5年以内に、ロシアは民間航空機産業を完全に取り戻すことができるようになります


ボーイングとエアバスは間違いなく今日のロシアの空を支配しています。 しかし、2014年以降の出来事は、輸入品だけに頼ることは不可能であることを明確に示しています。 政治的な理由から、欧米の企業は、すでに配達された航空機の整備をやめて新しい航空機を販売するだけで、巨大な国の航空交通が中断されるだけです。 ロシア国内の民間航空機産業は必要であり、この方向への大きな一歩がすでに踏み出されています。 XNUMX年以内に、私たちの国は民間航空でかつて失われた地位を完全に回復することができます。


主要な市場セグメントを調べて、現在それらに何があるか、または非常に近い将来に表示されるかを見てみましょう。

スーパージェット-100


この長距離の短距離ライナーでは、怠惰な人だけがまだ踏みにじられていません。 確かに、彼は本当に批判する何かを持っています。 これは輸入部品の非常に高いシェアであり、フランスと共同開発された低品質のSaM146エンジン、および完全に欠陥のあるアフターサービスシステムにより、すべての外国の顧客による航空機の運用が拒否されました。 最後に、プロジェクトの批評家は、開発者が当初目指していた100人の旅客機の市場セグメントが非常に狭いことを非常に正しく指摘しています。

これで、良いものがあります ニュース..。 これらは、ロシアが独自のPD-14航空機エンジンを開発し、国際認証に合格し、それに基づいてジュニアバージョンのPD-8が作成されるという事実に基づいています。 将来的にSuperjet-100に搭載されるのはこの発電所であり、同時に、おそらくBe-200水陸両用機にも搭載される予定です。 つまり、エンジンの修理やメンテナンスにおいてフランスに依存するという重要な問題を実質的に解決しました。 また、短距離ライナーのコンポーネントの生産のローカリゼーションを97%にするという国のウラジーミルプチン大統領の決定も前向きであると考えることができます。 これは2024年までに発生するはずです。 つまり、数年以内にSuperjet-100は完全にロシア語になり、外国のサプライヤーの気まぐれに依存しなくなります。

IL-114-300



おそらく、市場セグメントへの誤った参入を伴う「スーパージェット」の最後の本当の問題は、別のロシアの航空機、Il-114-300によって解決することができます。 これは、最大60人の乗客を運ぶことができるソビエトの短距離ターボプロップ旅客機の生まれ変わりです。 彼は丈夫で気取らないです、彼は最高品質の滑走路さえ使うことができないでしょう。 しかし、最も重要なことは、復活した旅客機に最新の国内TV7-117エンジンが搭載されることです。 したがって、ロシアはそれ自体で短距離航空輸送のセグメントを閉鎖することができ、巨大な国の輸送接続性を高めます。

MS-21



これが中距離航空輸送セグメントの「私たちのすべて」です。 飛行機は良いです、それは米国がそれに対してあらゆる範囲の制限措置を課したほど良いです、その目的はプロジェクトの実施を可能な限り遅らせることです。 西側の制裁の最初の犠牲者は、MC-21の「黒い翼」でした。これは、その競争上の利点の21つであり、大幅な燃料節約と乗客のキャビン内のスペースの増加をもたらしました。 Rosatom Corporationは、複合材料の輸入代替に対処する必要がありました。 その後、航空業界の他のロシア企業は制裁の対象となりました。 これは、新しい時間の遅れと克服すべき新しい障壁を意味します。 しかし、間違いなく、最終的にはそれらを克服します。 MS-XNUMXは我が国だけでなく、ボーイングとエアバスから国際市場で一定のシェアを獲得するチャンスがあります。 このワンライナーが西側の巨人を台無しにしないことは明らかですが、国内の民間航空機業界にとって、これは大きな前進です。

IL-96-400



長距離セグメントに関しては、いくつかの選択肢もあります。 ロシアは中国と共同で、CR929ワイドボディ旅客機を開発しています。 確かに、それは大部分が中国で生産され、その翼だけが我が国のシェアに落ちるので、国の航空機産業に捧げられたこのレビューの枠組みの中で、私たちはこのプロジェクトを括弧の外に残します。 復活したIL-96-400はもっと興味深いかもしれません。

ロシアはいわゆる長距離ライナー革命を逃したと考えられています。 ソビエトのワイドボディIl-96-300には、すでに廃止された90つのPS-XNUMXエンジンが搭載されていましたが、これらのエンジンは提供できませんでした。 経済的 ボーイングとエアバスの競合他社と比較した効率。 また、マイナスは、航空機関士を含め、XNUMX人ではなくXNUMX人の乗組員がいることです。 しかし、大きなプラスは、ワイドボディ旅客機が完全に国産部品から製造されていることです。 ちなみに、これはプーチン大統領が飛ぶ飛行機です。

