:56
      +2
      ええと。
      私は常に批判的思考ができない「だまされやすい馬鹿」に面白がっていました。
      年間何時間ですか? 答え:8時間。
      百万時間はいくらですか? 答え:114歳。
      この広告には何台の車が表示されましたか?

      あなたの脳をオンにします。 ここで何かがおかしいと思いませんか?
      1. 汚泥 Офлайн 汚泥
        汚泥 (リアナケム) 4月11 2021 21:17
        0
        そしてビデオで判断すると、飛行場はまだ必要です
        1. 古い懐疑論者 Офлайн 古い懐疑論者
          古い懐疑論者 (古い懐疑論者) 4月12 2021 01:41
          +1
          そしてビデオで判断すると、飛行場はまだ必要です

          いいえ-機体をテストするビデオでは、ネジを持ち上げずに。 飛行中、これらのプロペラは無効になっており、彼はメインエンジンで飛行していると想定されています。
          せん妄-飛行中に使用され、35つのうちXNUMXつのエンジン、およびXNUMXつは単なるバラストです。 (F-XNUMXコンセプト)。
          エネルギーと軽量化の闘いにはすでに問題があり、さらにXNUMXつのエンジンを無駄に引きずっています。
          素晴らしいスタートアップのアメリカ人。
      2. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 4月11 2021 23:23
        0
        これはまた別の問題です。

        そして、ビデオは答えを与えます。 匿名のsmishniksは単に翻訳で嘘をついた...
  4. SASS Офлайн SASS
    SASS (サス) 4月11 2021 19:17
    -1
    引用:セルゲイ・ラティシェフ
    「私たちはすでに何百万時間も飛行し、何千ものデバイスを運用しています。」-これはアメリカのスタートアップです。 もちろん、嘘をついていないのなら。

    私たちのSkolokovoには、似たような興味深いものがあります...

    親愛なる、所有者だけがそれを持っています。
  5. ペトル・ウラジミロビッチ (ピーター) 4月12 2021 22:03
    0
    同僚に航空機のモデリングを行うことをお勧めします。
    ビジュアル、3 D、FPV、誰が何を手に入れるか...
  6. 彼らは車輪を必要としない車を持っていますか?