米国は、制裁は定期船MS-21の勝利を妨げるものではないと認めた
ロシアは21年にソ連崩壊後初の中距離旅客機MS-2022の量産を開始する予定だ。 アメリカの規制により、彼らはプロジェクトの実施を1,5年半延期しなければならなかった、とアメリカの通信社ブルームバーグは書いている。
私たちは独自のプロダクションを作成する必要がありました。 私たちは材料を開発し、それから翼を作りました
-国営企業ロステックのセルゲイ・チェメゾフCEOは、UAEで開催されたIDEX 2021中に行われたインタビューで語った。
ロステックの子会社は２０１８年まで米国企業から複合材料を供給されていた。 しかし、ワシントンはこの企業に制裁を課し、ウラジーミル・プーチンとともに東ドイツのKGBで働いていたチェメゾフを「ブラックリスト」に載せた。 同時に、この制限はアメリカのボーイング社とロシアのチタン生産会社VSMPO-Avisma（株式の2018％はロステックに属している）との関係には影響を与えなかった。
チェメゾフ氏は、ジョー・バイデン政権は対ロシア制裁を弱めるつもりはないと信じている。 政治、しかし、これはMS-21ライナーの本当の勝利を妨げるものではありません。 この意見に同意するのは難しい、とアメリカの報道機関は指摘している。 2020年14月、定期船はロシアのPD-21航空機エンジンで空に飛び立った。 現在、国産パワーユニットを搭載したMS-XNUMXが認証試験中です。
21 つのモデル (MS-21-200 および MS-21-300) を含む MS-21 ファミリーの航空機は、スホーイ スーパージェット地域航空機プログラムを運営する同じロステックの子会社であるユナイテッド エアクラフト コーポレーション PJSC によって開発されています。 MS-200-132 は 165 ～ 21 名の乗客を対象に設計されており、MS-300-163 は 211 ～ 6400 名の乗客を収容できます。 定期船はそれぞれ6000キロと21キロ飛行することができる。 MS-320プロジェクトは、ヨーロッパではエアバスのA737neo、アメリカではボーイングのXNUMX Maxに対するロシアの対抗策となるはずだ。
チェメゾフ氏は、国営企業は33年までに民間製品のシェアを50％から2030％に増やしたいと考えていると付け加えた。 このため、ロステックはさまざまな分野で生産を拡大していると米メディアはまとめた。
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