ドミトリー・ロゴージンが副首相だったとき、IL-96-400バージョンでこれらの航空機の生産を復活させるために個人的にロビー活動を行ったことに敬意を表する必要があります。 XNUMXつのライナーの小さなシリーズを作成することになっていたが、変更 政治的 ロシア周辺の状況は、ライナーに新たな機会を開く可能性があります。 そのため、真剣に、古いエンジンをPD-14に交換する可能性が検討されており、この場合、燃料効率が向上します。 胴体を長くすることで航空機の魅力も向上し、機内の助手席数が増加します。 さまざまな変更で、IL-96-400は350人から370人まで輸送できるようになります。

さて、頑丈な国内のPD-35エンジンがシリーズ化されるとき、絶対にゴージャスな見通しが更新された長距離旅客機の前に現れるでしょう。 複合推力の増加のおかげで、IL-96はXNUMXエンジンからツインエンジンの航空機に変換できるようになります。 これにより、ロシアの旅客機の保守と修理のコストが削減され、ボーイングとエアバスの製品と同等になります。

PD-35の登場により、ロシアでの大型貨物An-124Ruslanの新しい名前での生まれ変わりも現実的になる可能性があることに注意してください。
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22 注釈
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  1. シリル Офлайн シリル
    シリル (キリル) 23 2月2021 18:10
    +3
    道は歩く人によって習得されます。 ロシアの航空エンジニアに頑張ってください 良い
    1. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 24 2月2021 07:42
      -2
      適切なコメントをありがとう
      1. シリル Офлайн シリル
        シリル (キリル) 24 2月2021 09:33
        0
        しかし、あなたはこれが単なる願いであることを理解しています。 残念ながら、現実は完全に異なる場合があります。
    2. オヴ・ゴゴレフ Офлайн オヴ・ゴゴレフ
      オヴ・ゴゴレフ (Ov Gogolev) 27 2月2021 11:24
      0
      改革を行っているのはセルジュコフです。
      1. コメントは削除されました。
        1. コメントは削除されました。
  2. yuriy55 Офлайн yuriy55
    yuriy55 (ユーリ・ヴァシリエヴィッチ) 23 2月2021 18:36
    +3
    5年以内に、ロシアは民間航空機産業を完全に取り戻すことができるようになります

    がらくたの複製を停止します。 最初に戻る必要があり、次に推論する必要があります。 私たちは30年でこれらのプロジェクトの多くを準備しました...私たちはそれらを飲み込むことはできません。
  3. アレクサンダーK_2 (アレクサンダーK) 23 2月2021 19:41
    -4
    これは、話すよりも行うほうがよい場合にぴったりです。 今までは逆になりました!
  4. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 23 2月2021 22:32
    0
    私たちは毎週同様の約束を読みます...
    1. ウラジミール・クレブトフ (ウラジミール・クレブトフ) 24 2月2021 10:02
      -1
      特にロゴジンからの宇宙については、トランポリンとの冗談は失敗しました。 ロゴジンは、ムスクの火星人の漫画をソーシャルメディアから削除しましたが、プーチンに語ったように、事故はありません。
  5. 不均一 Офлайн 不均一
    不均一 (VADIM STOLBOV) 23 2月2021 23:37
    -5
    過去数十年にわたるロシア連邦の「国家プロジェクト」を例外なくすべての運命を思い出すと、ロシアの航空の「復活」の見通しに関して著者の楽観主義が何に基づいているのかは完全には明らかではありません。
    1. ガドレイ Офлайн ガドレイ
      ガドレイ 28 2月2021 10:25
      0
      国に対して課された制裁に基づいています。
      1. 不均一 Офлайн 不均一
        不均一 (VADIM STOLBOV) 28 2月2021 10:56
        -1
        国に対して課された制裁に基づく

        プライベートは励みになりますか? 彼女は私たちのパートナーに取って代わりますか?
        1. コメントは削除されました。
  6. IMHO Офлайн IMHO
    IMHO (ニキトス) 24 2月2021 08:12
    +1
    それは残念です-あなたはこの素晴らしい時間に生きる必要はありません-私もあなたも

    そして彼らはまたKa-60を約束します、そしてもちろん、世界に類似物を持たないil-112は忘れられました。
  7. vvnab Офлайн vvnab
    vvnab (活力) 24 2月2021 16:48
    +1
    開発するということは、大量生産できるという意味ではありません。 私たちが大きな問題を抱えているのは後者です。 現在の経済情勢を維持しつつ、このような航空産業の急速な回復を信じることは非常に難しい。 例-闇..。
    1. オヴ・ゴゴレフ Офлайн オヴ・ゴゴレフ
      オヴ・ゴゴレフ (Ov Gogolev) 27 2月2021 11:28
      0
      開発にも問題があり、セルジュコフは航空機の建設を「最適化」し、モスクワからすべての設計局を派遣し、建設のためにその地域を売却することを決定しました。 プロセスは1月XNUMX日に始まります。
  8. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (ウラジミール) 24 2月2021 22:43
    -2
    あなた自身のために、あなたが好きなだけ。 ソ連は自動車産業に住んでいて、人々はその金属くずを求めて戦いました。 現在、ロシア連邦は競争のための開かれた国です。 あなたは好きなだけすることができますが、それは自分自身のためであり、ロシア連邦の大統領の命令によって、それは需要があります。 彼らはそれをBugrに引き継ぐでしょうか? 航空機は、EUと米国、ブラジルとカナダだけで製造されているわけではありません。 現代のロシア連邦を知っていても、XNUMX機の飛行機を売っていても、その上のボール全体が飛びたくなるような叙事詩を膨らませることができます。
    朝食、朝食すべての朝食。 いつ本物があるのでしょうか?
  9. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (ウラジミール) 24 2月2021 22:45
    0
    引用:ウラジミール・クレブトフ
    特にロゴジンからの宇宙については、トランポリンとの冗談は失敗しました。 ロゴジンは、ムスクの火星人の漫画をソーシャルメディアから削除しましたが、プーチンに語ったように、事故はありません。

