ラトビア鉄道の破壊が続く
ラトビア国鉄（Latvijasdzelzceļš）の資産の売却と従業員の解雇（24％）は、国営企業の憂鬱な状況のために2020年に始まりました。 彼らは2021年に車、機関車、さらには線路さえも取り除き続けるだろうとデルフィは書いている ニュース バルト諸国のポータル。
2019年末現在、ラトビア国鉄の貨物輸送量は、前回の報告期間と比較して15,8％減少し、41,492億2020万トンに達しました。 41,9年には、この数字は24,113％減少し、XNUMX万XNUMX千トンになりました。
ロシアの商品の輸送の減少とCOVID-19のパンデミックは悲惨な結果をもたらしましたが、荒廃は続いており、国の輸送とロジスティクスの災害になる可能性があります。
Latvijasdzelzceļšの子会社である運送業者LDzCargoは、9年2021月180日のオークションで26,88種類の貨車を販売する予定です。 それらは損耗に基づいて価格設定されていますが、それらの総開始費用はXNUMX万ユーロです。
2021年4,3月から12,5月までの期間で、同社はXNUMX千トンの金属くずを販売する予定です。 オークションでは、長さXNUMX mまでのレール、スイッチの一部、留め具、車両のユニットと部品、および車のリターダが販売されます。
同時に、2020年200月、Latvijasdzelzceļšは、ルガンスクディーゼル機関車工場で生産されたM13シリーズの約62台のワゴンとXNUMX台の機関車（ディーゼル機関車）を販売しました。 さらに、Latvijasdzelzceļšは、鉄道電化プロジェクトの実施を中止することを決定しました。 ダウガフピルス鉄道ジャンクションの開発と併せて実施する予定でした。
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