スエズインディアンはすべての世界貿易を変える可能性があります

23月XNUMX日、緊急事態が発生し、将来的には全世界に深刻な影響を与える可能性があります экономику..。 ヨーロッパとアジアの間の最短水路と長い間考えられていたスエズ運河は、世界最大の船のXNUMXつであるエバーギブン船によって封鎖され、座礁しました。 これらすべてが、炭化水素の国際貿易とアジアからヨーロッパへのコンテナ貨物の輸送にどのように影響するでしょうか。

運河の建設のおかげで、地中海と紅海は接続され、船はアフリカ大陸を横切ることなく、大西洋からインド洋に直接行くことができました。 それを進水させる前に、アフリカの周りを航海するか、または陸路輸送を荷降ろししてロジスティック区間に追加し、次に再び船をチャーターして荷積みする必要がありました。 海路の長さは8キロメートル短縮され、商品の配達時間は平均2週間短縮されました。 全世界貿易におけるスエズ運河の経済的重要性を過大評価することは困難です。 長い間、彼の仕事はアラブ・イスラエル戦争の間だけ中断されました。 そして今、歴史は繰り返される恐れがありますが、平時です。



災害の規模を理解するには、数字を見る必要があります。 運河の長さは160キロメートル、水面に沿った幅は最大350メートル、底に沿って40〜60メートル、深さは20メートルです。 この輸送動脈は、最大幅77,5メートル、排水量最大240トンの血管を通過することができます。 そして今、運河の000キロで、長さ101メートル、幅400メートル、喫水59メートルの世界最大のコンテナ船の15,7つが、中国からパナマの旗の下のロッテルダム。 最新の情報によると、彼のパイロットは、強風を伴う困難な気象条件、砂嵐のためにコントロールを失いました。 巨大な船が座礁し、スエズ運河をしっかりと封鎖し、20隻のタグボートでさえもその任務に対処できず、解放されました。

この「血栓」を世界経済の循環器系からどのように取り除くことができるでしょうか。 まず、船を軽くするために、装備されていないプラットフォームに前述の20万個のコンテナを何とか降ろしてから、その下の砂を洗い流す必要があります。 それどころか、専門家は急いで楽観的な予測をすることはありません。 コンテナ船を座礁させようとしているボスカリスの頭、ピーター・ベルドウスキーは、数日ではなく数週間について話します。


そして、これはすべての国際貿易の内臓に残酷で非常に予想外の打撃を与えるでしょう。その12％はスエズを通過します。 アジアからヨーロッパへの悪名高いコンテナに加えて、600日あたり約10万バレルの石油が運河を通過します。 現在、13万から2万バレルの石油が「交通渋滞」にあり、これは世界中の「ブラックゴールド」の3日あたりの消費量のXNUMX分のXNUMX以上です。 カタールLNGは、この水路を通じてヨーロッパ市場にも供給されています。 専門家が急いで巨大な船を浅瀬から降ろして押し出そうとしている間、次のXNUMX〜XNUMX週間で何が起こるでしょうか？

船は喜望峰を迂回して航路変更を余儀なくされ、配達が遅れることになります。 まだチャーターされていない船舶の所有者は、契約の価値を高めます。 市場には炭化水素が不足しているため、見積もりが増加します。 石油はすでに5％ずつ大幅に成長しています。 ヨーロッパ人は、保管中の原材料の在庫を印刷する必要があります。 カタールはLNGをEU市場に迅速に出荷することができず、これはロシアのノバテクに予想外の利点をもたらします。

おそらく、ロシアはスエズの緊急事態の最も有益な側面です。 そして、それは私たちの主要な輸出品である石油とガスの価値の成長だけではありません。 南部の水路の計画外の閉塞は、代替案の必要性の問題を非常に緊急にしています。 そしてそれは北極海航路でなければなりません。 その見通しについてはすでに多くのことが語られています。極地の氷は急速に溶け、広大な水は急速に解放され、ヨーロッパとアジアの間の距離は大幅に縮小しています。 以前、クレムリンは、NSRを通過する貨物輸送量を80年までに年間2024万トンに増やすという目標を設定しました。 昨年、これらの数はコロナウイルスの制限の中で50万トンに下方修正されました。 しかし、スエズ事件はすべてを変える可能性があります。

はい、通常スエズを通過する巨大なコンテナ船は、すぐに北極海航路に移動することはできません。 現在、季節的に高い氷の負荷があり、護衛のための原子力砕氷船なしではできません。 問題は、巨大な船の寸法が、従わなければならない砕氷船よりも大きいことです。 長さ209,2メートル、幅47,4メートルのリーダープロジェクトの砕氷船を立ち上げることで状況を変えることができます。 これはすでにサイズが同等であり、重要なことは、最新の砕氷船が冬でも動作できるようになるということです。 その後、商品の出荷に対する顧客の目から見た北極海航路の魅力が大幅に高まります。