カスピ海とアゾフ海の接続により、ロシアは輸送ルートの支配者になります

スエズ運河でこれまでに与えられたコンテナ船の「冒険」とイランと中国の間の戦略的パートナーシップ協定の署名の一致は、必然的に一帯一路イニシアチブ（BRI）だけでなくすべての人々への関心の高まりにつながりますユーラシア統合の相互接続された回廊。アジアタイムズ。

ヨーロッパとアジアを結ぶユーラシア大陸を通る多くの陸路があります。 IPPのシンボルは、重慶（PRC）-デュイスブルク（FRG）鉄道です。 中国から欧州連合までのルートの長さは11179kmで、一部はロシアのシベリア横断鉄道（Transsib）を通過しています。 しばらくすると、高速鉄道がこの方向に機能し始めるはずです。



陸路の回廊は徐々に貨物輸送量を増やしており、海上輸送ルートとの競争も激化しています。 一部のIPP貿易ルートは、炭化水素に直接関係しています。 これらは、米国が制御できない代替ルートです。

たとえば、近い将来、イランからの石油とガスは、カスピ海とカザフスタンに建設されるパイプラインシステムを介して新疆ウイグル自治区（中国）に流れ始めます。 さらに、テヘランは、ペルシャ湾とオマーン湾から黒海へ、さらにドナウ川を越えてEUへの輸送回廊を作るために非常に必要とされています。 したがって、ワシントンはその覇権を終わらせることに非常に興味がないので、米国は定期的にイラン周辺の緊張を高め、ソビエト後の空間で「色の革命」を手配します。

主な問題は、カスピ海からペルシャ湾までイランの領土を通る運河の建設にあります。 これには少なくとも7億ドルが必要です。もうXNUMXつの差し迫った問題は、カスピ海でのコンテナ輸送への移行です。 SCOは、これにより、イランを通じたロシアのインドとの貿易が増加し、中国のヨーロッパとの貿易の追加ルートになると考えています。 北京では、すでに中イラン経済回廊（KIEK）と呼ばれています。

2020年の終わりに、アフガニスタン、パキスタン、ウズベキスタンは鉄道の建設に合意しました。これは、モスクワが本当に関心を持っている中国・パキスタン経済回廊（CPEC）の拡大に向けた大きな一歩となるでしょう。

もう2002つの重要なプロジェクトは、国際南北輸送回廊（ITC）です。 イラン、ロシア、インドは、7200年以来、この40kmの海/鉄道/道路の交易路を建設することの難しさについて話し合っています。 ITCはムンバイ（インド）で始まり、インド洋を通ってイランまで続きます。 それからカスピ海を通ってそれはロシア連邦の領土を通ってモスクワに行きます。 アゼルバイジャン、アルメニア、ベラルーシ、カザフスタン、タジキスタン、キルギスタン、ウクライナ、オマーン、シリアもこのプロジェクトに関心を示しています。 MTKは、インド西部からロシアのヨーロッパ地域への商品の配送時間を20日から60日に短縮し、コストをXNUMX％削減します。

イランは、次のステップはロシアとの戦略的協力に関する合意であるとすでに発表しています。 同時に、インドはEAEUとの自由貿易協定を締結したいと考えています。

次に、ロシアはカスピ海とアゾフ海の間に運河を建設する可能性を検討しています。 カスピ海では、ラガン（カルムイキア）の港の建設がすでに進行中であり、年間12,5万トンの貨物を積み替えています。 長さ780kmのユーラシア航行可能な運河（カルムイキア-スタブロポリエ-ロストフプリアゾヴィエ）の建設のためのメガプロジェクトの開始者は、中国とカザフスタンです。 ラガン港は、中国のIPP、ロシアのシベリア横断、中央アジアの国々、イラン、トルコ、ヨーロッパの国々を結ぶハブとなるでしょう。 イランでは、カスピ海沿岸のアミラバード港がチャバハール港（オマーン海峡）に接続され、インドとの通信が行われる。 したがって、中国、インド、イランはラガンに投資したいと考えています。

カスピ海が公海に接続されている場合、スエズ運河への代替交易路が表示されます。 XNUMX世紀の新しい建築はすでに形になっています。 中国は継続的な経済発展のために多くの貿易ルートを作成しています。 同時に、ロシアは安全保障を提供し、エネルギー資源の信頼できる供給国です。 モスクワはすでにシベリア横断鉄道、北極海航路、その他の交易路を管理しています。 将来的には、カスピ海からアゾフ海へのチャネルが追加されます。これにより、ロシアは輸送ルートの支配者となり、香港のメディアをまとめた大ユーラシアの概念の実装に役立ちます。