西側では、彼らは北極海航路に沿った交通の「天文学的な成長」について話しました


スエズ運河での最近の出来事では、12隻の接地されたコンテナ船だけが世界貿易の最大XNUMX%を運ぶ海路全体を遮断することができました。 経済 多くの国に重大な被害が出ており、代替案を見つける必要があります。 この点に関するTheUnz Reviewの英語版は、北極海航路の重要性と展望を強調しています。


このルートは、船が混雑する恐れがなく、ロシアの地球温暖化と砕氷船がアジアからヨーロッパへ、そしてその逆に商品を輸送するための非常に魅力的な海上貿易ルートであるため、便利です。 すでに現在、最大60 MWの推力容量を持つロシアの砕氷船は最大2,6メートルの厚さの氷のハンモックを克服することができますが、モスクワは一年中北極海の広がりを航行できるさらに強力な船を作成する予定です。

北ルート沿いの交通量は年々増加しています。 したがって、2014年には4万トン、2018年には20万トン、30年後には31,5万トン、昨年は2025万トンに増加しました(成長の鈍化はコロナウイルスのパンデミックに関連すると予想されます) 。 ウラジーミルプチンは、この指標を80年までに120万トン、2030年までにXNUMX億XNUMX万トンに増やすという課題を設定しました。

数量の最大の増加は、ヨーロッパから南アジアへの商品の輸送、つまり輸送ルートで示されました。 昨年、62隻の船が1,28万トンの貨物を乗せてここを航海しました。

北極海航路に沿ったそのような交通の成長率は、年ごとに急激な変動はあるものの、単に天文学的なものです。

--Unz Reviewは、近い将来、北極海航路の可能性が高まることについて語っています。
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 31 3月2021 21:12
    +3
    輸送の「大部分」は依然としてガスであり、次に石油です。 インフラストラクチャはまだ開発および開発されていません。 1,28万トンのうち31,5万トンは非常に実例となる数字ですが、年間62隻の船舶はもはやスタートに悪いものではありません。 私たちは、アジアからヨーロッパ、中国、韓国、日本への「逆」の流れに取り組む必要があります。
    1. エフゲニー・アスティンスキー (エフゲニー・アスティンスキー) 6月3 2021 13:01
      -1
      あなたはロシア人ではありませんか? ロシアからのトラフィックが増加していることをどこで読みましたか?
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 6月3 2021 13:28
        +1
        最初に礼儀正しくなることを学びます。
  2. 鉄鋼労働者 Офлайн 鉄鋼労働者
    鉄鋼労働者 31 3月2021 22:39
    -11
    北極海航路に沿ったそのような交通の成長率は、単に天文学的なものです。

    これは、すべての価格が天文学的に上昇することを意味します。
    1. コフェサン Офлайн コフェサン
      コフェサン (バレリー) 4月1 2021 22:22
      -4
      NSRに沿った輸送は約30%高価です。 (ブルームバーグによると36%)スエズ運河を通るルートに沿った輸送よりも。 北極海航路に沿った14kmは、スエットを通る23kmよりも短いという事実にもかかわらず。 極東開発副大臣と北極圏のアレクサンダー・クルティコフによれば、北極海航路をより良くするために! (彼が指定しなかった「もっと」どれだけ)競争力があるので、このスキームは少なくともXNUMX年間は​​機能しなければなりません。

      Krutikovによると、「スキーム」は、NSRに沿った船の通過のための予算からの追加の支払いです。 はい、はい...ロシアは追加料金を支払う必要があります! そのような呼びかけはすでに聞かれています。
      冒険? 時間の経過とともに利益を得るために追加料金を支払いますか?
      これがまだ起こっていない場合は、ずる賢い...

