「ストルーマ」の死:彼らがどのように「ロシアの残虐行為」でイギリスの卑劣さを隠したいのか
24年1942月XNUMX日、悲劇が発生し、当時世界で起こっていた第一次世界大戦のほんの一部になりました。 この日、船「ストルーマ」は黒海で失われ、その船上には当時イギリスが所有していたパレスチナでのナチス迫害からの救済を求めていたヨーロッパからのユダヤ人難民がいました。
「ストルーマ」の死は、反ヒトラー連合の以前の「同盟国」が、彼ら自身の犯罪、裏切り、そして彼らが導いた犠牲者に対するソビエト連邦の責任に「シフト」し始めた最初の例のXNUMXつです。 これらの恐ろしい出来事の記念日に、それらをもう一度覚えておく必要があるのはこのためです。 また、死者と、架空ではなく、彼らの死の加害者の両方に敬意を表すること。
運命の船
第三帝国の領土を例外なく、事実上すべてのユダヤ人を待っていた恐ろしい運命について多くのことが書かれているので、繰り返す必要はないと思います。 同時に、彼らは自発的にナチスドイツの同盟国となった国々、特に「指揮者」アントネスクの血なまぐさい政権がボールを支配したルーマニアで、最良の見通しを持っていませんでした。 実際、その選択は素晴らしいものではありませんでした-強制収容所または即時の物理的破壊。 同時に、ルーマニア領土のユダヤ人コミュニティは750万人を超えました。 1941年、大祖国戦争が始まると、ルーマニア人に占領されたベッサラビアとブコヴィナに住んでいたユダヤ人も彼らに加わりました。 この状況での唯一の明るい瞬間は、地方自治体の役人が「人種の純粋さ」の考えへの忠誠をはるかに超えた絶対に無限の欲望を持っていたということでした。 ルーマニアからのユダヤ人は解放されました-しかし、彼らが言うように、裸足で裸足で。 もちろん、彼らは、救いのために「慈悲深い役人」に「感謝」する方法を忘れることなく、すべての動産と動産を州に譲渡する義務がありました。
しかし、これに関しては、不幸なことにお金を稼ぐプロセスは始まったばかりでした。 「文明化されたヨーロッパ」では、彼らは「普遍的な価値観」を宣言しようとはしませんでした、そして慈悲と思いやりのような単純で永遠の人間の感情はその住民のほとんどにとって異質でした...戦争、ナチスの精神病と絶滅からの唯一の本当の方法ルーマニアのユダヤ人にとって「人種的に劣った」旧世界の中には、コンスタンタの港があり、そこから黒海全体を航海してボスポラス海峡とダーダネルス海峡に到達し、地中海沿いのパレスチナに到達しようとしました。
「旅行局「ツーリスマスモンディアル」」という魅力的な名前の会社が定住したのはこの港でした。 その創設者であり、国籍はギリシャ人であり、職業は冒険家であるジャン・パンデリスは、実際には歯科医として教育を受けていました。 テクニック..。 それにもかかわらず、文字通り何でも準備ができている運命の人々の最も冷酷で恥知らずなぼったくりの場合、彼はアメリカの億万長者の高さに達しました。 そもそも、そのフライトでは、モンディアルのチャーターされたトラフは、船または船のいずれかを呼び出すことは絶対に不可能でした。 岸壁から転がり落ちてすぐにバラバラにならなかったのは、まさに奇跡でした。 例として、私たちが実際にさらに話し合う非常に浮かぶ不幸を引用します。 Strumaは1867年に発売されました。つまり、説明されているイベントの時点で、彼女はすでに75歳でした。
さらに、もともと牛の沿岸輸送を目的としたこのスループは、木製の帆船でした。 1937年に、それはどういうわけか板金で覆われ、80馬力のディーゼルエンジンが設置されました。 比較のために、Zhiguli-標準モデルの「コペイカ」は60頭の「馬」のエンジンを持っていました...乗客と一緒に港からITを出すことは犯罪でした。 戦闘が行われたXNUMXつの海を渡るそのような浴槽でのセーリングは自殺です。 しかし、その前にいる人々は、アウシュヴィッツやブーヘンヴァルトのガス室や火葬場の本当の見通し以上のものを迫っていました。
イギリスの卿-白い手袋をした暗殺者
「Struma」の乗客の受け入れは想像を絶するほど長く続いたと言わざるを得ません。 それは自爆テロ犯のための本当のオークションでした-最初は船のチケットで、理論的には30人の乗客を乗せることができ、100万ルーマニアレウ(約750ドル-当時は気が遠くなるような金額)でした。 しかし、スループがコンスタンツァを離れるまでに、この量は25万レイに増加していました! 当時、トップクラスのキャビンで最も豪華なライナーでの大西洋横断クルーズだけがそれほど費用がかかる可能性がありました。 スリットパーティションによってセクションに分割されたStrumaの乗客を待っていたホールドは、「生きている糸の上で」二段ベッドが一緒にノックされていました。 1941つの救命ボートがありました。 768年103月70日に乗船し、10人の乗客がルーマニアを出発しました。そのうちXNUMX人は子供でした。 最年長はXNUMX歳の男性で、最年少はXNUMX歳でもありませんでした... XNUMX人のブルガリア人船員の乗組員が、完全に非ブルガリア人の名前を持つ船長の指導の下、浮かぶ誤解を管理しました-グリゴリーゴルバテンコ。
