事故または妨害行為：Tu-22M3の乗組員を殺したもの
前日、カルーガ近くのロシア空軍基地で恐ろしいと同時にばかげた悲劇が起こった。 報告されているように、強制放出システムの異常な操作により、Tu-22M3長距離ミサイル搭載爆撃機のXNUMX人の乗組員のうちXNUMX人が死亡した。 同時に、飛行機は地面から離陸すらしませんでした。 この事件のさらなる奇妙さは、XNUMX番目のパイロットがどうやって生き続けたかについての情報の不一致によって与えられます。
NATOのバックファイア分類によると、Tu-22M3は当然のことながら「空母キラー」と見なされています。 超音速機は、米海軍の22月でも攻撃できる空中発射巡航ミサイルの運搬船です。 また、爆撃機には核兵器を置くことができます。 近代化後、ミサイル運搬船には空中給油用の特別なバーが装備されています。 ロシア国防省は、Kh-3ミサイルとダガーミサイルに依存して、Tu-32MXNUMXに大きな期待を寄せています。 そしてここで、突然、そのような恐ろしい悲劇が起こります。 現在提案されている主なバージョンは何ですか？
長距離空軍連隊の指揮官、ナビゲーター、ナビゲーターインストラクターが殺害されたことが知られています。 乗組員の指揮官の代わりに座っていたパイロットは生き残った。 どうやら、いわゆるテスト飛行が来ていたようです。これは、休暇を終えたばかりのパイロットや、その他の理由で長い休憩をとったパイロットには必須です。 そのため、連隊司令官はインストラクターと同じコックピットにいました。 緊急事態は、乗組員がちょうどそれの準備をしていたとき、離陸前でさえ起こりました。 なんらかの理由で、強制排出メカニズムが地上でトリガーされました。 国防省は、これの結果について次のようにコメントしました。
パラシュートを展開するには高さが不十分だったため、XNUMX人の乗組員が着陸時に生命と両立しない負傷を負いました。
そして、このメッセージには主な奇妙な点があります。 はい、Tu-22M3の排出メカニズムにより、ゼロ速度で地上に立っているときでも、航空機を強制的に避難させることができます。 しかし、メッセージの論理によれば、XNUMX番目のパイロットが成功したのに、なぜXNUMX人のパイロットのパラシュートが開かなかったのでしょうか。 さて、この事件へのコメントで、XNUMX人の乗組員が適切に座屈する時間がなかったが、指揮官は彼が生き残ることができたという理由だけで時間があったというバージョンを見つけることができます。 しかし、技術者が各パイロットがどのように固定されているかを監視し、その後、信号でコックピットのキャノピーが閉じられるため、これはかなり奇妙に聞こえます。 強調すると、すべてが正常に行われた場合、出版時に入手可能なデータに基づいて、強制的に退去させられず、機内に留まった指揮官は生き残ったと考えられます。 そうでなければ、彼の仲間が彼らのパラシュートを展開するのに十分な高さを持っていなかった理由は完全には明らかではありませんが、彼は十分でした。 しかし、奇跡は起こります。 将来的には、より詳細な情報が表示され、完全に明確になります。
いずれにせよ、多くの不快な質問が発生します。 ベイルアウトメカニズムはどのように見えますか？ 乗組員の指揮官は、彼の側に特別なトグルスイッチを持っており、その助けを借りて、22人の乗組員全員をコックピットから強制的に「投げる」ことができます。 Tu-3MXNUMXを自分で残すためには、彼は椅子のイジェクトハンドルを個別に引く必要があります。 一般に、外見上、このアルゴリズムは実際に起こったことに似ています。 指揮官の椅子に座っていた経験の浅いパイロットが誤ってトグルスイッチを押したバージョンがすでにあります。 しかし、奇妙なことがまだ残っています。 このXNUMX人乗りのイジェクトトグルスイッチは、保護カバーの下にあるため、簡単には押すことができません。 いたずらへの渇望と長距離空軍の戦闘機パイロットのための緊急避難メカニズムで遊びたいという願望を疑うことは問題があります。
事故？ はい、パイロットは長い間、Tu-22M3に取り付けられた座席が重くて不快であり、その性能はバッテリーの電圧の存在に直接依存していると批判してきました。 電圧が24ボルトから22ボルトに低下し、排出メカニズムが機能しなくなったという既知のケースがあります。 また、パイロットは、彼らのために開発された新しいヘルメットは、シートのヘッドレストのくぼみにサイズがあまり合わないことを正しく指摘しています。 これだけでも、長距離空軍パイロットの命を救うために設計されたメカニズムの動作原理を改訂する理由になっています。
さらに、システムの異常な動作につながる可能性のある、好ましくない局所的な気象条件を背景に発生したランダムな電気インパルスについてのバージョンがすでに表現されています。 実際に何人のパイロットが退去させられたかに関する情報は、この問題を明らかにするはずです。 そして、テストパイロットのロシア英雄アナトリー・クニショフは、ミサイル爆撃機に乗った妨害工作の可能性についてのバージョンさえ認めています。 そうであろうとなかろうと、調査はそれを示します。 しかし、この期間中、Tu-22M3の運用には確かに問題があります。 排出システムが作動しない本当の理由が明らかになるまで、パイロットが高価な超音速航空機に搭乗することを誰が許可しますか？
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