      また、天然資源省によると、北極海航路に沿った貨物の売上高を2024年までに年間80万トンに増やすというウラジミール・プーチンの法令は、最大で52万トンまで実現可能であると評価しています。

      したがって、多くのプロジェクトがありますが、ほとんどが損失の危機に瀕しています...明らかに不採算ではないにしても。 何のために? 要求

      したがって、鉄鋼メーカーは100%正しいです
      1. 宇宙飛行士 Офлайн 宇宙飛行士
        宇宙飛行士 (サンサニチ) 4月7 2021 13:01
        0
        座って何もせず、自分でノミを集めて食べさせることができます ウィンク
      2. ミハイル・アレクセフ (ミハイル・アレクゼーフ) 2 5月2021 10:19
        0
        ブルームバーグがそう決定し、クルティコフがそうだとしたら、そうです。そうです、すべての原子力船を金属用に始動し、年金受給者にkg単位で分配する時が来ました。
      3. pol_pol Офлайн pol_pol
        pol_pol (ウラジミール・ニコラエビッチ) 7 5月2021 18:14
        0
        誰にも追加料金を支払う必要はありません。 砕氷船の配線を無料にし、国が負担して砕氷船を維持する必要があります。
        1. コフェサン Офлайн コフェサン
          コフェサン (バレリー) 7 5月2021 19:23
          0
          XNUMX 週間後、このトピックに関する多くの出版物がありました。 これには、ロッテンベルグ (ファーガラを覚えていますか?) がすでに所有している工場からの金属価格の上昇と、極東およびそれ以降の鉄道を完成させる計画とを結び付けることも含まれます。 そして実際には、ワールドカップのレンタル料金の上昇だけがまだ目に見えています。

          ブルームバーグを信用しないことに関しては、彼ら自身のロシアの計算があれば同意できるだろう. これは、以前はプロジェクト実現可能性調査と呼ばれていました。 しかし、彼らについては何も知られていません。 今、これはプーチンまたは彼の代理人の直感的な決定です。 分析を節約できていますか?
          おそらくそれが、どちらが良いのか明確ではない理由です - 砕氷船を維持するか、...

          ところで、砕氷船は主に防衛省の利益のために行動します。 ここに異議はありません。
      4. アレクサンダーディアトロフ (アレクサンダーディアトロフ) 19 5月2021 18:01
        0
        それは彼が言ったことです! そして結局、あなたはきっとすぐにそれを信じるでしょう。 NSR を使用する場合の貨物保険のコストは、従来の方法よりも実際に高くなります。 残りは確かな利点です。
    2. エフゲニー・アスティンスキー (エフゲニー・アスティンスキー) 6月3 2021 13:01
      0
      接続は何ですか?
  3. 現在の貨物輸送の主要部分は石油とガスです。 将来的には、農産物や魚の輸送を拡大する予定です。
    1. ブラノフ Офлайн ブラノフ
      ブラノフ (ウラジミール) 4月1 2021 08:48
      0
      間違いなく、極東からの魚は、北極海航路に沿ってロシア連邦のヨーロッパの部分に長い間連続して流れていたはずです。
  4. クリテン Офлайн クリテン
    クリテン (ウラジミール) 4月2 2021 09:30
    0
    アイドルチャタリング...道路はまだ整備する必要があるので、20年後には...
    1. 宇宙飛行士 Офлайн 宇宙飛行士
      宇宙飛行士 (サンサニチ) 4月7 2021 13:03
      0
      ええ、アスファルト ワサット
  5. シーパンケーキ Офлайн シーパンケーキ
    シーパンケーキ (SeaPancake) 4月3 2021 00:47
    0
    私は海上交通を見て、北極海航路に複数の船を見ていません>。
    1. pol_pol Офлайн pol_pol
      pol_pol (ウラジミール・ニコラエビッチ) 7 5月2021 18:15
      0
      まだ夏じゃない。 今、どんな船がいますか?
      ナビゲーションは XNUMX 月下旬から XNUMX 月中旬まであります。
  6. vlki5elev Офлайн vlki5elev
    vlki5elev (vladimir kiselev) 4月4 2021 12:38
    0
    繰り返す必要があります
  7. アレクセン Офлайн アレクセン
    アレクセン (アレクサンダー) 4月5 2021 17:11
    -1
    北極海航路に沿ったそのような交通の成長率は、年ごとに急激な変動はあるものの、単に天文学的なものです。