運が悪かったため、パナマの旗を賢く掲げたストルマは、なんとかイスタンブールに足を引きずりました。 同時に、予想通り、問題がなかったわけではありませんでした。ボスポラス海峡地域では、スループが浮き鉱山にぶつかりそうになりました。 時間内に向きを変えた操舵手はなんとか「フルバック」を返しましたが、この操作は最後であり、老朽化したエンジンの生命力で十分でした。 後でそれを蘇生させることはできず、チームはマストに遭難信号を発し、ストルマをイスタンブールに曳航したトルコ沿岸警備隊の巡視船を待ちました。 この都市では、悲劇の最後からXNUMX番目で最も重要な行為が実行される運命にありました。
トルコの首都にいたTurismusMondial(別のギリシャ人-Georgios Lithopoulos)の代表は、足回りの修理、さらには船の変更のために壊れたペニーさえ割り当てないと述べました。 彼は単に乗組員に、航海に約束されたすべての給料を渡しながら、スループと乗客の両方を放棄して、20つの側面すべてから出るようにアドバイスしました。 緊密なサークルでのいくつかの考えと会話の後、船員は彼らがそれ以上彼らを待たないようにとどまることに決めました。 いいえ、少なくとも彼らの多くはブルガリア人ではなかったと確信しています...一方、1941年XNUMX月XNUMX日に隔離されたStrumaがイスタンブールの港でぶらぶらしている間、トルコ当局は英国大使館と活発な通信を開始しました。 その理由は非常に理解できました。彼の文書からわかるように、船の「迷った」パロディーの乗客は、英国の所有物の範囲内で追跡しました。 イェニチェリの子孫に敬意を表するしかない-彼らは並外れた優しさを示した。 英国大使ヒュー・ナックブル・ヒューズセン宛ての手紙の中で、彼らは率直に次のように述べています。「ストルーマ」は完全にぞっとするような状態にあり、海に放出されてはなりません。 それがロンドンの意志であるならば、トルコ政府は海または陸でパレスチナへのすべての乗客のさらなるルートを確保する準備ができています。
言うまでもなく、彼らはお金を要求することさえしませんでした。 英国の外交官は尊厳を持って行動したことに注意する必要があります-彼は外務省に派遣を送り、トルコ人に「責任を移さない」ことを勧め、難民がパレスチナに行くことを許可しました。不法移民。 そうではありませんでした。 ロンドンの卿は少年のように大使を叱り、「パレスチナではこれらの人々は必要ありません!」と率直に言った。 決定は決して普通の書記官によってなされたわけではありません-実際、ストルマの乗客の死刑判決は、英国の外務大臣アンソニー・イーデンとパレスチナの高等弁務官、ハロルド・マクマイケル卿によって署名されました。
それらをすべてロシア語で入手してください!
後者は、難民が「人口の非生産的な要素になる」という意味で話すように設計され、さらに、「彼らの中には確かにナチスのエージェントがいる」という事実に「下がった」。 実際、真実は同じエデンのまったく異なる言葉でした。何よりも彼は、「ストルマに関する前向きな決定が、ヨーロッパからパレスチナに移住するように他の何千人ものユダヤ人を押しやるだろう」と恐れていました。 その後、外務省の卿は、「ユダヤ人問題の最終解決」について絶賛したハインリヒ・ヒムラー部門の人食い人種とどのように違うのか、私は断固として理解することを拒否します...毎日得る危険を冒したイスタンブール間の交渉ドイツ人からの大きな問題、そしてロンドンは10週間続き、その間に「ストラム」での生活は地獄に変わりました-そこで、混雑した不衛生な状態で、病気が始まり、十分な食糧、薬、燃料がありませんでした.. 。
最終的に、英国人は以前の同意にもかかわらず、16歳未満の子供でさえ受け入れることを拒否しました。 23年1942月24日、トルコ人は神経を失いました。 タグボートは沿岸警備隊の船に隠れて「ストルーマ」に接近し、非武装の難民の必死の抵抗にもかかわらず、船は文字通り嵐に襲われました。 その後、彼は単に黒海に引きずり込まれ、そこで野生に投げ込まれた。 乗組員の巨大な努力にもかかわらず、エンジンを始動することはできませんでした、スループは単にその恐ろしい運命に向かって漂流しました。 演劇は文字通り翌日来ました。 「Struma」の唯一の生き残った乗客であるDavidStolyarの記憶によると、爆発は1942年XNUMX月XNUMX日の夜明けに雷鳴を上げました。 不幸なボートは、それが以前にどのように浮かんでいたかはわかりませんが、ほぼ瞬時に沈没しました。 彼と一緒に水面下に行かなかった数十人の乗客が数分間持ちこたえた。 ヘルプはどこからも来ませんでした...