    走るのをやめれば事故は全くありません)))。
  10. 放浪者ポレンテ Офлайн 放浪者ポレンテ
    放浪者ポレンテ 25 2月2021 15:31
    0
    著者はそれを主張します

    5年以内に、ロシアは民間航空機産業を完全に取り戻すことができるようになります

    彼もかつてエリツィンが好きで、レールに乗る準備ができていますか?
    1. オヴ・ゴゴレフ Офлайн オヴ・ゴゴレフ
      オヴ・ゴゴレフ (Ov Gogolev) 27 2月2021 11:20
      0
      アナトーリーセルジュコフは統一航空機製造会社を率いており、すでにそれを「最適化」することを決定しています。 モスクワからすべての航空設計局を送り、建設のためにその地域を売ります。
  11. ズロイボンド Офлайн ズロイボンド
    ズロイボンド (ステッペンウルフ) 25 2月2021 22:20
    +1
    今、タブレトキンは私たちのために新しい改革を行い、彼はデザインビューローを少し想起させ、中国の技術に従ってハンググライダーを作りに行くと思います。
    1. オヴ・ゴゴレフ Офлайн オヴ・ゴゴレフ
      オヴ・ゴゴレフ (Ov Gogolev) 27 2月2021 11:23
      -1
      すでにXNUMX月XNUMX日から、セルジュコフはモスクワからすべての航空設計局を立ち退かせ始め、建設用のエリアを売却します。
      イリューシン社の専門家との会話から:

      -41年、モスクワの押収の脅威があり、企業が避難したとき、「イル」はサマラに向けて出発しなければなりませんでした。 しかし、イリューシン自身がリーダーのところに行き、この場合、彼のデザイン局の終わりが来るだろうと言いました。 「Il」には触れませんでした。 それ以来、それはKhodynskoyeフィールドのエリアで、古い場所に残っています。 今は戦争はなく、「イル」は「避難」している。 それを擁護する人は他に誰もいません...企業の生涯の81年間、2014人の一般的なデザイナーがいました。 そしてXNUMX年以来、Viktor Livanovが亡くなって以来、XNUMX年で-すでにXNUMX番目です! そしてどこでもそうです。 オレグ・デムチェンコは、ヤコブレフの設計局の敷地内にあったイルクートのソコル地区から撤去されました。 マネージャーに干渉した。 彼らは首都にスペースを構築する必要があります。 ロシアの航空はそれと何の関係がありますか? ボーイングを飛ばします。

      https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
  12. コメントは削除されました。
  13. オヴ・ゴゴレフ Офлайн オヴ・ゴゴレフ
    オヴ・ゴゴレフ (Ov Gogolev) 27 2月2021 11:17
    -1
    Serdyukovを先頭にしていますか?
    セルジュコフの次の改革は、国内の航空機産業の希望を埋める恐れがある
    さようなら航空産業
    SOS-助けて! 先週、航空会社の長年の知人から電話がかかってきたのが、これがすべての会話の始まりでした。 2月XNUMX日にモスクワで開催された航空業界のXNUMX人の首長の会議というXNUMXつのことについて誰もが心配していました。 最近、職人の一人がインターネットでこの会議の議定書を見つけて友人に送った後、彼のことを知った。

    文書によると、今年はすべての航空会社(スホーイ、MiG、イルクート、ツポレフ)がモスクワから立ち退きます。 プロセスは1月XNUMX日に始まります。 専門家によると、これは建設のために土地と航空企業のすべての首都の資産を売却し、統一航空機製造会社(UAC)の数十億ドルの負債を返済するために行われています。 これは、ソビエト後の数年間、どんなに努力しても改革に取り組むことができなかった航空産業が、ついに苦しんでいるという事実につながるでしょう。 最後にそして永遠に。

    https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
  14. ガドレイ Офлайн ガドレイ
    ガドレイ 28 2月2021 10:29
    +1
    何かをしたい人は誰でも、すべてを克服する機会を探しています。 そしてソファに座っている人はきしむだけでいいので、何もしない理由を探します。