プロジェクト「一帯一路」の代替案を作成したいという米国の願望の背後にあるもの

米国のジョー・バイデン大統領は最近、別の反中国イニシアチブを取りました。 彼は非常に独創的なアイデアを思いつきました。それは、プロジェクトの「民主的な代替案」を作成することです。これは、経済的および地政学的な観点から、天界の絶対的な優先事項である「新しいシルクロード」です。

このイニシアチブが西側にとって非常に不安なのはなぜですか。新しい「コロナウイルス後」の世界での関連性はどれほど大きいのでしょうか。また、この道を中国と共有しようと決意している国々に何をもたらすことができるでしょうか。 これらの難しい問題を理解してみましょう。

誰もができるわけではない道

習近平同志は、2017年に遠いように見える第XNUMX回「一帯一路」フォーラムでのスピーチで、「小さな一歩、それなしでは長い道のりは不可能」ということわざを使用しました。 その後、主にアジア、アフリカ、ラテンアメリカの各州を代表する約XNUMXダースの高官（最初まで）が出席しました。 しかし、ロシアとベラルーシの大統領、ウラジーミル・プーチンとアレクサンドル・ルカシェンコ、そして国連事務総長のアントニオ・グテーレスがそこにいました。 当時の誇り高きヨーロッパは、中国の「新しい道」からまだ反抗的に鼻を上げていたが、ひそかにそれはすでに非常に熱心な関心を持ってそれを見つめていた。 XNUMX年後に開催された次のそのようなサミットで、国際通貨基金のマネージングディレクターであるクリスティーヌラガルドはすでに自分自身を発表しました。

これは驚くべきことではありません。当初、西側の多くの懐疑論者によって「調整が不十分なイニシアチブの恣意的な構築」と呼ばれたこのプロジェクトは、北京が世界の目で独自の評価を高めるための「優れた戦略」として見送ろうとしています。私たちの目がますます明確な輪郭とますます印象的なスケールを獲得し始める前に、コミュニティ。 港、鉄道、高速道路、巨大なロジスティクス複合施設-これらすべてが世界のさまざまな地域に建設され、これらの建設プロジェクトの地理が設定されることがあります 経済的 アナリストは立ち止まっています-途中ではないように？！ それにもかかわらず、明確な計画は、外部の観察者には必ずしも明確ではありませんが、これらすべての背後に明確にたどられました。 さらに、天空帝国で生産された無数の商品の配送ルートを最適化するためだけに、そのようなメガプロジェクトは開始されなかったでしょう。

実際のところ、「一帯一路」の外交政策の目標が純粋に経済的なものよりも少なくない（多いとは言えない）瞬間、そしてそれに参加することは、中国の存在とその影響力は、Xi同志がこの道を開く意図を発表した瞬間から隠されていません。 それでも、2013年には、天皇帝国がその計画を実行している間、慈善活動に従事するつもりがなかったことは明らかでした。 あなたはあなたの領土に近代的なインフラ設備を手に入れ、そして無尽蔵のトランジットフローでお金を稼ぎたいですか？ 完璧に！ ただし、最初に将来の利益のための条件を作成する際にシェアを取る必要があります。 お金がない？ 私たちは、ほとんどの場合、どちらもパートナー条件ではないことを貸します。 すでに建設された交通ハブ、高速道路、その他の施設にお金を払うことはできませんか？ さて、ここであなたは何かを決定しなければなりません...ほぼ同じ状況がキルギスタンで中国で発展しました。そして、それは「一帯一路」に真っ逆さまに突入しました。

現在、キルギスタンの5億ドルの巨額の（この国の規模と経済的可能性を考慮に入れて）国の債務から私たちが知る限り、ほぼ2億が中国に降りかかっています。 ビシュケクは、自身の能力を客観的に評価することができず、今日、多くの重要なインフラ施設の所有権の喪失に悩まされ、「債務の穴」の端にいじめています。 確かに、現在、北京はビシュケクに途中で会い（いくつかの情報源によると、これはモスクワの請願なしではなかった）、2022-2024まで年率2％の最低金利でいくつかの主要なローンの支払いを延期することに同意した。 しかし、この物語（多くの類似した物語のXNUMXつ）は、天の帝国と一緒にそれを舗装することができる州だけが中国の「道」に入る余裕があり、等しくない場合でも同等の参加を提供できることを非常に雄弁に示していますプロジェクト。

