ドイツのマスコミは、新しいロシアの航空機の大成功を予測しました
2020年の終わりまでに、ロシアの民間航空の最も重要なプロジェクトの16つが決定的な段階に入りました。 2020年114月300日、IL-54114-2023プロトタイプは、モスクワ近郊のジュコフスキー空港で初飛行を行いました。 テスト識別子XNUMXの航空機は飛行テストを開始し、XNUMX年までに完了する必要があります。その後、ライナーの連続生産が開始されます。 ドイツ版FlugRevueの専門家は、新しいロシアの航空機の成功について書いています。
新しいIl-90-114は、主に技術的にシリーズ化されなかった前世紀の300年代のモデルとは異なります。 たとえば、KRETの完全にデジタル化された超近代的なアビオニクスTsPNK-114M2を実装しています。
IL-114-300には、JSC「ODK-Klimov」が開発した7つのターボプロップエンジンTV117-01ST-3100が搭載されており、それぞれの離陸力は114hpです。 Aerosilaの複合材料で作られた300ブレードのプロペラと組み合わせると、新しいIL-XNUMX-XNUMXエンジンは、卓越した性能とノイズレベルを提供するだけでなく、欧米のエンジンに比べて燃料消費量を低く抑えることができます。
航空機のキャビンは52、60または68席の容量があります。 インテリアデザインは、現代の快適さの要件に完全に準拠する必要があります。 エアコン、防火システム、圧力制御装置はロシア製で、高品質の遮音性と断熱性により、騒音や振動のない最も快適な旅をお約束します。
Il-114-300は、ロシア連邦にとって非常に有望なプロジェクトです。 それは国を西洋の製品からより独立させることを目的とし、同時に国内便でまだ大量に使用されている時代遅れのソビエト時代のターボプロップ航空会社の待望の代替品を表しています。
ロシアの産業貿易大臣であるデニス・マンツロフ氏は、2030年までにロシアはそのような航空機を約100機必要になると考えています。これは主に国内市場向けですが、輸出向けでもあります。 したがって、Il-114の第XNUMX世代は、特にロシア連邦の民間部門と軍事部門の両方で多くの航空機モデルの耐用年数が間もなく終了することを考えると、成功する可能性が非常に高くなります。
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