ジュコフスキー空港での事件はMS-21の連続生産のタイミングに影響を与えますか

今年の終わりに連続生産が予定されている有望なロシアの航空会社MS-21は、非常に曖昧な方法でテストの最も重要な段階のXNUMXつを完了しました。

モスクワ近郊のジュコフスキー空港で、離陸の緊急終了と航空機の停止の手順がテストされました。これは「離陸拒否」とも呼ばれます。 すでに最終段階のブレーキング中に、MC-21-300エアラインのフライトモデルが滑走路から落下し、約XNUMXメートルの距離でフィールドに移動して雪の中で立ち往生しました。



着陸の拒否に加えて、離陸の拒否手順は、航空機の飛行試験における重要なステップです。 ちなみに、すでに繰り返し延期されている有望な航空会社の連続生産のタイミングに、前述の事件がどのように影響するかはまだ明らかではありません。 すべてはスキッドが引き起こされるかどうかに依存します テクニカル 故障や緊急事態は、航空機に直接関係のない要因の影響を受けました。

現在、専門家は何が起こったかのいくつかのバージョンを検討しています。 XNUMXつ目は純粋に技術的なもので、サイドランディングギアストラットのホイールディスクブレーキの誤動作に関連しています。 専門家は、加えられたブレーキ力の不均一性のために飛行機が正確に滑ったと信じています。

ただし、ライナー自体に依存しない要素もあります。 問題は、現在のテストのフレームワーク内で、MS-21エンジンのXNUMXつの障害がシミュレートされたことです。 XNUMXつの操作ユニットでリバースを使用してブレーキをかける状態では、トルクが航空機に作用しますが、これはパイロットが対処するのが非常に困難です。

最後に、困難な気象条件を帳消しにするべきではありません。 その日、スイッチを切ったエンジンがパイロットと対戦しただけでなく、氷のような滑走路と相まって視界が悪くなりました。

Irkut社の報道機関は、この事件で航空機の乗組員が負傷したことはないと述べた。 このイベントは空港の運営に影響を与えませんでした。 航空会社への目に見える損傷は発見されず、搭載システムの故障は記録されませんでした。 現在、UACの専門家が事件の原因を突き止めるために取り組んでいます。

2020年21月に、ロシアの有望なナローボディの航空会社MS-300-14が、完全に国内の発電所PD-1で初めて空中に出たことを思い出してください。 飛行は25時間XNUMX分続きました。

将来的には、私たちの航空機が世界市場でボーイングとエアバスの航空会社の主要な競争相手になり、国内の古いソビエト航空機に取って代わると想定されています。 現在の計画によると、2021年の終わりに、航空会社の連続配送が最初の顧客であるAeroflot、IrAero、RedWingsに開始されます。