北極海航路がスエズ運河に取って代わることができない理由


エバーギヴンのコンテナ船が世界の主要な輸送およびロジスティクス動脈のXNUMXつであるスエズ運河を封鎖してからXNUMX日が経過しました。 ニュース ロシアの専門家コミュニティを激しく刺激した。 船がスエズをカバーする時間が長いほど、世界の海上貨物市場の再分配に自信を持っている愛好家の声が大きくなります-特に、彼らは北極海航路(以下-NSR)とシベリア横断鉄道の大成功を予測しています。


この資料では、そのような声明の信憑性を簡単に理解し、北極海航路の使用を求めるロビー活動に何らかの見通しがあるかどうかを調べることを提案します。

いくつかの統計:26月XNUMX日現在の「スエズプラグ」に関与した船の数:

-143隻の船がゴーキー湖に停泊しています
-282隻の船がポートサイドにあります
--3111隻の船がスエズ地域にあります。


NSRの収益性の主な論文は、スエズと比較して長さが短いことです。 愛好家によると、インド太平洋地域とアフリカの海岸を迂回して、中国がヨーロッパに直接商品を持ち込むことはより有益であるとのことです。

しかし、彼らはそれを考慮していません 経済 海上輸送はルートの長さだけに限定されません。 水上輸送の貨物の場合、輸送速度はそれほど重要ではなく、「距離」とは、航路時間の短縮による燃料節約のことです。 しかし、石油価格の下落は海洋燃料のコストを下げました。その結果、北極海航路を使用することによる利益はそれほど重要ではなくなりました。 次に、氷原間での積極的な操縦により、燃料消費量が大幅に増加します。

これとは別に、貨物輸送の経済学は保険の条件に大きく依存しており、保険の条件はリスク評価に依存していると言わなければなりません。 北極海の海運には、特に航行に必要なサービスの保証された提供に関連する多くの「落とし穴」があります。これは、氷との衝突による損傷のリスクだけではありません。 定期的な砕氷船のサポート、ナビゲーション、水路、気象、および税関の船の護衛が必要です。 北極海航路は砕氷船の数と運航活動に非常に密接に関係しており、これには深刻な追加のリスクが伴います。砕氷船が適切なタイミングで適切な場所に出現しない場合、乾いた貨物船は立ち止まることを余儀なくされます。アイドル状態、スエズ運河で現在起こっていることと同様...

海路の魅力の同様に重要な要素は、よく発達した港湾インフラです。 現代のコンテナ輸送にとって重要なのは速度と距離ではなく、スケジュールの順守です。 船の進歩のペースは、次に、港のインフラストラクチャへのアプローチのアクセス可能性、水先案内のサポート、係留、港の技術的サポートの条件に依存します-これはもちろん、船の積み下ろしだけでなく、能力補給品の補充、バンカリングの実施、修理の提供、追加の乗組員の雇用。 したがって、海上ロジスティクスは、必要なサービスの全範囲を提供できる十分に開発された港湾インフラストラクチャと緊密に結びついています。これは、船の遅延に関連するリスクの数を減らすのに役立ちます。 今日、北極海航路には、ムルマンスクというXNUMXつの深海港しかありません。

NSRは、航行条件の単純さで有名ではありません。氷の状態が難しい複雑な海と海峡のシステムが、ルートの選択に大きく影響します。 たとえば、北極海航路が敷設されている海峡は、それらを通過できる船の喫水とトン数を大幅に制限しています。

したがって、カラゲート海峡の深さは21 m、サニコフ海峡は13 mです。コンテナ船の容量は4500TEU以下です(Twenty Foot Equivalent Unitは、貨物車両の容量を測定するための従来の単位です。コンテナ船およびコンテナ船の容量を説明するときによく使用されます。ターミナル20フィート(6.1メートル)のインターモーダルISOコンテナの容量に基づきます。 北極海航路の「発見者」であるデンマークのコンテナ船「ベンタマースク」は、2018年に冷凍魚と電子機器の貨物で輸送動脈を横断しましたが、容量は3600TEUでした。この数値は容量を大幅に下回っています。スエズ運河を毎日通過するほとんどの船の

