トランスコーカシアの輸送プロジェクトの「落とし穴」とは何ですか?

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モスクワ、バクー、エレバンは、ロシア、アルメニア、アゼルバイジャン、トルコ、イランを鉄道で結ぶ新たな輸送回廊の開設について活発に議論している。 アゼルバイジャン側は時間を無駄にすることなく、すでにその区間の建設を開始しており、アルメニア領土を通ってトルコに至る高速道路の交渉プロセスにおいてパートナーから許可を得るつもりである。 このインフラストラクチャ プロジェクトの魅力的な展望と「落とし穴」は何でしょうか?

この問題は完全に明確ではなく、これについては XNUMX つの相反する見解があります。 それらをより詳細に検討して、「和解」してみましょう。 楽観的な見方によれば、このインフラプロジェクトは南コーカサスとロシアのすべての州に多大な利益をもたらすだけだ。 この鉄道路線はダゲスタンからバクー、そしてアルメニアのメグリに至り、そこからすでにイランへの支線があるアゼルバイジャンのジュルファに至り、さらにトルコと国境を接するアゼルバイジャン領土の飛び地ナヒチェヴァン、そしてアルメニアの首都に至る予定である。エレバン。 このようにして、我が国は事実上、非友好的なグルジアによるトランスコーカサスにおける輸送封鎖を突破し、同盟関係にあるアルメニアとロシアのかなり大きな貿易相手国であるトルコ、さらにはイランへの陸路輸送回廊を獲得したことになる。 また、モスクワはギュムリの軍事基地への供給を簡素化し、それに応じてナゴルノ・カラバフの平和維持軍への供給も簡素化している。



逆に、トビリシはこのプロジェクトの実施により多くを失うことになる。 二つの国家と一つの国民であると実証的に宣言しているトルコとアゼルバイジャンは、両国間で共通の交通機関を利用しており、トルコ政府は同盟国を通じてカスピ海、さらには中央アジアへのアクセスを獲得している。 楽観主義者らは、ロシアに対する「汎トルコ主義者」の脅威はいくぶん誇張されていると考えており、この地域におけるトルコ人の存在は純粋に象徴的なものであり、アゼルバイジャンは外国軍事基地の開設を許さないと主張している。

しかし、この問題についてはもっと悲観的な見方もあります。

まず第一に、エルドアン大統領の汎トルコ的野心は軽視されるべきではない。 11万人のトルコ系国民が暮らすロシアが、ラブロフ大臣が表明したトルコ評議会への参加の願望は、「プロジェクトの扇動者」アンカラの間ではさほど熱意を呼び起こさなかった、とトルコの政治学者エンギン・オゼルは説明する。

真実は、今日のトルコは変わり、強力な独立国家となり、トルコ語圏諸国と同等の旗艦となり、アジア空間において支配的な地位を占めているということである。 一方、ロシアは、この組織に参加しなければ、自らが外部監視者の立場に置かれる可能性があると考えている。

トルコのカスピ海へのアクセスは、トルコが「物流超大国」を創設する道を開く。 経済的 中央アジア全体。 もちろんトルコ政府の後援の下、中国からヨーロッパへ流れる貨物のかなりの部分がモスクワから奪われ、「地中海への北京の窓」となる。 悪い試合を良い顔をすることはできますが、真実は、両国の利益は客観的には互いに矛盾しています。 このインフラ計画を「北の隣国」から守る必要があることから、トルコ諸国のある種の軍事同盟が生まれるのは当然の結果だろう。

第二に、アゼルバイジャンを通ってアルメニアに至る輸送通路はバクーからいつでも遮断される可能性があります。 ナゴルノ・カラバフの紛争はまだ解決しておらず、ロシア平和維持軍が撤退すればいつでも凍結が解除される可能性がある。 彼らの滞在期限は5年であることに注意してください。 恒久的な「アルメニアの脅威」は、アゼルバイジャンにおけるトルコの軍事プレゼンスを発見し、強化するための基礎となる。 この時間をアリエフ大統領とエルドアン大統領が鉄道や高速道路の建設に利用するのは明らかだ。 端的に言えば、「すべてが良いのは、すべてが良い間だけである」ということです。

それでは、輸送回廊の開設に関して我が国はどのように行動すべきでしょうか。 あらゆる「落とし穴」が利用可能であるため、逃すのは愚かないくつかの機会が提供されます。 唯一の問題は、ロシアがどのような形式で参加すべきかである。 これまでのところ、私たちはそこで何かに影響を与えることができるとされる「警備員」という名誉ある役割を丁重に与えられてきました。 ここにいくつかの喜びがあります。

