巨大プロジェクト: サハリンダムは極東全体の生活を変える

クリミア橋の建設は徐々にゴールラインに近づいている。 ロシアの次の巨大プロジェクトはサハリン橋になる可能性がある。 同時に、ケルチ海峡を渡るよりも数倍の費用がかかるリスクがあります。 すでにその費用は540億ルーブルと推定されています。 鉄道建設業者は次のように報告している。







この鉄道橋はタタール海峡の最も狭い地点に建設され、ハバロフスク地方からサハリンのニシュ村までの鉄道の一部となる可能性がある。 物流コストが高いため、交差点を建設する必要性は経済的に正当化されます。 しかし、専門家は、水中トンネルやダムを使って島と本土を結ぶための、より予算のかかる選択肢も提案している。

ロシア帝国時代にサハリンと本土をダムで結ぶことが提案されたが、当局はこの計画に興味を示さなかった。 ヨシフ・ヴィサリオノヴィチはタタール海峡の下に海底トンネルを建設する計画を立てたが、スターリンの死後、この計画もすぐに縮小された。 サハリンとロシア大陸を鉄道橋で結ぶことの便宜性については、2013年代に議論され始めた。 XNUMX年、ドミトリー・メドベージェフは、橋、水中トンネル、航行用水路を備えた堤防ダムなど、あらゆる選択肢を検討するよう指示した。

橋の建設自体に莫大な費用がかかるでしょう。 橋の横断には少なくとも252,8億ルーブルの費用がかかる。 540のうちの残りの数十億は鉄道の引き込み線の建設に使われます。 サハリン本土のインフラを近代化するにはさらに90億ドルを投じる必要がある。 島のスライスパンは国内で最も高価ですが、その価格を下げるコストは非常に高くなります。 専門家らは、サハリンが日本の北海道と橋でつながった場合にのみ、このプロジェクトの可能性があると考えている。 そうすれば日本はシベリア鉄道にアクセスできるようになり、貨物の流れの一部を海ではなく陸でヨーロッパに送ることができるようになる。 このようにして、サハリンとロシア極東は発展の重大な推進力を受けることになる。

納税者にとってもっと興味深いのは、サハリンを島から半島に変えるタタール海峡を渡るダムのプロジェクトかもしれない。 ウラジオストク下院のアレクサンダー・プリホトコ副議長は、堤防ダムの建設にかかる予算はわずか95億ルーブルで、長期的な費用はかかると試算した。 経済的 その効果は1,9兆XNUMX億ルーブルと推定される。



さらに、タタール海峡にダムが出現すると、寒流が北から太平洋に流れ込み、信じられないほどの気候結果がもたらされることになります。 ソヴガバン、デカストリ、ヴァニノの港には氷がなくなります。 そして、サハリン半島自体、沿海州、ハバロフスク地方は、避けられない温暖化によりヤシの木が生い茂る可能性がある。 極東における気候改善の影響はまだ計算されていませんが、その見通しは信じられないほどです。