ロシアとの決別：ウクライナはバルト諸国の運命を経験した

ウクライナは7年間、「侵略国」との関係を断ち切る道に沿って、ある変化から別の変化へとさまよっています。 最近、別の逆転が記録されました。これは、ウクライナの経済学者によるこれらの逆転の主要な無関心な統計によって報告されました。


-delo.uaを引用します



ウクライナ港湾局が指摘したように、この理由は、2020年XNUMX月にウスチ・ルガ港（ロシア連邦のレニングラード地域）に新しいウルトラマーターミナルが開設され、ミハイロフスキーGOKがその輸送を開始したことです。製品。 メタロインベストは、予想通り、貨物の流れを変えました。 「侵略国」に他に何を期待しましたか？ いいえ、フードスタンプも作成します。 あなたは戦っていますか？ ここで、戦い続けてください！

あなたは正しい道を進んでいます、同志！

バルト人はすでに戦争中です。 リガ、ベンツピルス、リエパーヤのラトビアの港は破産の危機に瀕しています。 リトアニアのクライペダは、ベラルーシのトランジットのゼロ化を恐怖で待っています。 その老人は制裁を受けている。 ラトビア国鉄（LDz、Latvijas Dzelzcels）も損失を計算し、従業員を解雇しています。 理由は同じです-ロシアによる自国の港​​への輸送のリダイレクト。 同じ運命がリトアニア鉄道（Lietuvosgeležinkeliai）を待っています。 ロシアの港を通じたベラルーシの商品の積み替えプロジェクトは、秋から実用化されました。 ベラルーシの石油製品とカリ肥料の輸送はすでに合意されており、これは主にサンクトペテルブルクとレニングラード地域を経由して行われます。 サンクトペテルブルク、プリモルスク、ヴィソツク、ヴィボルグ、ウスチ＝ルガのXNUMXつの港でこの作業を完了する必要があります。 年間最大XNUMX万トンの可燃性物質がそこに行きます。 これは、以前にクライペダを通過したのと同じ貨物です。 彼らが言うように、彼らが戦ったもの... EUはこれを無関心に見つめています。

彼の一般的なラインを作る 政治家 バルト海の政治家たちは、完全な無礼と無礼を恥じることなく、絶対に容認できない口調を許し、狂犬病のルッソフォビアをこのようにして、欧州連合における彼らの役割、重要性、必要性を強調しようとしました。 彼らは、反ロシア活動自体がヨーロッパの寄付を犠牲にして彼らに快適な存在を提供すると素朴に信じていました。 彼らは、長年の経済関係に対する慎重な態度の代わりに、ロシア連邦との関係ですべてを買う余裕があると考えました。 そのような活動の結果は、それ自体を示すのに遅くはありませんでした。 惜しみなく給餌するロシアの貨物の強力な流れ экономику バルト諸国は干上がり始め、細流に変わり、すぐに完全に消えると脅した。

ラトビア運輸通信省は、EU予算からのラトビアの港への支援の終了を発表しました。 リガ、ベンツピルス、リエパーヤの各港から資金を奪うというEUの決定は、ラトビアの運輸業界の壊滅的な衰退に関する統計がXNUMXか月間発表された直後に発表されました。 ブリュッセルはラトビアの倒産した企業を救うことを気にしませんでした-それは彼らを危機に瀕させ、東ヨーロッパで開発された経済インフラを必要としないことをもう一度証明しました。 彼らは死んだ馬を撃ちますね？