おそらく、トランスコーカサス地域の交通インフラの建設と管理のための国際コンソーシアムを設立し、我が国も完全なパートナーとなるのが正しいでしょう。 そこで誰かが一方的に何かを阻止しようとすると、話は違ってきます。 その間、ロシアは鳥の権利を守っている。
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12 注釈
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  1. 123
    +3
    29 1月2021 12:29
    アゼルバイジャンを通ってアルメニアに至る輸送路はバクーによっていつでも遮断される可能性がある

    1)なぜアゼルバイジャンを通る回廊は封鎖できるのに、アルメニアを通る回廊は封鎖されないのでしょうか? 違いは何ですか?

    恒久的な「アルメニアの脅威」は、アゼルバイジャンにおけるトルコの軍事プレゼンスを発見し、強化するための基礎となる。

    2) あるいは、恒久的な「アゼルバイジャンの脅威」が、アルメニアにおけるロシアの軍事プレゼンスを発見し、強化する根拠となっているとしよう。

    この時間をアリエフ大統領とエルドアン大統領が鉄道や高速道路の建設に利用するのは明らかだ。

    3) そして彼らは依然としてアルメニア領土内に留まるだろう。 ポイント 1 を参照してください。

    これまでのところ、私たちはそこで何かに影響を与えることができるとされる「警備員」という名誉ある役割を丁重に与えられてきました。 ここにいくつかの喜びがあります。

    あるいは、プロセスを制御することに寛大に同意したとします。

    おそらく、トランスコーカサス地域の交通インフラの建設と管理のための国際コンソーシアムを設立し、我が国も完全なパートナーとなるのが正しいでしょう。 そこで誰かが一方的に何かを阻止しようとすると、話は違ってきます。 その間、ロシアは鳥の権利を守っている。

    他にどのようなコンソーシアムがありますか? ルートを遮断する場合は、契約書と紙を振って権利をダウンロードすることを提案しますか? 笑い 最良の管制官はロシアのタンカーの良心だ。 ウインク
    1. -2
      29 1月2021 14:17
      アゼルバイジャンを通る回廊は封鎖できるのに、アルメニアを通る回廊はなぜ封鎖できないのでしょうか? 違いは何ですか?

      それで、この廊下を必要とする人は誰ですか? ロシアとアルメニアはそれを必要としている。

      他にどのようなコンソーシアムがありますか? ルートを遮断する場合は、契約書と紙を振って権利をダウンロードすることを提案しますか? 笑い 最良の管制官はロシアのタンカーの良心だ。

      まずは揺すってみて、それでもダメならタンカーに電話してみましょう。 そうでなければ、ロシアはバクーに対してどのような主張ができるだろうか? アゼルバイジャンの内政とアルメニアとの個人的な争い。

      そして、私たちがコンソーシアムについて話している場合、パートナーはその活動から得た収入の一部を受け取る権利を持ちますよね?
      1. 123
        +1
        29 1月2021 14:52
        それで、この廊下を必要とする人は誰ですか? ロシアとアルメニアはそれを必要としている。

        どこの廊下のことを言ってるの? アゼルバイジャン・トルキエ?

        まずは揺すってみて、それでもダメならタンカーに電話してみましょう。 そうでなければ、ロシアはバクーに対してどのような主張ができるだろうか? アゼルバイジャンの内政とアルメニアとの個人的な争い。

        なぜ振って電話をかけるのでしょうか? 彼らはすでにそこにいます。 そのため、より信頼性が高く、何も振る必要がありません。 いかなるクレームも必要ありません。 ロシアはアルメニアへのアクセスを拒否され、アゼルバイジャンは自動的にナヒチェバンへのアクセスを失い、さらにトルコへのアクセスを失う。

        そして、私たちがコンソーシアムについて話している場合、パートナーはその活動から得た収入の一部を受け取る権利を持ちますよね?

        ここでは利益は第一義ではないと思いますが、彼らは何らかの形でそれに同意するでしょう。 いずれにしても、合意は言葉で交わされるものではありません。 このコンソーシアムは、このルートの建設と運営へのロシアの参加を示唆している。 今回の参加が実現するかどうかは分かりません。
        1. -1
          29 1月2021 17:01
          123
          ロシアはアルメニアへのアクセスを拒否され、アゼルバイジャンは自動的にナヒチェバンへのアクセスを失い、さらにトルコへのアクセスを失う。

          アゼルバイジャンはどのようにしてアクセスを失うのでしょうか?
          1. 123
            +4
            29 1月2021 17:49
            アゼルバイジャンはどのようにしてアクセスを失うのでしょうか?

