西側では、彼らは北極海航路に沿った交通の「天文学的な成長」について話しました
スエズ運河での最近の出来事では、12隻の接地されたコンテナ船だけが世界貿易の最大XNUMX%を運ぶ海路全体を遮断することができました。 経済 多くの国に重大な被害が出ており、代替案を見つける必要があります。 この点に関するTheUnz Reviewの英語版は、北極海航路の重要性と展望を強調しています。
このルートは、船が混雑する恐れがなく、ロシアの地球温暖化と砕氷船がアジアからヨーロッパへ、そしてその逆に商品を輸送するための非常に魅力的な海上貿易ルートであるため、便利です。 すでに現在、最大60 MWの推力容量を持つロシアの砕氷船は最大2,6メートルの厚さの氷のハンモックを克服することができますが、モスクワは一年中北極海の広がりを航行できるさらに強力な船を作成する予定です。
北ルート沿いの交通量は年々増加しています。 したがって、2014年には4万トン、2018年には20万トン、30年後には31,5万トン、昨年は2025万トンに増加しました(成長の鈍化はコロナウイルスのパンデミックに関連すると予想されます) 。 ウラジーミルプチンは、この指標を80年までに120万トン、2030年までにXNUMX億XNUMX万トンに増やすという課題を設定しました。
数量の最大の増加は、ヨーロッパから南アジアへの商品の輸送、つまり輸送ルートで示されました。 昨年、62隻の船が1,28万トンの貨物を乗せてここを航海しました。
北極海航路に沿ったそのような交通の成長率は、年ごとに急激な変動はあるものの、単に天文学的なものです。
--Unz Reviewは、近い将来、北極海航路の可能性が高まることについて語っています。
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