ロシアがベラルーシのトランジットを港に移すのにどれくらいの費用がかかりますか


過去数年間、ロシアはバルト三国や他の友好的でない仲介国の一部への依存を取り除くために積極的に港湾インフラを開発してきました。 付随するタスクは、隣接するリトアニアへの輸送のために結ばれているベラルーシをその側に誘い込むことです。 ミンスクとビリニュスの間の喧嘩の後、これを行う可能性は急激に増加しましたが、モスクワ自体のお金の面でどのくらいの費用がかかりますか?


ルカシェンコ大統領自身が、最近のベラルーシの政治危機における彼らの立場について、リトアニア当局に教訓を与える意向を発表しました。

リトアニアの予算の30%は、リトアニアを通過する貨物輸送によって形成されています。 他に何をしますか? 病気になった。 それでは、それを配置しましょう。

確かに、30%はむしろ、リトアニア全体ではなく、クライペダ港の予算に言及していることを明確にする必要がありますが、それでも数字はまともです。小さな共和国にとっては、かなり具体的です。 リトアニアのターミナルからウスチ・ルガのバルト海のロシアの港へのベラルーシの石油製品の輸送の漸進的な方向転換のプロセスが始まりました。 ミンスクが長距離の配達の必要性のためにお金を失わないようにするために、モスクワは寛大に私たちの鉄道での商品の積み替えの50%割引を与える準備ができています。 何をすべきか、同盟国の忠誠心のために、あなたは連邦予算から支払わなければなりません。

さて、ベラルーシの石油労働者の例の後には「ベラルーシ」が続くかもしれません。 以前は、港湾施設が不足していたため、これは事実上不可能でした。 ミネラルおよび化学肥料は、最も需要の高い製品の2019つです。 ソビエト時代、私たちの輸出の大部分はバルト三国の形をした「西門」を通過し、そこで必要なすべてのインフラストラクチャが作成され、ロジスティクスが合理化されました。 ベラルーシが近隣のクライペダを利用するのが便利であったことは驚くべきことではなく、ロシアの鉱物肥料の輸出のXNUMX分のXNUMXでさえXNUMX年にバルト海の港を通過しました。 国内の港からの輸送には多くの問題がありました。 主な貨物輸送は、サンクトペテルブルク、ウスチ・ルガ、ムルマンスクを通り、小川はノヴォロシースクとトゥアプセを通り、一般的な背景に対してかなり「低下」し、ウラジオストクを通ります。 同時に、そのような輸出の収益性は、特殊なバルクターミナルがないため、競合他社よりも大幅に高かった。 私は普遍的なものを使用しなければならず、同時にミネラル肥料を過負荷にするためのさまざまなスキームを適用しました。

グッド ニュース 状況が急速に変化しているということです。 極東では、ナホトカミネラル肥料工場の建設が計画されており、その製品はヴォストチニ港から輸出されます。 タマンばら積み貨物ターミナル(TTNG)は、アゾフ・黒海盆地に建設されており、年間50万トンの石炭、5万トンの硫黄、5万トンの無機肥料を処理できます。 ムルマンスク近くの北極圏では、年間4万トンのミネラル肥料を処理できるユニバーサル積み替え複合施設を建設する予定です。 レニングラード地域の沿海UPKは7万トン用に設計されています。 ウスチ・ルガのEuroChemターミナルでは、6万トン強を処理できます。

そして最後に、この建設の頂点はウスチ・ルガのウルトラマーターミナルであり、その容量は当初年間5万トンでしたが、2021年末までに12万トンに成長します。 そして将来的には20万トンに拡張することが可能になるでしょう。 複合施設は、鉄道と海の部分と同時に接続されており、すべての積み替え作業を実行できます。 ストレージは、さまざまな種類のミネラル肥料用に設計された巨大なドームのように見えます。 プロジェクトの費用は30億ルーブルと見積もられており、回収期間は6〜7年です。

Ultramarターミナルの最初のステージは最近試運転されました。 これは、ロシアが最終的に必要なすべての輸送インフラストラクチャを受け取ることを意味します。これは、ロシア自身と同盟国のベラルーシにとって十分なものです。 不明確な質問はXNUMXつだけです。それは、積み替えサービスに誰がどのように支払うかということです。 これらのプロジェクトはすべて私的なものであり、同じ「ウルトラマール」の建設は借りた資金で行われ、それは返還されなければなりません。 同時に、レニングラード地域の知事アレクサンドル・ドロズデンコは、新しいプロジェクトはまだ期待されるべきではないことを明らかにしました。

「ワンウィンドウ」で肥料を出荷する問題を解決します。 海岸に土地を割り当てる必要はもうありません。これは最大の生産者にとっては十分です。 このプロジェクトでは、ロシアの港での肥料のすべての輸出積み替えが可能です。