            初級。 彼らは道路やあらゆるものを妨害します。 それとも、アルメニアへの我々のアクセスを阻止できるのはアゼルバイジャンだけであり、アルメニアはそれをしようとは考えないのでしょうか?
            1. 0
              29 1月2021 18:01
              アゼルバイジャンはNKR内でアルメニアを木っ端微塵に粉砕したばかりだが、そのおかげで南部に輸送回廊を開くことが可能になったのは、エレバンの善意によるものではない。 カラバフで戦争が再開された場合には、当事者による回廊の重複が可能である。
              あなたは、彼らがナヒチェバンとアゼルバイジャンの間の回廊の安全の問題を武力で解決しながら、同じことを繰り返す可能性があることを認めないのですか? これは現在根本的な問題であり、鉄道線と高速道路の安全を確保するために限定的な派遣団を導入する予定である。 これが原因で私たちが彼らと戦い始めると本当に思いますか?
              1. 123
                +3
                29 1月2021 19:26
                あなたは、彼らがナヒチェバンとアゼルバイジャンの間の回廊の安全の問題を武力で解決しながら、同じことを繰り返す可能性があることを認めないのですか?

                私は認めます はい 問題は、それができるかどうかです。 同じトリックをXNUMX回行うのは難しく、成功によるめまいが痛いことが起こります。 彼らは会社のために長い間準備しました、それを繰り返すのにそれほど時間がかかりません、それは気づかれずに残ることはありません。 そして準備なしで... さらに、ロシア軍がいますが、この場合、アゼルバイジャンは最初に合意に違反して状況を引き起こすため、無実の羊ではありません。 そして彼は自分の領土を解放するのではなく、他の誰かの領土を占領します。 そしてこれは CSTO 協定に該当します。

                これは現在根本的な問題であり、鉄道線と高速道路の安全を確保するために限定的な派遣団を導入する予定である。 これが原因で私たちが彼らと戦い始めると本当に思いますか?

                あなたは何ですか、私たちは始めませんが、アゼルバイジャンも始めません。
      2. 0
        29 1月2021 16:57
        一般に、ローマ法「分割統治」から、そのような回廊はロシア連邦には必要ありません。 これはインド洋の港へのアクセスを備えたRF-アゼルバイジャン-イラン回廊であり、これが最初のニーズであり、ロシアとイランにとって直接の利益となるため、これが普及するはずである。 提案されているルートの他のすべては、ロシアにとって頭の痛い問題でしかありません(トゥランプロジェクトと、ロシア連邦と中央アジアのトルコマン環境における他のイスラム教徒の習慣)...
  2. +1
    29 1月2021 21:07
    BTK経由でトルコからロシアへ向かう初の貨物列車が運行開始
    https://ru.oxu.az/economy/462500
    1. +1
      30 1月2021 10:24
      つまり、これは「グルジア」の回廊です。「そして、私たちはメグリを通る回廊について話しています。つまり、アルメニアです」
      1. +2
        30 1月2021 10:39
        この場合、もちろん、これは「グルジア回廊」です。 メグリを通るルートはまだ建設されていません。 質問は違います。 「トランスコーカシアにおける新しい交通プロジェクトの落とし穴は何ですか?」
        おそらく、輸送時間の短縮と、経由国のコストを除外することによる価格の削減が考えられます。
        1. こんにちは! 石はどういうわけか見えません。 まだ復旧の必要があるこの鉄道の主な受益者はアルメニアであり、ロシア連邦の主要貿易相手国であり、ジョージアとニジニ・ラルス・トンネルを通ってトラックで輸出されている。 XNUMXつ目はアゼルバイジャンで、ナヒチェヴァン自治共和国との鉄道接続が予定されている。 現在、イラン領土を通過するのはトラックのみです。
          トゥルキエ。 アゼルバイジャンとの貨物輸送、さらにアクタウとトルクメンバシへのフェリーによる貨物輸送は、カルス-トビリシ-バクーの路肩で行われており、鉄道は十分に対応しています。
          ロシア。 まったく興味がありません。 ガスはパイプを通り、石油製品は、
          TVELなどバトゥミへの積み替え、FOB配送の基本。
          イラン。 ナヒチェヴァンとARの間の道路交通が中止された場合にのみ損失が発生する。