    --Unz Reviewは、近い将来、北極海航路の可能性が高まることについて語っています。

    Ron Keeva Unz(20年1961月XNUMX日生まれ)は、反ユダヤ主義、ホロコースト否認、陰謀論、白人至上主義の資料を宣伝するWebサイトであるThe UnzReviewの編集長兼発行者です。 Ounz自身の著作に加えて、このサイトには白人至上主義者のJaredTaylorを含む記事が掲載されていました。
    =====
    西側では、彼らは北極海航路に沿った交通の「天文学的な成長」について話しました...
  8. イワノビッチ_2 Офлайн イワノビッチ_2
    イワノビッチ_2 (セルゲイ・プロトポポフ) 4月8 2021 19:39
    0
    興味深いことに、NSRに対する米国の制裁措置の可能性に対抗するための措置について誰かが考えたことはありますか。 結局のところ、独立した支払いシステムと保険システムを作成する必要があります。 それともまた熊手を踏むのでしょうか?
    1. EMMM Офлайн EMMM
      EMMM 4月8 2021 22:53
      +1
      そして覚えておきましょう。
      SMPは、前世紀の20代前半におけるソビエトのリーダーシップのアイデアです。 このプロジェクトでは、合弁会社の船、航空機(同じANT-25)、極地ステーションが作成されました。 しかし、それは非常に防御的なプロジェクトでした。 同時に、最初の炭化水素鉱床がタイミルとヤマルで発見されました。
      60年代半ば。 ちなみに、貴重な気象情報の供給者であることが判明した同じ極地ステーション、および水中タンカーのプロジェクト(私はTekhnika-Molodyozhiマガジンを参照します。
      2000年代の初め:北極海の分割の合法性について、そしてそのロシアのセクターでのみ議論が起こります。
      ここ数年は、SLo島に恒久的な軍事インフラストラクチャを構築してきました。
      さらに、前世紀の終わりに認識された、ロシアの棚の基部にある凍結画分に含まれる実質的に無尽蔵の天然ガスの埋蔵量に注意する必要があります。 技術的には、今日はそれらを習得することはできませんが...
      ヤマル海岸に天然ガス液化プラントが建設されました。
      現在、州はNSRに沿った輸送に助成金を支給する必要があるようです。 誰のため? ガスプロムのために! またはロスネフチのために?
  9. アンチャンシャ Офлайн アンチャンシャ
    アンチャンシャ (アンチョンシャ) 4月11 2021 02:10
    0
    奇妙なことに、西側は北極海航路が物資の輸送の未来であり、まもなくすべてが解決することを認識しています。 確かに、米国は歯に入ると謙虚になります。
  10. ドミトリー・ヴォッチン (ドミトリー・ヴォッチン) 4月11 2021 14:07
    -1
    ジンのお金はどこにありますか? 経済成長はどこにありますか? 個人の発展ではなく、産業のすべての部門の発展はどこにありますか? 科学、教育、医学の発展はどこにありますか? イギリスにいる人ではなく、ロシアで働く人の福祉の成長はどこにあるのでしょうか。 など.......誰のポケットにすべてが落ち着くのですか?
    1. kapitan92 Офлайн kapitan92
      kapitan92 (ビャチェスラフ) 4月11 2021 14:16
      0
      引用:Dmitry Votchin
      、 教育、医療?

      薬 !!! 移動中でもそれは書かれています:医学! hi
  11. ビクガンズ Офлайн ビクガンズ
    ビクガンズ (ヴィクガンツ) 4月21 2021 19:09
    0
    クフェサンの鉄鋼メーカー、そして何、時間は関係ありませんか? または、商品を14kmまたは23km運ぶ場合、コストは同じですか? そして、燃料、乗組員のための食べ物、そして同行者と同行者の給料はどうですか?
    どうやらあなたのブルームバーグには、すべてを考慮に入れていないので、くだらない会計士がいます。 そして、これらは最も基本的なコストではありません。
    https://delonovosti.ru/analitika/3921-severnyy-morskoy-put-i-sueckiy-kanal.html