ロシアは新しいIl-96-400Mをリリースすることにより、憂慮すべき問題を克服する必要があります


COVID-19パンデミックによる商用航空を取り巻く現在の不確実性は、新しい航空機の開発を複雑にします。 近い将来、乗客数が以前のレベルに戻る可能性は低いため、大型旅客機の収益性が懸念を引き起こしていると、英国版のSimpleFlyingは書いています。


それにもかかわらず、PJSCイリューシン航空コンプレックスは、Il-370-96Mとして知られる400席のワイドボディ旅客機の創設における重要なマイルストーンに向かって進んでいます。 この航空機は、垂直シングルフィンテールと後退翼の下にエンジンを配置したXNUMXエンジンのワイドボディ低翼ターボファンです。

ロシア人は、このバージョンの航空機は、「胴体の延長とより強力なPS-96A300エンジンのために」、既存のIl-90-1と比較して強化された機能を提供すると主張しています。 どうやら、新しい航空機には、以前のバージョンのライナーと同様に、XNUMX人乗りのコックピットがあります。

AeroTimeによると、96年末に最初のテスト飛行を行う予定のIl-400-2021Mは、ロシアが開発している929機のワイドボディ機のうちのXNUMX機にすぎません。 XNUMXつ目は、ロシアと中国の合同CRXNUMXであり、その最初のプロトタイプは今年組み立てられることが約束されています。

ロシア人がIL-96-400Mを試運転するために克服しなければならない潜在的に厄介な問題は、現在の顧客の不足です。 これは、2016年にロシア政府がIl-2,4-30Mの開発に96億ルーブル(400万ドル)を投資したという事実にもかかわらずです。 しかし、この飛行機にはまだ注文がありません。

これは、エアバスA96-400やボーイング350-1000などのIl-777-9Mの競合他社は、それぞれXNUMXつのエンジンしかないため、より多くのエンジンを搭載しているためです。 経済的..。 さらに、Il-96-400Mのペイロードと飛行範囲は低くなっています。 エンジンがXNUMXつあるので、彼が競争するのは難しいでしょう。 それにもかかわらず、ロシア人は非常に不確実な将来のプロジェクトを追求することを決意しています。
  • 使用した写真:Rostec
35 注釈
情報
読者の皆様へ、出版物にコメントを残すには、 ログイン.
  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 18 2月2021 15:03
    +13
    言い換えれば、ロシア人は飛行機を作らないでください。私たち自身にはクライアントがほとんどいません。
    最初の飛行機は政府機関に行きます。 今、主なことは生産を回復することです、そしてそこで新しいPD-35は間に合うように到着します、彼らは2つのエンジンでそれを作ります。 航空機の需要は回復するでしょう。 予防接種が進行中です。
    1. ioan-e Офлайн ioan-e
      ioan-e (ボリス) 18 2月2021 16:05
      +5
      同意します! さらに、英国人は自分で飛行機を作ることは決してありません! 協力してのみ。
    2. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
      イブプロフェン (小説) 19 2月2021 20:15
      -4
      123
      そしてそこに新しいPD-35が間に合うように到着します、彼らは2つのエンジンでそれを作ります。

      双発機を作るためには、Il-96を99%変更する必要があります。 古いものからドアノブだけが残ります。
      したがって、Il-96でのこの騒ぎは、大統領が自分のために英語のエンジンを搭載したフランスの飛行機を購入する必要がないように、ズボンにボロネージ工場を維持することだけです。
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 19 2月2021 20:45
        +3
        双発機を作るためには、Il-96を99%変更する必要があります。 古いものからドアノブだけが残ります。

        あなたは専門家としてこれを述べますか、それともただ不平を言いたいですか? ウインク

        したがって、Il-96でのこの騒ぎは、大統領が自分のために英語のエンジンを搭載したフランスの飛行機を購入する必要がないように、ズボンにボロネージ工場を維持することだけです。