一部の専門家は、この決定を、地域の当局が投資の早期返済に関心のある事業との途中で会合しているという事実と関連付けています。 肥料の世界価格は下落し、起業家の収入は減少し、ローンの利子は返済されなければなりません。 これは、彼らがベラルーシのパートナーに対する慈善活動に絶対に関与しないことを意味します。 したがって、ミンスクは、他のすべての人と同様に、提供されるサービスの市場価格に応じて支払う必要があるか、追加の諸経費の補償についてクレムリンに問題を提起します。 そして、私たちはどこにも行きません、予算はベラルーシ人のために追加料金を払わなければなりません。
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12 注釈
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  1. ウラジミール・ツザコフ (ウラジミール・ツザコフ) 4 2月2021 16:17
    0
    カリーニングラードの港が忘れられているのはなぜですか。これは、ルガの遠隔港は言うまでもなく、クライペダやラトビアのベンツピルスよりもベラルーシやロシア連邦の西部地域にとって収益性が高いのです。 バルト海にアクセスできるロシア連邦の内陸地域のレニングラード港....カリーニングラード港へは、ベラルーシからリトアニアを通過する距離は230 km以内、カリーニングラード地域を通過する距離は最大180 kmです。特に、海路を通過するためです。西側も最大200km節約できます。
    1. オドリ Офлайн オドリ
      オドリ (アレックス) 4 2月2021 19:01
      0
      それは非常に簡単です、rusophobesは私たちのお金のために悪臭を放つべきではありません
      1. ウラジミール・ツザコフ (ウラジミール・ツザコフ) 4 2月2021 19:07
        0
        ペニーを与えて、私たち自身と私たちの友人をルーブルで救いましょう。途方に暮れて頑固な雄羊になる必要はありません。 慎重かつ有能にあなたに有利に行動するために...
        1. オドリ Офлайн オドリ
          オドリ (アレックス) 4 2月2021 19:10
          0
          ロシアは港湾と鉄道インフラを開発しており、将来に向けて機能しています。一部の羊はこれを理解していません。
          1. ウラジミール・ツザコフ (ウラジミール・ツザコフ) 4 2月2021 19:14
            +1
            カリーニングラードもロシアであり、港は凍結しておらず、地理は羊に教えられていませんか?
            1. オドリ Офлайн オドリ
              オドリ (アレックス) 4 2月2021 19:22
              0
              ああ、これがカリーニングラードに肥料を運んでいる男性です。途中、チュコンスキーの雄羊が輸送のためにテンガを要求します。ボルチモアとカリーニングラードには他にもいくつかの戦略的機能があります。
  2. ピシェンコフ Офлайн ピシェンコフ
    ピシェンコフ (アレキシ) 4 2月2021 19:08
    0
    分析的には、この記事は有益で有益です。 私の意見では、質問の定式化が適切であるだけではありません。

    ロシアがベラルーシのトランジットを港に移すのにどれくらいの費用がかかりますか

    国家戦略の概念があり、その分析では、純粋に商業的なアプローチは単に有害です。 軍隊も私たちに多大な費用をかけ、商業的な観点から、その維持は不採算のようです。 それは最終的には真実ではないので、「種類のような」。 したがって、この問題を「いくらかかるか」という観点から考えると、当初は間違っていると思います。 個人的には、長期的には純粋に財政的な観点からロシア連邦にとって有益であると私は確信しています。 私はすでに政治と安全保障について沈黙しています...
    1. バクト オンライン バクト
      バクト (バクティヤール) 4 2月2021 20:32
      +1
      バルト海経済を殺し、それをEU予算に投入することは、大きな勝利です。 マイナスよりもプラスの方がはるかに多い。
      損失のない戦争はありません。 しかし、敵が殺されてあなたが負傷した場合、勝利はあなたのものです。
      1. ピシェンコフ Офлайн ピシェンコフ
        ピシェンコフ (アレキシ) 4 2月2021 20:37
        0
        同意する。 そしてバルト経済は、かつてソビエトの予算にかかっていたので、すでにEUの予算にかかっています。
    2. マルゼツキー Офлайн マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 5 2月2021 08:03
      0
      引用:ピシェンコフ
      国家戦略の概念があり、その分析では、純粋に商業的なアプローチは単に有害です。 軍隊も私たちに多大な費用をかけ、商業的な観点から、その維持は不採算のようです。 これは最終的には真実ではないため、「種類のような」。

      まあ、これは現在の傾向です:会計士のように数えます。 私もこのアプローチが正しいとは思いませんが、今では新しい規範になっています。
    3. 抗生物質 Офлайн 抗生物質
      抗生物質 (セルゲイ) 6 2月2021 10:05
      0
      よく言われます。 また、いつも何かに不満を持っている隣人に同じ100ルーブルを与えるよりも、兄弟に100ルーブルを与える方が良いと思います。
  3. ゴレニナ91 オンライン ゴレニナ91
    ゴレニナ91 (イリーナ) 5 2月2021 15:55
    -1
    ロシアがベラルーシのトランジットを港に移すのにどれくらいの費用がかかりますか

    -個人的にはわかりません...-他に何について話せますか。 ベラルーシからロシアの領土を通ってサンクトペテルブルクの港への商品の輸送を除いて(まあ、アルハンゲリスク、ムルマンスクなどの港もあります...-しかしこれはすでに.. .--ほとんどありません;そうかもしれませんが)..-ここで...-これは本当の唯一のオプションです..。
    -そして、他にどのような「カリーニングラードの港」があるのでしょうか? -これらの「カリーニングラードの港」への行き方??? -リトアニアの領土を通して; 多分ポーランド; またはピーターズバーグの港から???
    -リトアニアとポーランドの間に挟まれています...-カリーニングラード(地域)、非常に貧弱な場所(ロシアの場合)。 その(カリーニングラード港)はロシア経済全体でほとんど役立たない...-この時点で...-神は禁じられている...-カリーニングラード自体はこれらのカリーニングラード港を犠牲にして「供給」されることができる... -そしてここでのロシアについてはまったく話していません...-ここでは...ここでは...ここでは...ここでカリーニングラードについての「愛国的な極論」を始めましょう。 カリーニングラードの工場、工場などについて...-カリーニングラード(地域)の場所...-ロシアにとってはとても残念です。 これは単にもっと愚かでもっと不幸です...-思いつくのは難しいです...
    -ベラルーシに関しては...-ベラルーシ製品のロシアの港への唯一の輸出は...-最初にロシアの領土を通過することです。 そしてロシアの港へ...-これは、バルト三国のすべての港を「無視」した場合...-これもここで話していることです...
    -そしてしないでください...-「車輪の再発明」を試みてください...