制裁への対応：ロシアはボーイングとエアバスからチタンだけでなく、その空も奪うべきです

数日前、米国は欧州連合の例に従い、「ナワルニー事件」でロシアに対して制裁を課しました。 主に国内の治安部隊、 政治的な 化学兵器の作成に関与したとされる人物、およびXNUMXつの科学軍事機関。 モスクワはワシントンにどのように対応でき、また対応すべきでしょうか？

制裁および対抗制裁には、特定の目的が必要です。 ホワイトハウスは、個人的な「ブラックマーク」を発行することにより、現職の元首に対して、権力の最も高い回廊でできるだけ多くの影響力のある人々を向けることを期待しています。 ジョー・バイデン大統領は、民主党政権下の米国が、他国では好まない政権を変えることを目的とした「色の革命」の政策に再び戻っていることを明らかにした。 主な目標も知られています-中国とロシア。 ヨーロッパ人と同様に、FSBアレクサンドル・ボルトニコフの長、イゴール・クラスノフ検察総長、アレクサンドル・カラシニコフ連邦保安庁の長、XNUMX人の防衛副大臣、ロシア連邦大統領府の代表などが含まれていました。 ？



国の主要な自由民主党員であるウラジーミル・ジリノフスキーは、彼の独特の企業スタイルで、次のことを提案しました。


この機会に、私は不在のウラジーミル・ボルフォビッチに次のように答えたいと思います。

まず第一に、宇宙ロケットだけで、私たちは以前ほど良くはありませんが、米国は大幅に前進しています。 彼らは現在、独自の大型ロケットと宇宙船を持っており、月をマスターする予定であり、すでに火星の計画を立てています。 米国とそのパートナーを支持して商業的打ち上げを拒否することは、長く苦しんでいるロスコスモスの足で別のショットになるでしょう。

第二に、西側に「チタンを与えない」ことも良い考えではありません。 はい、ボーイング航空機の生産におけるチタンの約30％はロシアから輸入されています。 エアバスはさらに高いシェアを持っています。 原材料の供給を禁止することにより、これらXNUMXつの企業に重大な損害を与える可能性があります。 しかし、ロシアはチタンやその他の希土類金属市場を独占しているわけではありません。 ロジスティックチェーンと貿易チェーンは単純に再編成され、競合他社がサプライヤーとして我が国に取って代わります。 しかし、国内の輸出業者は、保証された販売市場なしに残されます。

そして、これはまだ良いオプションです。 これらの反西欧制裁に対応して、米国と欧州連合がロシアへの新しい航空機の販売とすでに納入された航空機へのサービス提供を拒否した場合はどうなるでしょうか。 私たちの国では、航空旅客輸送の約95％が、これらXNUMX社が製造した輸入ライナーで行われています。 新しい部品の供給がなければ、航空会社は最初にいくつかの飛行機を「共食い」して他の飛行機を修理する必要があります。 空の旅のすでにかなりのコストは即座に増加します。 そして、このタイプのビジネス全体は必然的にますます縮小し始めます。 広大な国の空中接続はフィクションになります。

この点で、私は反対の提案を考え出したいと思います。 すべての制裁措置はロシアの西側への依存を強調しているので、それを徐々に減らすことが最も賢明であろう。 おそらく、米国とEU諸国へのチタン供給量を減らす価値があります。 しかし、最初に、国の民間航空機産業のすべてのセグメントを完全に復活させる必要があります。短距離輸送用のスーパージェットの生産を100％ローカライズし、中距離MS-21をコンベアに乗せ、強力なPD-を起動します。 35機のエンジンをシリーズ化し、ワイドボディの長距離Il-96を製造... まず、十分な数のこれらの航空機を生産し、ロシアと海外の両方で、その後のメンテナンスに必要なすべてのインフラストラクチャを準備し、ボーイングとエアバスから市場シェアを奪い、友好国への旅客機の輸出を手配しましょう。 国産チタンは、国内航空機産業で積極的に使用されます。 そのため、輸出量が減少するため、欧米の競合他社の購入価格もそれに応じて上昇します。

経済的 この種の政策は、ロシアがより独立し、彼らの巨大な西側企業の利益が直接影響を受けるため、米国と欧州連合からの制裁への最善の対応です。 他のすべては、最も純粋な水とデマゴーグのポピュリズムです。 同様に、他の産業、宇宙、造船、機械製造で行動し、外国の証券の「ラッパー」ではなく自国に投資し、国内の生産者を言葉ではなく行為で支援する必要があります。