        では、なぜ新しいエンジンなのか? ただ? 笑顔
    3. 白いひげ Офлайн 白いひげ
      白いひげ 19 2月2021 22:26
      -2
      これを行うには、エンジン自体が必要です。PD-35はまだ実行されていません。 はい、そしてIlu自身については、多くのことを確定する必要があります。 コンポジットエンジンと2エンジンの翼を再計算する必要があります。内部を完全に更新し、中央の中央着陸装置を取り外し、航空を完全に変更する必要があります。 その結果、前の航空機の胴体のみが残ります。 新しいものを設計する方が簡単です。 そして、96-400の場合のみ、政府機関からの需要がありますが、それは非常に小さく、生産の再開を完済することは決してありません。
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 19 2月2021 23:58
        +6
        正しく行われた、エンジンはまだ行われる必要があります。 その時までに、本番環境が稼働します。 新しいエンジンを待ってから飛行機を始動すると、さらに5年が失われます。 あなたがリストしたすべてはより早くすることができます。 翼に加えて、なぜ4番目のラックを取り外す必要があるのか​​は明確ではありません。 彼らはただそこに置いたと思いますか? サロンとアビオニクスはとにかく新しいものを作ります。
        新しいものはもっと簡単かもしれませんが、いずれにせよより高価です。 ワイドボディ機の需要はそれほど大きくありません。 2017年(ウイルスが発生する前)の需要は、年間約370機と推定されていました。 ボーイング社の生産能力の約50%は十分に活用されていません。 エアバスはうまくいっていないと思います。
        https://uacrussia.ru/upload/iblock/9f3/9f381b3b71c64fc49e94e91076549c2d.pdf

        新しい航空機で市場に参入するのは難しいでしょう。 競争相手は押し返し、捨て、押しつぶし、たわごとをします。 中国人はIlを取りません、彼らは彼ら自身(共同)を望んでいます。 あなたは、あらゆる種類の制裁の下で、あるいは単にアメリカ人やヨーロッパ人と関わりたくないロシアの会社を頼りにすることができます。 イランのように、そしてささいなことなど。
        一般に、これは実用主義によって決定される妥協案であり、彼らは彼ら自身のニーズをカバーし、依存を排除​​し、生産を維持します。 そしてそこにそれが見られるでしょう。
      2. イゴール・イゴレフ (イゴール) 21 2月2021 12:21
        +2
        Il-96の需要はないと誰が言ったのですか? あなたはa / cの所有者ですか?
  2. オレンジ Офлайн オレンジ
    オレンジ (ororpore) 19 2月2021 11:37
    +5
    これは英国にとって大きな問題です。 この航空機はロシアの航空会社で需要があります。 さらに、ロシアの航空産業にとって、ワイドボディ機の製造能力を失わないことが重要です。 IL-96 400の生産が確立されていることは、SHFDMSの共同建設に関する中国との困難な交渉における重要な切り札です。
  3. シール Офлайн シール
    シール (セルゲイ・ペトロヴィッチ) 19 2月2021 17:57
    +6
    4つではなくXNUMXつのエンジン-これは飛行の安全性がXNUMX倍高くなります。 そして、安全性は非常に価値があります。
    1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
      イブプロフェン (小説) 19 2月2021 20:04
      -5
      エアバスにそれを証明してみてください。 彼らはすでに400年間で350台以上の最新のAXNUMXをリベットで留めています。

      一般に、Il96-400は、飛行場のフェンスにXNUMXつのコピーで立つため、世界で最も信頼性の高い航空機になる可能性があります。 当然、インシデントはXNUMXつも発生しません。
      そして最も経済的で、燃料消費量はゼロです。