現在、世界で最も一般的なタイプのコンテナ船は、いわゆるコンテナ船です。 5000〜12000 TEUの容量を持つ「パナマックスクラス」-これは、18200TEU用に設計された巨大な「トリプルEクラス」は言うまでもありません。 そのような船が北極圏に到着すると仮定しても(海峡は理論的に深くなる可能性があり、北極海航路のネットワークもあります)、北極海航路を通過するには少なくともXNUMX隻の砕氷船の護衛が必要です。 。

最も、おそらく、主な質問は異なります-NSRを介して何を転送するのですか? 専門家によると、北極ルートは南海ルートの本格的な代替にはなり得ない。温度体制ではスエズ運河に続くほとんどの商品の輸送が許可されておらず、インフラストラクチャの問題はまったく予想外の角度から完全に成長している。 :東南アジアからヨーロッパに移動するコンテナ船は、ルート沿いの港にいくつかの停留所があり、そこで商品の荷降ろしと荷積みを行います。 たとえば、中国の工業製品について話している場合、海上輸送におけるヨーロッパのシェアは、販売された商品の総量の20%未満になります。 北ヨーロッパへ-約3%。 総貿易売上高の50%以上が太平洋地域で構成されており、残りの中国の輸出入は米国に向けられています。 一方、北極海航路には、製造品を売買できる港がなく、既存のインフラ内で原材料、石油、ガス、魚が輸出されています。

私たちの鉄道輸送ルートは非常に広い見通しを持っています。たとえば、過去15年間で、海上輸送のコストが急上昇したため、シベリア横断鉄道のコンテナ輸送はXNUMX%増加しました。 この点で、バイカル・アムール本線も積極的に関与しましたが(拡張して第XNUMX支店を建設する計画があります)、鉄道による貨物輸送量のさらなる拡大は容量の制約に直面しており、この問題の根本的な解決策です。近い将来には期待されていません。

要約すると、ロシアはもちろん、北極海航路による海上輸送の魅力を向上させるためにさらなる作業を行う必要があると言わなければなりません-この企業はもちろん、非常に具体的な制限はありませんが、かなりの見通しがありますNSRがスエズ運河の同等の代替品になることを許可します-そうでなければ、北極海航路の困難な気候的および地理的条件はかなりの困難を課しますが、合理的なアプローチでは、私たちの経済的利益を引き出すことを妨げることはありません国。
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23 注釈
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  1. Dimy4 Офлайн Dimy4
    Dimy4 (ドミトリー) 28 3月2021 11:15
    +5
    それがすべてです、私たちは北極海航路に打ち込み、「EverGiven」を引き出すのを手伝います。 はしけ運搬船をお送りします。
    1. Vladest Офлайн Vladest
      Vladest (ウラジミール) 28 3月2021 11:52
      -2
      1069年にスエズは4年間閉鎖されました。 あなたはあれを覚えてますか?
      1. ジェネラルブラック (ジェンナディ) 28 3月2021 14:25
        +10
        1069年にスエズは4年間閉鎖されました。 あなたはあれを覚えてますか?

        はい、もちろん私たちはToragoydrukhを覚えています。 最初の十字軍よりわずか27年早い。 もちろん覚えています。 昨日はこんな感じでした。
        1. Vladest Офлайн Vladest
          Vladest (ウラジミール) 31 3月2021 00:31
          -2
          それは1969年でした
      2. 123 Офлайн 123
        123 (123) 28 3月2021 14:48
        +12
        1069年にスエズは4年間閉鎖されました。 あなたはあれを覚えてますか?

        漠然と いいえ それはカリフ・マード・アル・ムスタンシル・ビラーの支配下にありますか? 時代は残酷で、XNUMX年前にカイロは解雇されました。 私はチャンネルについて覚えていません 要求
        それとも、ラムセスXNUMX世の治世中の紀元前を意味しますか?
      3. ユリシーズ Офлайн ユリシーズ
        ユリシーズ (アレキシ) 28 3月2021 22:07
        +1
        1069年にスエズは4年間閉鎖されました。 あなたはあれを覚えてますか?

