実現する運命にないロシアの空母の夢

フォーブスのアメリカ版とロシア海軍の副長官であるイゴール・カサトノフとの間の非常に鋭い意見交換を背景に、ロシア産業が現時点で本格的な空母を建造する能力について、かなり熱狂しているWeb上で議論が勃発した。

についての長期的な論争 テクニカル そして、最近を含む、ウォームアップされた、そのような大規模なタスクを解決するための防衛産業複合体の人員の準備 公開画像 ネフスキー設計局が開発した「ヴァラン」という大きな名前の空母。 真に終わりのない口頭での戦いを最終的に終わらせるために、質問をより慎重に分析することは理にかなっています。

空母を作成して運用するために必要なもの

ソ連で建造されたすべての航空機搭載巡洋艦は、ニコラエフ（ウクライナ）の黒海造船所で建造されました。 ロシアでは、（Vikramadityaを備えたPJSC Sevmashを除いて）単一の企業がそのような種類の船を建造した経験はありません。 理論的に適切なサイズ (1) ボートハウスはすべて同じセヴマシュ（2番、旧ショップ55）にありますが、空母の建設には真剣な適応が必要です。発射施設とボートハウスゲートの再建には、時間と多大な財政的投資が必要です。 そして最も重要なことは、それは原子力潜水艦グループ-ボレエフとアッシュ（将来的には-ハスキー）の建設の円滑な運営を混乱させるでしょう。

他のXNUMXつの可能な造船所の使用も問題ではありません-バルチック造船所と建物造船所ズヴェズダは、経験不足に加えて、すでに民事命令が満載です（バルチック造船所では、バースは原子力砕氷船によってしっかりと占有されています） 。 その結果、現在、ロシアには完全に適切な造船所がないことが判明しました。これにより、新しい巨大な造船所をゼロから建設するか（莫大な費用と時間のコストがかかる）、既存の造船所をかわす必要があります。予測が難しい問題の全範囲に満ちています。




もう22350つの重要な側面は、船の発電所がないことです。 国内産業が最終的にプロジェクト30のフリゲート艦用に完全に独自のパワーユニットを作ることができた場合、大型船ではすべてが異なります。 これまでのところ、少なくともこの方向での作業の開始についての情報は公開プレスで見つかりませんでした。 しかし、空母のエンジンは、船が少なくとも32〜4ノットの速度に到達できるように十分な出力を備えている必要があり、航空機の離陸の可能性を確保します。 そして、明らかな方法は、原子力砕氷船で使用されているものと同様の原子力発電所（GEM）を使用することを示唆しているようです。 ただし、KGNTのチーフデザイナーであるValentin Belonenkoによると、原子力発電所は非原子力発電所よりも約5〜XNUMX倍重いため、最終的にはペイロードの内部容積とスペースが大幅に削減されます。 したがって、排気量を増やすか、空気グループの数の制限に同意する必要があります。 どういうわけか、発電所の状況は絶望的ではありませんが、非常に困難です。 その解決策は明らかではありません。

新しい空母には、新しい空母も必要です。少なくとも、艦載戦闘機、タンカー、AWACS航空機です。 これはまだ見えていません。 NKPBのレイアウトは、「過度に調理された」Su-57を示しています。これは、実際には、航空宇宙軍にも存在しません。 言うまでもなく、これらの戦闘機の必要な数の設計、改良、および建設は、空母の設計、開発、および建設と並行して実行する必要があります。これは、一方が他方なしでは意味がなく、プロセスの同期を確保するためのすべての段階。 デッキタンカーとAWACS航空機を構築するためのプラットフォームに基づいて、軍は今のところわかりません。

航空団に加えて、もちろん護衛が必要です-護衛船。 現在、ランク1の艦艇が不足しており、その建造の見通しが非常に曖昧であるため（プロジェクト22350のフリゲート艦は、実際にはランク2の艦艇であるため、カウントされません）、いずれにせよ、自衛防空システム（「ブロードソード」/「パンツィール-M」など）のレベルを超えて武装することはほとんどない空母。 これらの複合体のすべての利点により、グループまたは大規模な空中攻撃に対する保証された保護を提供することはできません。 同様に、空母は、サブキーピングGASが配置されている可能性を考慮しても、水中の脅威の全範囲から身を守ることはできません。 したがって、空母が運用を開始するまでに、3〜4隻の有望な駆逐艦/巡洋艦の恒久的な船グループが形成され、せいぜい紙の上にしか存在しません。

そして再び財政...

造船の経験の浅い人でさえ、空母の作成は本当に壮大で自明ではない仕事であることが明らかになります。それは、産業的および科学的知識の観点から完全に自給自足している国によってのみ解決できます。 そのような州の非常に限られたクラブは、この論文の鮮やかな証拠です。 しかし、そのような船（さらには数隻の船）を建造するための「技術と頭脳」に加えて、莫大な財源の集中が必要であり、その量は簡単に1兆ルーブルに達する可能性があります。 このような高い数字は、上記の問題を解決する必要があるだけでなく、基礎インフラストラクチャを構築する必要性、飛行要員を訓練する必要性、必要な物資の供給を作成する必要性などによるものです。 ロシア国防省の現在の資金提供を考慮に入れると（2021年に国防予算が5％削減されたことを覚えておく価値があります）、そのような船の建造プログラムの実施は、艦隊の他のすべての建設プログラムの完全な閉鎖。 言い換えれば、現在 経済的 現実には、空母の建造は不可能に見え、艦隊の未解決の緊急の問題を考えると、それも無意味です。

著者の明確な結論にもかかわらず、空母は重要で必要なツールであることに注意する必要があります。 ロシアでそのような船を使用するための首尾一貫した概念がない場合でも、その存在は艦隊の能力を倍増させます。 しかし、それでも現実的であり、「単純なものから複雑なものまで」の基本原則に従う必要があります。駆逐艦、次に巡洋艦の建造を学び、これらの問題を解決した後でのみ、州に十分な経済基盤がある場合は、そのような野心的なプロジェクトに進みます。航空母艦の建造として。

(1) サイズを評価するとき、著者は、既存のTAVKR「アドミラルクズネツォフ」以上の変位を持つ空母の建設から進みます。 艦載機の使用には厳しい制限があるため、排気量の少ない船の建造は考慮されていません。