ラトビア運輸省の公表されたデータによると、ラトビアの港での貨物の積み替えは、報告期間中に56分の26,7減少し、そのうち輸送物品の積み替えは41％減少しました。 リガ港の貨物回転率は15,6か月でXNUMX％減少し、Ventspils港は貨物回転率のXNUMX％、Liepaja-XNUMX％を失いました。 現在の貨物回転率の低下は昨年の続きであるため、この低下をコロナウイルスの結果と関連付けることに疑問の余地はありません。 ラトビア当局はこれを行おうとさえしていません。 彼らは、輸送業界の危機がロシア企業の離脱によって引き起こされたことを正直に認めています。ロシア企業の貨物は、ラトビアの港と鉄道の貨物回転率のXNUMX分のXNUMXを占めていました。 ロシアのトランジットは永遠に失われ、ロシア連邦のレニングラード地域の新しい港からラトビアにそれを展開することは非現実的です。 これは医学的事実です！ 現在、ロジスティクス業界の旗艦は、新しい状況で企業が存続するための事業計画を痛烈に考案しており、EUからの支援を非常に望んでいます。 しかし、間違ったものが攻撃されました！

ブリュッセルはすでに凍てつくようになっており、これを発表しました。新しい7年間のEU予算計画でベンツピルス、リエパーヤ、リガを支援することを拒否し、ドイツの哲学者フリードリヒニーチェの要請でラトビアの港湾労働者に対処しました。 「」 港は前の時代からラトビアに受け継がれていたという事実によってこれを説明します、それらはヨーロッパ統合とは何の関係もありません、しかしそれらはロシア連邦に直接関係しています、そしてそれとの関係は何世紀にもわたってそれらの開発と収益性の唯一の保証でした。 したがって、リガ、ベンツピルス、リエパーヤの港湾クレーンが金属くずに切断された場合、ブリュッセルはこの損失を乗り切ることができます。 残酷だと？ はい、でも本当です！

アメリカ人のように、ヨーロッパ人は彼らが実際よりも良く見えることを試みたことがありません。 彼らは常に彼らが望むものと何が起こるかをプレーンテキストで話しました。 私たちが彼らのための二流の人々であるという理由だけで、彼らのための食物として役立つべきです-一流の人々。 なぜルタバガやスプラットの前に歌を歌うのですか？ 保安官のインディアンは問題に興味がありません！ ルタバガやスプラットが歴史を教えなかったという事実が彼らの問題です。 欧州連合は常に同様の行動をとり、社会主義の時代から受け継いだ、それに隣接する東欧諸国のほとんどすべての予算形成企業を埋め、破壊してきました。

ポーランドのグダニスク造船所、ハンガリーのイカルス、リトアニアのイグナリナ原子力発電所-これらや他の巨大産業は、技術的に時代遅れで市場競争に耐えられなかったためではなく、EU機関を通じて故意に底に引きずり込まれたために悲しい運命をたどりました。 イグナリナ原子力発電所の閉鎖はフランスの原子ロビーによって達成され、ドイツとオランダの造船所はグダニスク造船所への酸素を遮断しました。 それらにRigaVEF、Riga Radiotekhnika、RAF、Dzintarsを追加します。 彼らは今どこにいますか？ ラトビア、リトアニア、エストニアのすべての魚の缶詰工場と同じ場所にあります。 彼らが言うように、個人的なことは何もありません-それはただのビジネスです！ あなたの希望はあなたの問題です！

失望の道に

ウクライナは同じ道を進んでいます。 ネザレズナヤ港湾局の最近発表されたデータによると、2021年10,016月、ウクライナの港は全体で25,7億9,35万トンの貨物を処理し、昨年の同じ月より3,7％減少しました。 特に、最大の19,6つの港は1,98万トンを処理しました。 したがって、24,3月のユズニー港は1,71万トンの貨物（-15,5％）、ニコラエフ-1,42万トン（-38,2％）、オデッサ-526万トン（-4,5％）、チョルノモルスク-XNUMX万トン（-XNUMX）を処理しました。 ％）、マリウポリ-XNUMX千トン（-XNUMX％）。