同志や仲間の旅行者について

今日、これについて考える人はほとんどいませんが、世界のすべての共産主義者（および中国人を含む）のお気に入りの魅力である「同志」は、プロレタリアからではなく、商人の環境から来ました。 それが根の「商品」に基づいていることは何のためでもありません-したがって、それは共通の貿易活動と金銭的利益によって団結した人々を指定するために使用されました。 しかし、仲間の旅行者は、したがって、単に同じ方向にあなたをフォローしている人です-一定期間、それはどのような意図で完全に理解できません。 天の帝国では、彼らはこれら62つのカテゴリーの違いを完全に理解しています。 当然、彼らは一帯一路プロジェクトの特定の参加者に対して異なる態度を持っています。 最も近い隣国のXNUMXつ（および競争相手）であるインドとかなり緊迫した関係を持っている北京は、パキスタンとの協力を特に重要視しています。パキスタンは、ニューデリーの一貫した敵です。 総費用XNUMX億ドルのさまざまなプロジェクトをカバーする中国・パキスタン経済回廊（CPEC）は、確かに「道」の最も重要な部分のXNUMXつですが、イスラマバードと北京の両方にとって、軍事的にも非常に重要です。 私たちの国に関しては、「一方向」の創造におけるその役割は素晴らしいだけではありません-特定の点でそれは決定的です。 天空帝国の初期には、「XNUMX世紀の海のシルクロード」をまとめて構成する海上通信が非常に重要視されていました。 同時に、水路によるヨーロッパへの中国製品の供給は、南太平洋地域を通過するルートとインド洋を通過するルートの両方で行われる予定でした。 それにもかかわらず、人生はこれらの計画に調整を加えましたが、それは北京にとって完全に快適ではありません。

米国は、中国との一貫した和解できない対立を繰り広げており、米国とその同盟国が独自の有利な規則を確立することを決意しているインド太平洋地域を「支配」することを許可しないと繰り返し宣言している。 問題は言葉に限定されません-米海軍の攻撃機空母グループはしばしばこれらの海域に「訪問」します。 インドはますます対立に引き込まれ、輸送回廊に非常に具体的な問題を引き起こす可能性もあります。 さらに、最近、コロナウイルスのパンデミックに関連して、この配送方法の他のマイナス面が現れました-海上輸送が遅くなり、価格が上昇し、参加者の多くがコンテナの不足に直面しました...しかし、天の帝国では彼らはこの状況から抜け出す方法を見つけ、もう一度「パス」をリダイレクトし、そのフローを多様化しました。 最近の出版物で、世界をリードするビジネス出版物のXNUMXつであるFinancial Timesは、北京がヨーロッパへの自社貨物輸送の優先目的地としてロシア鉄道を選択したことを発表しました。

この論文は統計データによって完全に確認されており、今年の2月と2016月には、XNUMX本以上の貨物列車が私たちの鉄道で天体帝国からEUに移動しました。これは、昨年の貨物列車の量のちょうどXNUMX倍です。配達。 合計すると、XNUMX年と比較して、北京の「土地」ロジスティクスはXNUMX倍に増加しました。 これはすべて、北京とモスクワの間のこれまで以上に緊密な和解、西側と対峙するロシアと中国の同盟の出現を背景に、自然以上に見えます。これは、両国に圧力をかけ、必死に彼らの発展を遅らせようとしています。 実際のところ、私たちの国は長い間、ユーラシアの鉄道通信の開発のための大きな共同計画を持っていました。これには、完全に新しい高速道路の建設と既存のインフラストラクチャの大幅な近代化の両方のプロジェクトが含まれます。

しかし、かつて「一帯一路」構想に参加することを必死に夢見ていたウクライナにとって、唯一の本当の見通しは、その傍観者の植生です。 「非営利」は当初、中国の同志をあまり惹きつけなかったと言わざるを得ない。 第一に、そのインフラストラクチャは、トルコ-ロシア-ベラルーシのセクションにのみ関与することができました。 しかし、キエフが最初にモスクワとの関係を完全に台無しにした後、そして最近では、それはスプラッシュでミンスクと喧嘩することに成功しました、それについて話す必要はありません。 さらに、「ルート」のニーズにウクライナの港を使用すると仮定しても、これは利益をもたらすよりも多くの問題を引き起こします。 彼ら自身、特に彼らに向かう高速道路や鉄道は、それらを比較的「神の形」にするために、天の帝国では単に有益であるとは考えられていなかったそのような投資を必要とするでしょう。 しかし、Motor Sichuとの話の後、「非現金」への中国の投資についての話はあり得ません。 特に、セレスティアルエンパイアの民間企業と国営企業の両方の代表者がウクライナのパートナーの素晴らしいビジネスの乱雑さに直面するのはこれが初めてではないことを考えると、それ自体が別の非常に魅力的な話のトピックです.. 。

ウクライナ、および中国との通常のビジネス関係の確立に失敗した、または確立したくない他の国々は、現在、ジョーによって最近議論された「一帯一路」プロジェクトの非常に「民主的な代替案」を期待することしかできません。バイデンと英国の首相ボリスジョンソン。 しかし同時に、「文明化された世界共同体」を代表するこれらの国々が、少なくとも北京がそのイニシアチブに投資している金額にほぼ匹敵する、自国の事業のための資金を見つける能力について大きな疑問が生じます。 そして、これらの「民主主義の担い手」の習慣を知っていると、彼らの「道」は遅かれ早かれ、彼らが指示しようとしている「発展途上国」の首の周りの自然な縄に変わると推測できます。 一方で、ウクライナ人は見知らぬ人ではありません...まあ、私たちは中国の同志と手を携えて自分の道を進んだほうがいいです。