      そして、あなたは信頼性が間違っていると思います。 より多くのモーター-単一のモーターの故障が災害につながるような重大な故障の可能性が高くなります。
      XNUMXつのエンジンの重大ではない故障のある双発機はXNUMX発の飛行機と同じくらい悪くは飛ばず、XNUMXつのエンジンの故障のあるXNUMX発の飛行機は実際には飛ばない。 そして、XNUMX発ジェット機の制御はより困難です。
      1. rsp951 Офлайн rsp951
        rsp951 (セルゲイ・クズネツォフ) 20 2月2021 14:50
        +3
        「IbuProFen」の名前を「IbuProFan」に変更する必要があります。 エンジンの故障に関する統計を読んでください。2つのエンジンが同時にいくつの故障ですか? 燃料が不足しているかどうかのみ。 1つのエンジンが故障した場合、航空機の出力は25%しか失われず、ツインエンジンの場合の50%は失われません。
      2. イゴール・イゴレフ (イゴール) 21 2月2021 12:23
        +2
        あなたは何をしたい? だから私たちは飛行機を作るのをやめますか? あなたはスイカとボーイングが好きですか? さて、EUまたは米国に永住権を取得してください。 そして、私たち自身の飛行機が私たちの国を飛ぶでしょう。
        1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
          イブプロフェン (小説) 24 3月2021 13:51
          0
          どこに行けばいいのか教えてはいけません、そして私はあなたに有害な言葉を教えません。
          どこに出ればいいですか? それどころか、進歩的で現代的な技術を含めて、国が繁栄し繁栄し、生産してほしいと思っています。
          あなたの思考の流れは北朝鮮のチュチェです。 独自の鋳鉄製機関車を製作します。 しかし、あなたはより多くの生地を習得することができます。
          この立場がほとんどの場合、この状況から直接利益を得る宮殿やヨットの所有者ではなく、半貧しい疑似愛国者によって行われるのは非常に奇妙です。

          また、7つの質問に答えてください。 あなたは飛ぶ必要があります、まあ、しましょう....モスクワ-ソチ。 96つのフライト:ツインエンジンのエアバスで15ルーブル、IL-XNUMXでXNUMXルーブル。 どのチケットを購入しますか?
          1. イゴール・イゴレフ (イゴール) 26 3月2021 10:02
            0
            恥ずかしいのですが、教育を受けているのは誰ですか? エンジニアでなければ、あなたと話し合う理由はありません。
            1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
              イブプロフェン (小説) 4月7 2021 20:23
              0
              かなりのエンジニア。 忘れないように名刺にも書いてあります。 XNUMXつの言語でも。 そしてそれ以上に、私は自分が学んだ専門分野で働いています。
              そして今、別の仕事が始まりました。 以前の場合、与えられたテクニックに愚かなライダーがいました。 そして、私の問題ではなく、このテクニックがどのように推進するかでした。 今、私は地面に座っています。私の仕事は、すべての車輪を正しい方向に回転させることです。 そして、最も重要なことは、会社を台無しにしないように、最小限のコストでそれを行うことです。 私たちは州の役所ではなく、私たちのお金は無限ではありません。 そして、私たちは盗むことはできません。
              そして、今日の私の仕事のそのような機能。 私は、を含む最新の国内輸入代替機器を使用しています。 そして、私はそれがどのように感じるかを知っています。
              1. イゴール・イゴレフ (イゴール) 4月8 2021 13:28
                0
                航空と何か関係がありますか? あなたの答えから、私はあなたが彼女から無限に遠いことに気づきました。
                1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
                  イブプロフェン (小説) 4月16 2021 23:33
                  0
                  引用:igor.igorev
                  あなたの答えから、私はあなたがそれから無限に遠いことに気づきました。

                  最新のニュースでは、私はあなたよりずっと近くにいることがわかりました。
                  少なくとも現代の現実には。 あなたはこのトピックにより密接に関与しているかもしれませんが、あなたは前世紀の半ば、トウモロコシ植物と進歩的なTu-154航空機の時代に立ち往生しています。
                  1. イゴール・イゴレフ (イゴール) 4月19 2021 22:47
                    0
                    あなたは航空から遠く離れているので、ボーイングまたはスイカの2つのエンジンが4つのPS-90よりもはるかに高価であることを理解していません。 はい、私たちの4つのエンジンは合計で2つを少し超える輸入エンジンを食べますが、それらがはるかに安いことを考えると、それらの消耗品はすべてロシア製であり、ロシアで生産されています。これはすべて大きなプラスです。
                    1. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
                      イブプロフェン (小説) 4 5月2021 02:10
                      0
                      彼らは安くすることはできません、彼らは数倍高価です。 それらの生産は断片的であり、それらのためにプラント全体を維持する必要があります。 ここで、年間XNUMX個のエンジンを大量生産するプラントについて考えてみましょう。
                      また、スペアパーツは非常に高価であり、価格すら問題ありません。 それらはまれであり、倉庫にはありません。すべてが注文されており、納期は数か月です。 そして、飛行機は数ヶ月間スペアパーツを待っていますか? SLOはお金を数えないことを理解しています。おそらくスペアパーツが多すぎるため、XNUMXつの飛行機をねじ込むことができます。 しかし、営利企業はそれをしません。

