ロシアはアメリカの「シェール革命」を最大限に活用した

イランとベネズエラに対する米国の石油制裁は、逆説的に「覇権」自体に悪影響を及ぼした。 アメリカン 経済 ロシアの「ブラックゴールド」の供給への依存度が高まり、サウジアラビアの石油は「不透明な」中国の市場よりも「透明な」米国市場を好んだ。

過去2020年に、ロシアは米国で最大の石油および燃料油の輸出国の中で538位に上昇し、サウジアラビアを514位に押し上げました。 数字では、次のようになります。アメリカ人は、リヤドの3,2に対して、毎日平均XNUMX千バレルを購入しました。 隣接するカナダだけが、XNUMX日あたりXNUMX万バレルで競争に参加していません。 これは、ワシントンが「メイド前」レベルでモスクワから原材料を取っていることを意味します。 どうやってそうなった？



米国がこれらの問題を自ら作成したか、むしろドナルド・トランプ大統領がそれを行ったことが判明しました。 一方では、「シェール革命」のおかげで、「覇権」はすぐに軽油の主要な生産者および輸出者になりました。 一方、多くのアメリカの製油所は依然として重油の輸入に大きく依存しています。 米国の石油精製所の経済は、少なくとも氾濫する独自の光ではなく、重油を処理する方が収益性が高いように構成されています。 そして、共和党の大統領は、彼自身の実業家を足で撃ち、重い粘性の油が伝統的に由来していたベネズエラに制裁を課しました。

そのため、アメリカの製油所は通常の原材料がなければ残されていたでしょうが、モスクワが彼らの助けになりました。 バレロとエクソンは、ロシアの原油と燃料油の最大の輸入国です。 低レベルの処理製品である燃料油の需要が高いのは興味深いことです。 購入者はそれを軽質原油と混合し、さらに蒸留するための最適な原料を入手します。 ロシアには自社の製油所が完全に近代化されていないため燃料油が多く、市場に出せる量で供給できます。 ことわざにあるように、シルバーの裏地があります。

サウジアラビアに関しては、リヤドは過去数年間、有望な中国市場を獲得することに賭けてきました。 いくつかの要因の組み合わせがこれに貢献しました。 第一に、米国でのシェールオイル生産の増加により、軽質グレードの輸入が減少しました。 第二に、テヘランに対するアメリカの制裁は彼らの仕事をし、市場からイランから「ブラックゴールド」をノックアウトした。 これにより、積極的に発展しているアジア諸国、主に中国は、代替のサプライヤーを探すことを余儀なくされました。 そしてサウジアラビアは、その輸出フローを、米国よりも容量が大きい、よりプレミアムなアジア太平洋市場に向けました。 リヤドはモスクワと積極的に競争しており、購入者に大幅な割引を提供しています。 これにより、彼は中国でナンバーワンの石油供給業者になることができました。 インド市場で確固たる足場を築く計画は、地元の原材料コングロマリットであるリライアンスインダストリーズの1％を買収したいというサウジの願望によっても証明されています。

一方、ロシアの企業は「認可された」ベネズエラの石油を供給するビジネスをマスターしています。 制限された体制のために、国営企業PDVSAは、かなり疑わしい起源の小さなプレーヤーとのビジネスを開始することを余儀なくされました。 ロシアの「居住許可」を受け取り、「マキシム・ゴーキー」と改名されたベネズエラのスーパータンカー、アヤクチョを覚えていますか？ タンカーは原材料の浮体式貯蔵庫としてのみ使用されるという提案に反して、航海を開始しました。 この船は、昨年2月にシンガポール近郊の別の船にXNUMX万バレルの石油を移送しているのが見られました。 これは、米国の制裁を回避するための一般的な慣行です。

また、ウラジオストクに登録されているPavino-Tanker LLCが所有するPavinospiritタンカーが、ベネズエラの石油を供給しているのが見られました。 石油タンカーのシエラは、2020年にベネズエラのホセ港に2019回飛行しました。 これは、2020年にパナマからロシアに変わったアフラマックスクラスのタンカーです。 最初はロストフオンドンに登録されたNovograinLLCが所有し、現在はマーシャル諸島のオフショア会社Makandi MarineInc。に属するNovorossiyskのRustankerLLCが所有していました。 同じ事務所が、ベネズエラ沖で定期的に運航しているNostras石油タンカーを所有しています。 ロイターによると、XNUMX年に設立されたモスクワのOGXトレーディングは、カラカスの「ブラックゴールド」の輸出を支援しています。 その所有者はUAEを拠点とするMarlyboneTrading会社です。

一般的に、ロシアの構造物は明らかにベネズエラの石油供給計画に積極的に関与しています。 しかし、手で直接捕まえた人は誰もいません。 TankerTrackers社の代表者が説明したように、彼らはターミナルとタンカーの衛星写真を受け取ります。これらの写真は、船が背景の影によって水に沈んだ深さを計算するために使用されます。 これに基づいて、オブザーバーは搭載されている石油の量を決定します。