        1969番目の数字ではもちろんだまされましたが、比較のために2021年とXNUMX年のスエズでの貨物の売上高の数字を提示できますか?
        多くが明らかになるでしょう...
      4. Badger Офлайн Badger
        Badger (ドミトリー) 29 3月2021 10:31
        +1
        それは古代ウクライナ人によって掘られました、そして、当然、XNUMX年の操作の後、再建は必要でした。 ワサット
      5. fil224 Офлайн fil224
        fil224 (ニコライ) 4月6 2021 11:53
        0
        より正確には:船員がスエズ運河で8年間立ち往生した方法

        1967年15月、「第三次中東戦争」と呼ばれるイスラエルとエジプトの間の軍事紛争により、エジプト軍によるフェアウェイでの数隻の船の意図的な洪水により、スエズ運河の両側が封鎖されました。 沈没船に加えて、航行を妨げるいくつかの機雷が植えられました。 異なる国籍の2隻の船が人質になりました:そのうちの2隻はFRGに属し、2隻はスウェーデンに、4隻はポーランドに、1隻はイギリスに、それぞれ14隻は米国、ノルウェー、チェコスロバキア、ブルガリアに属し、別のアメリカ船は残りから切り離されました。 。 ご想像のとおり、XNUMX日間の戦争はすぐに終わりましたが、運河の開通は遅れました。 ボルショエゴルコエ湖と呼ばれる水路の最も広い地点に停泊しているXNUMX隻の封鎖された船。
        1967年14月、イギリスの船「メラムプス」に乗船した1968人の船長と乗組員全員が、「ビッグビターレイク協会」を設立しました。 彼女は相互扶助や余暇活動を支援し、さらには自分の切手を作成しました。 乗組員は物資を共有し、スポーツイベント、映画上映、パーティーを主催しました。 ノルウェーの船はその素晴らしい料理で有名で、ポーランドの船は優秀な医師、スウェーデンの船はジムとプールで有名でした。ドイツ人は、ラキヤを追い出したブルガリアの同僚と、たくさんの冷えたオーストラリアのブドウを喜んで共有しました。一般的なニーズのために、そしてヨットクラブも共同の努力によって組織されました。 1969年、主に問題に注意を引くために、英国のマスコミの支援を受けて、メキシコシティでのオリンピックと並行して、ビターレイクでのオリンピックが開催されました。 チームイベントの勝者はポーランド人で、XNUMX番目はドイツ人、XNUMX番目はイギリス人でした。 とりわけ、コマンドはアルコールの使用を許可し、XNUMX年XNUMX月、英国の船のXNUMX隻の船長は、船外に投げ出された空のビール瓶の数をXNUMX万本と推定しました。
        時間の経過とともに、問題は部分的に解決されました。1969年に、サービスに必要な乗組員の数を減らすために船がグループにまとめられ、3か月のシフトウォッチも編成されました。 チャンネル自体の封鎖は1975年にのみ完全に解除されました。 技術的条件により母港に自力で戻ることができた唯一の船は、ドイツのミュンスターラントとノードウィンドでした。 24年1975月30日、彼らはハンブルクの港に到着し、そこで000万人以上の観客が迎えました。 ミュンスターラントにとって、これはXNUMX年、XNUMXか月、XNUMX日間続いたオーストラリアへの旅の終わりを示しました。
  2. アルスル Офлайн アルスル
    アルスル (アレキシ) 28 3月2021 11:27
    -1
    状況の実際の評価、記事ではすべてが棚に配置されています。 記事に示されている理由により、商業キャラバンの定期的な護衛がNSRに沿って実行されるのはそう長くはかからないでしょう。 そして、すべてがロシア鉄道のために正しく示されています。
  3. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (ウラジミール) 28 3月2021 11:51
    +1
    なぜそれはいつもとても分類的ですか?