                      一般に、スーパージェット(最新の航空機、時代遅れではない!!!)の商用運用は、同じ要因を示しました-航空機は、より大きなA320よりも運用に費用がかかることが判明しました
                      1. イゴール・イゴレフ (イゴール) 20 5月2021 15:26
                        0
                        航空では、飛行機を含め、すべてが断片的です。 それらは注文とまったく同じ数で作られています。 PS-90エンジンはIl-76とIl-78の両方に搭載されており、アメリカやヨーロッパのエンジンよりもはるかに安価です。
                        航空と何か関係がありますか? それともアナル拳のマニュアルによるだけですか?
                      2. イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
                        イブプロフェン (小説) 6月3 2021 09:03
                        0
                        引用:igor.igorev
                        Или только по методичкам Анального шпарите

                        А, ну всё, я понял с кем общаюсь. Вопросов больше не имею, можете считать что вы правы.
  • ビクターイグナトフ (Viktot Ignatov) 19 2月2021 21:29
    +5
    航空機の生産と運用の経済的実現可能性の問題は、国に生産と運用の追加の仕事を与え、制裁からの独立した科学学校の発展を確実にします。 これは、地域の発展、労働力の流動性、軍隊のニーズへの対応などです。大量生産を確立する期間中に、国営企業が設立されます。 したがって、そのような機器の製造の実現可能性は、科学的開発から実際の運用までの複合体で考慮されるべきである。
  • ロボットボボット (ロボットボボ自由思想機) 19 2月2021 23:48
    +3
    ILの生産が始まると、欧米の機械をリーズナブルな価格で販売するだけです。それだけです。 これはまさに航空機建設の開始時に決定されたものです!
  • ウラジミール・カルギン (ウラジミール・カルギン) 20 2月2021 09:45
    +4
    ポイントは、あらゆる種類の航空機を生産する3つの州(米国、ヨーロッパ、ロシア)の限定クラブの一部である偉大な国の威信です。このクラブは、原子力および宇宙国家のクラブよりもさらに小さいです。 そして間違いなく消費者がいるでしょう、最初に、大統領はボードナンバーワン、政府、国防省をボード上、あるいはXNUMXつ更新する必要があります、そしてロシア内の長距離フライトでは、約XNUMXが航空会社に散らばります、すなわち。 年にXNUMX、XNUMX機の飛行機がすでに成功していれば、ベネズエラ、イラン、北朝鮮が追いつくでしょう。 貨物バージョンを忘れないでください。 中国との共同プロジェクトに関しては、それは他の誰かの飛行機になるでしょう、中国人と全世界はそれを中国人と見なします、議会の国によると((。
  • Igor Starodubtsev Офлайн Igor Starodubtsev
    Igor Starodubtsev (Igor Starodubtsev) 21 2月2021 02:11
    +4
    英国版は、権威ではなく、好きなように書くことができます。
    私たちの国の指導者が本当に国内の民間航空を回復することを決定した場合、これは非常に必要で正しい決定であり、理由は次のとおりです。
    -まず、ロシアにはXNUMXつのタイムゾーンがあり、東から西までの長さはXNUMX万キロメートルを超えています。 そのような次元を持っているので、私たちの国は他に類を見ない国内民間航空を必要としています。
    -第二に、科学集約型産業である国内民間航空の開発は、RUINからの国内産業の回復のための良いスタートとなるでしょう。
    -第三に、私たちの航空会社は、航空機自体のコストと運用の両方の点で、ボーイングやエアバスよりも車を所有する方が安価です。