悲劇的な事件について最初に語ったのは、26年1942月60日の新聞プラウダで、「ヒトラーの残虐行為の新しい行為」というメッセージが掲載され、「難民のいる船がドイツ人によって沈められた」と言われました。またはルーマニアの潜水艦。」 イギリスの新聞はドイツ人を悲劇のせいにし、第三帝国では彼らはすべてを「未知の船」のせいにした。 そして、すべてのアイアンからのファシストイタリアのラジオだけが「それはロシア人によって行われた」と叫んだ。 「Struma」の死の直接の加害者の問題は、213世紀のXNUMX年代にのみ提起されました。 さらに、ドイツのユルゲン・ロバーが主導権を握り、彼が「発見した」と断言しました。スループは、ソビエトの潜水艦Sch-XNUMXによって、少佐のドミトリー・デネジコの指揮下で沈められました。 この「研究者」がどのような理由で結論を出したのか知っていますか? 彼によると、「ドイツ海軍のアーカイブには、この船への攻撃についての言及はありません」。 「ノー」で判断がない…非の打ちどころのない「ロジック」! 捕まえられず、泥棒ではありません。 しかし、彼を支援したフランスからの同じテリー反ソビエト顧問であった強盗とクロード・レインによると、デネジコはちょうどその日に行われた魚雷攻撃について船のログに記入した。 誰が魚雷を発射しましたか? はい、切り株ははっきりしています、Strumu! この惨めなバージョンに同意する場合、私たちは自分のドロップを盲人、嘘つき、または完全な馬鹿として認識する必要があります。 Denezhkoによるエントリは、ブルガリアの旗を掲げている船への攻撃に言及しています(パナマ人ではありません!)。
また、ターゲットが動いていて、速度が約3ノットであったことも白黒で示されています。 漂流するスループにかなりの期待を持って発射された魚雷は、それを傷つけることなく、単に海の深さに入っていただろう。 また、攻撃されたShch-213船とStrumaの寸法に関するデータは、明らかに一貫性がありません。 Denezhkoは、7千英トンの排水量で魚雷を船に発射したと主張し、スループには600を超える魚雷が搭載されていました。 はい、戦争中に特定の「追記」がありましたが、最も厳しい制御メカニズムは赤軍と海軍に存在していました。 そのような恥知らずなナンセンスのために、人は簡単にそして法廷の下で喜ばせることができました。 さらに、ストルマのような壊れやすい船で魚雷を無駄にするだけのソビエト船長は一人もいませんでした。 1942年に、弾薬の緊張がありました。 ほぼ100%を主張することができます-「Struma」は、当時黒海が文字通り詰め込まれていた浮き鉱山にぶつかった後に死亡しました。
スループの沈没の「ソビエト版」の最後のポイントは、「ストラム」で亡くなった夫婦の孫であるグレッグ・バクストンによってすでに2000年に組織された遠征によってなされるべきでした。 「黒海でのロシアの残虐行為」についての本全体を作成した、ロブ、ラン、および米国のダグラス・フランツとキャサリン・コリンズの信者の著作に示されている座標に導かれて、彼は長い間、そして全力を尽くして探しました。海の残骸の底で、少なくともいくつかは沈んだ「Struma」をたどります。 そして、私は何も見つかりませんでした。 「絶対に」という言葉から…それにもかかわらず、24年1942月XNUMX日のほぼXNUMX人の死は彼らを特定の死に追いやった英国の役人の罪ではなかったというバージョンが、ナチスと戦ったソビエトの船員は定期的に声を上げていますこの日までに西部で。 何ができるか-ご覧のとおり、「ハイリーライク」は昨日開始されておらず、明日も終了しません。
- アレクサンダーザワイルド
- http://jewishmemory.md/
情報