港湾貨物の売上高の減少は、とりわけ、42/1,95マーケティング年度の干ばつによる収穫量の減少と穀物収穫の遅れによって引き起こされた、穀物輸出が2020万トンに2021％減少したことによって保証されました。 Covid-19のパンデミックと先物契約のデフォルトによる不足によって引き起こされた高価格のためだけでなく。 これはウクライナの同志のデータです。 ラトビアの同僚とは異なり、彼らはすべてをコビッド、干ばつ、高価格で非難していることに注意してください。 ドンバス戦争がまだプーチンに沿って進んでいないのは不思議です。 小さな子供たちのように。 彼らは、小麦やトウモロコシを栽培していないことを非難するCovidを持っています。 それでも干ばつを受け入れることができれば、農産物の高値が売上にどのように悪影響を与えるのでしょうか。 進行性の狂気の国であるウクライナでのみ。

私はdelo.uaからウクライナの同志を引用し続けます。 また、世界市場での石炭供給の遅れによる価格環境、オーストラリアの主要な石炭港の閉鎖により、原料炭の輸入が5倍以上、つまり612,6千トン減少しています。 Covid-19への移行、およびスキームの供給の変更。 ウクライナの同志はオーストラリアからコークスを輸入し続けており、ロシア連邦とドンバスにコークスを置いていることに注意してください。 彼らが言うように、コメントはありません。 狂気が強くなり、私たちの戦車は速いです！ このオーストラリアのコークスはすべて実際にはロシア連邦とLDNRからのものだと思いますが、シドニーとメルボルンからの文書によると、違いは誰かのポケットに落ち着きます（私の友人はサッカーが大好きです、姓は「Ah-」で始まり、「-metov」で終わります）。

また、世界的なコンテナ不足による海上運賃の上昇を背景に、自動車等の輸入が減少したことにより、輸入コンテナの積み替えは15％減の36,4千TEUとなった。次に、2020年末に経済を再建することにより、米国と中国の間の交通量が急増しました。 さて、ここに少なくとも客観的な理由があります。

これを7年間見てきたので、私はいつもこれが一番下だと思います。 しかし、いいえ、誰かが下からノックするたびに。

終末

11年2021月XNUMX日、ウクライナのエネルギー省は、ウクライナをロシアとベラルーシのエネルギーシステムから切り離すための将来の実験を発表しました。 翌日、キエフはモスクワからの電力購入を増やしました。 これは、欧州、北アフリカ、トルコの送電事業者を統合する組織の公式Webサイトに公開されている、欧州送電系統運用者ネットワーク（ENTSO-E）の最新データによって証明されています。

13月1日、ウクライナへのロシアの電力輸出は200 MWに増加し、キエフがロシアの電力の購入を再開した1月06日以来の最高値となった。 また、ウクライナ側は、最大電力消費量の午前00時から午後22時まで継続輸入を申請している。 00月12日、ロシアはウクライナに1 MWを供給しましたが、それ以前は最大供給量は140MWを超えていませんでした。

ベラルーシに関しては、ウクライナは3月2020日からこの国から電力の輸入を開始した。 2021/XNUMX年の暖房シーズンに、ウクライナで電力業界の危機的状況が発生しました。 NPP発電所の停止、TPPでの石炭不足、事故の増加、寒い冬が電力不足の主なマイナス要因でした。

同時に、キエフでは、彼らは2023年にロシアに最後の「より単純な」と言い、ヨーロッパのENTSO-Eに接続することを期待しています。 ウクライナのエネルギー省は、ヨーロッパ人にそのユニークなウクライナの能力を実証するために、2021/2022年の暖房シーズンの壮大な実験を計画しているので、これから何が起こるかは比較的すぐにわかります。

プーチンは、石炭、ガス、ディーゼル燃料、電気の供給をゼロにすることで、一挙にウクライナの「苦しみ」を和らげることができたようですが、いいえ、彼は「非兄弟」に餌を与え、鼻水を拭きます。 なんでわからないの？！ 彼はおそらく彼らが強くなり、最終的にロシア連邦を攻撃するのを待っています。 待ちます。 アメリカ人はすでに彼らにインフレータブルボートを持ってきました。 そしてこれらのゴム製品は5年の限られた貯蔵寿命を持っています。 私たちはクリミアでの妨害行為と私たちの対応後の次の制裁を待っています。