    北極海航路がスエズ運河に取って代わることができない理由

    人生には、すべてに対する復讐があります。 シェアは重要です。 そして、SevMorPutの用途があります。
  4. ジャック・セカヴァル (ジャック・セカバール) 28 3月2021 13:31
    +1
    北極海航路がスエズ運河に取って代わることができない理由

    1.商船隊を氷上艦とより小さな排水量に交換する必要があります
    2.港湾、修理、その他のインフラの欠如
    3.極地でのナビゲーションの難しさ
  5. ブランコッド Офлайн ブランコッド
    ブランコッド 28 3月2021 16:33
    +8
    スエズ運河の深さは20mです。指定されたサンニコフ海峡の深さは24mです。
    ヤマルLNGプロジェクトからの還元ガスを積んだソヴコムフロトのガス運搬船クリストフ・デ・マルジェリーは、サベッタ港から唐山港(中国河北省)まで北極海航路を東に横断しました。 サベッタからデジニョフ岬(チュクチ半島)まで2360海里タンカーは7日17時間で通過しました
    北緯での航行のために、Arktika-M衛星を打ち上げました。 そして来年は別のものを計画しています。 合計で、グループ化には5台の車両が含まれます。 後者は、計画によれば、2025年に発売される予定です。 新しい衛星は、XNUMX時間体制で全天候型の大気の状態、地球の極の表面、および北極海の海の氷の状態をあらゆる天候で監視します。
    リーダークラスの砕氷船は、北極海航路の東部で一年中航行を提供します。 砕氷船Arktika-Mは西部で操業します。
    非常に良い点は、彼らは私たちが成功しないと確信しているということです。 良いニュースです。 私たちのために働くのは彼らの自信です。
  6. ヴァディムD Офлайн ヴァディムD
    ヴァディムD (Vadim D) 28 3月2021 18:47
    0
    つまり、コンテナ列車はポイントからポイントへと走りますが、船は走れませんか?
  7. マルシズ Офлайн マルシズ
    マルシズ (状態) 28 3月2021 20:48
    -1
    兄弟よ、NSR SOONを泣かないでください。北極圏は溶けて、すべてがホッケーになります!!!))))
  8. SASS Офлайн SASS
    SASS (サス) 28 3月2021 21:03
    +1
    堅実な専門家-ハッカー(psakiのような)...退屈な女の子。))
  9. ユリシーズ Офлайн ユリシーズ
    ユリシーズ (アレキシ) 28 3月2021 22:14
    +1
    水上輸送される商品の場合、 輸送速度 それほど重要ではありません,

    さらに読むことはできません。 いじめっ子

    エバーギヴンのコンテナ船によるスエズ運河の封鎖による世界貿易の総損失は、 約230億ドル世界最大の保険会社のXNUMXつであるアリアンツは報告書で述べています。

    PS作者は、一般的にパナマのスエズ運河をそれらから問題だけを埋めることができますか? 感じます
  10. ダニラ46 Офлайн ダニラ46
    ダニラ46 (ダニエル) 29 3月2021 00:48
    0
    北のルートは何ですか?! 何の砕氷船!? 今、イスラエルは急いでネゲブを通して予言します。 そしてスエズでは、エジプトはナイルパーチを繁殖させます...
  11. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 29 3月2021 09:40
    -3
    それだけです、船は浮かんでいます。私たちは分散し、夢を見て、目を覚まします。
    1. マルゼツキー オンライン マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 29 3月2021 11:13
      +3
      ロシアについて厄介なことを書かなかったのは、その日が無駄だったのですか?
      1. ナタン・ブルック (ナタン・ブルック) 29 3月2021 14:17
        -1
        はい、私はロシアについて何も書いていなかったようです。
  12. ブランコッド Офлайн ブランコッド
    ブランコッド 29 3月2021 11:15
    0
    納期の乱れは真夏までとなります
    その結果、今日のロシア鉄道は、アジアからヨーロッパへの商品配送の最大の線形オペレーターです。 MAERSKはXNUMX番目です。
  13. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (ウラジミール) 31 3月2021 00:35
    -2
    さて、船が浅瀬から取り除かれ、世界の何かが割れたということですか? しかし、彼らはすでに混雑を忘れています。
  14. ヴァレリー・プロホロフ (ヴァレリープロホロフ) 4月28 2021 08:22
    0
    彼らが言うように、決して決して言わないでください。 スエズもいつもそこにいたわけではありませんでしたが、彼らは取って掘りました。 そして、SMPを掘る必要はありません。