    -第四に、多くの関連企業や部門横断的な企業が常に民間航空機産業に関与しており、これらは労働者からエンジニアまで良好な労働条件を備えた実際の仕事であり、これらは人口の収入と我が国の予算です。
    あなたが心で国のためのこの重要な仕事の解決に近づくならば、それは不均一です!!!! ZHIRIKが言うように、国の民間航空機産業はわが国の経済にとって機関車になるでしょう。
  • Igor Starodubtsev Офлайн Igor Starodubtsev
    Igor Starodubtsev (Igor Starodubtsev) 21 2月2021 02:41
    +2
    そして、私も追加したいと思います。 彼らがIL-96またはTu、Yak、Anと言うときは、ある種のスーパージェットよりもはるかに優れています。 これが私たちの歴史、私たちのロシアの航空機産業の歴史であるため、これは私たちの会社、私たちのマークです。
    1. Igor Starodubtsev Офлайн Igor Starodubtsev
      Igor Starodubtsev (Igor Starodubtsev) 21 2月2021 03:06
      0
      何が問題なのですか、私が書いているものが気に入らないのですか?
      1. イゴール・イゴレフ (イゴール) 21 2月2021 12:26
        -1
        あなたが書くのでせん妄。 何かが正しいが、多くは間違っている。
    2. イゴール・イゴレフ (イゴール) 21 2月2021 12:26
      0
      スーパージェットが気に入らないのはなぜですか? そこでは、TUもヤクもILも持っていなかった最新のテクノロジーを受け取りました。
      そしてANはロシアとは何の関係もないウクライナの会社です。
  • ヴャチェスラフLozyuk (Vyacheslav Lozyuk) 22 2月2021 14:01
    +5
    親愛なる皆さん、極東の開発により、大容量の航空機の必要性は高いままです。 制裁の文脈であらゆる種類のボーイングとエアバスを頼りにすることは死んだことです。 あなたはあなた自身の信頼できるそして広々とした飛行機を持っている必要があります。 その連続生産は、技術の開発、人材の潜在能力と生産基盤の維持を確実にします。 VAPOでIL-96を製造するという決定は歓迎されるだけです。 Tu-204をシリアル番号に戻すことは罪ではありません。 知識のある人はこのライナーについて高い意見を持っています。
    1. paster40 Офлайн paster40
      paster40 (paster40) 23 2月2021 11:21
      +1
      Tu-204は優れたライナーです。 しかし、それはもはや最新の要件を満たしていないため、Tu-204ラインは最新のMS-21に置き換えられています。
  • paster40 Офлайн paster40
    paster40 (paster40) 23 2月2021 11:39
    0
    Il-96-400の注文はそれほど多くなく、10ユニット以下であり、すべて政府機関に送られる可能性が高いですが、大量生産を開始したことで、ワイドボディの長距離航空機を生産する機会があります。 現在、主な取り組みはCR-929の作成に集中しています。 ロシアと中国は、自国の市場だけでなく、世界市場にも登場します。 近い将来、1500機以上の航空機が必要になります...
  • ニック・クリニッチ (ニック・クリニッチ) 24 2月2021 13:47
    0
    生産を維持し、技術を開発することは大したことです。ロシアには独自の翼があります。
  • Chingachgook Офлайн Chingachgook
    Chingachgook 25 2月2021 10:00
    +1
    すべてがとても単純なのなら、なぜ中国「929」との共同プロジェクトが必要なのでしょうか。 中国は間違いなく重要な技術を得るためにそれを必要としています。 中国市場の一部を含むパッケージのC929にのみ関心があります。 IL 96もC929も、この市場なしでは利益を上げられません。
  • イブプロフェン Офлайн イブプロフェン
    イブプロフェン (小説) 4月16 2021 19:28
    0

    まあ、一般的には、それだけです。 私がXNUMX月に話していたこと。 これは最初から適切な人には明らかでした。
    だから彼らはリーダーのためにXNUMXつの飛行機を作るでしょう、そしてそれはそれだけです。