ワークショップの写真は、中国最大のメディアであるSu-57の未開発を示しています


ロシアのSu-57戦闘機は、優れた機動性と広々とした武器コンパートメントを備えており、Su-27とアメリカのF-22のXNUMXつの戦闘機の利点を同時に具現化しています。 しかし、戦闘車両組み立てワークショップからの画像は 技術的 Su-57の未開発。 中国最大の出版物シーナの専門家は、新しいロシアの戦闘機の欠点について議論しています。


Su-57は将来的にSu-27に取って代わることを目的としており、ロシアの戦闘機の主なターゲットは米国のステルス戦闘機F-22とF-35です。 Su-57の画像を分析すると、中国人は航空機のXNUMX%フレーム構造に具現化された航空機の強度を強調しています。

ロシアの戦闘機のもうXNUMXつの特徴は、フレームをファスナーで結合されたXNUMXつの部分に分割することです。黒い極端な水平フレームと黄色のフレームです。 同時に、フレームパーツはチタンとアルミニウム合金で作られています-後者は、ほぼ完全に第XNUMX世代の戦闘機の伝統的な設計に基づいている空気取り入れ口の外皮と内皮を作成するために使用されました。


空気取り入れ口を覆うための材料としての軟質アルミニウム合金の使用、およびリベットの使用は、一方ではロシア連邦の製品と、他方では米国との間の技術的に高度な空気取り入れ口の開発および製造における世代全体のギャップを示しています。

現代の航空機では、リベットは落下してエンジンブレードを損傷する可能性があるため、吸気口の設計には使用されていません。 この問題の解決策は、炭素繊維を使用して内壁を滑らかにすることと、リベットがないことでした。 このような高度な空気取り入れ口は、米国、日本、多くのヨーロッパ諸国、および多くの中国企業が製造技術を所有している複合材料を使用してのみ製造できます。


米国、日本、中国が高度な空気取り入れ口を設計および構築できることを考えると、ロシア人は何もできずに公然と羨むしかありません。

-シーナの専門家は、革新的な材料の研究開発の分野におけるロシア人の後退について語っています。
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27 注釈
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 11 1月2021 11:49
    +10
    中国人はインド人と同じように取引します。 彼らは何かに同意しないので、私たち全員を非難し始めます。 ウインク
  2. 平均 Офлайн 平均
    平均 (アレクサンダー) 11 1月2021 11:52
    +4
    中国人が自分自身を宣伝する機会を逃すことはありませんが、中国人が独自のエンジンを作成することを妨げるのは、革新的な材料の研究開発における中国の後退です。 複合材料を使用してMS-21の翼を作り、プロジェクト12700の掃海艇の船体全体を作るロシアの場合、必要に応じて、小さな空気取り入れ口を作ることは難しくありません。
  3. テクトル Офлайн テクトル
    テクトル (Tektor) 11 1月2021 12:08
    0
    これは価格/パフォーマンスの問題です。 利益がない場合は、前世代の技術を使用できます。
  4. スグラビク Офлайн スグラビク
    スグラビク (セルゲイ) 11 1月2021 12:15
    +5
    中国人は静かにしておくほうがよいでしょう、彼らが彼らの戦闘機を第5世代の航空機であると考えているという事実は彼らが本当にそうであることを意味せず、彼らが他の主要な航空勢力によってそのように認識されていることを意味しません、中国人は実際に彼らの主張の確認を示したことがありません、そして、彼らが言うように、ケースに対する根拠のない根拠のない声明は、これを確認するために縫うことはできません-必要な信頼性と性能特性を備えたエンジンの完全な欠如、および近い将来にそのようなエンジンを提供する中国の航空業界の絶対的な不本意!!!
  5. 不均一 Офлайн 不均一
    不均一 (VADIM STOLBOV) 11 1月2021 12:28
    -11
    2019年57月、中国のポータル捜狐の出版物で、ロシアのSu-4は3 +++世代の戦闘機(中国語版ではXNUMX +++)と宣言されました。 また、「ロシア人は、世界の他の国々に取り残されないように、もっと一生懸命働く必要がある」とも述べた。
    このように、天空帝国は、同じ月に起こった第57世代戦闘機の最初のロシアの生産モデルになる予定だったSu-XNUMXの墜落に反応しました。

    https://lenta.ru/news/2020/07/28/su57/
    1. スグラビク Офлайн スグラビク
      スグラビク (セルゲイ) 11 1月2021 12:43
      +6
      機器が重大に近い極端な負荷にさらされる実際の飛行試験を実施する場合、緊急事態は除外されず、非常に可能性が高いですが、実験開発および試験の過程ですべての弱点を特定して排除する方が良いです軍隊での作戦、彼らとアメリカ人、彼らのF-22、さらにはF-35をテストするとき、中国人はそのようなテストを完全に実行せず、彼らの戦闘機はほとんど実際の敵対行為に参加しませんでした。新しいタイプの航空機のテストで失敗した場合、中国人は隠すことを好みますこれはすべての情報であり、そのような失敗のすべての事実を分類するために、アメリカ人はテスト中に発生した中国の航空機の緊急事態についてすでに数回報告しています、これアメリカの偵察衛星から記録されましたが、中国人はそのような事件について黙っていることを好みます!!!
      1. 不均一 Офлайн 不均一
        不均一 (VADIM STOLBOV) 11 1月2021 13:46
        -6
        それは「非標準的な状況」についてでさえありませんが、57つのSU-XNUMXの事故がテストのためにRF軍に入る彼らの総数の半分につながったという事実についてです(まだ使用されていません!)。
        そして同じアメリカでは、第5世代戦闘機はすでに800個以上に採用されています。
        1. スグラビク Офлайн スグラビク
          スグラビク (セルゲイ) 11 1月2021 14:09
          +4
          これはすべて理解できますが、米国ではF-35のシリアルアセンブリが長い間稼働しており、サブアセンブリとコンポーネントの製造における国際協力も最終的にスピードアップし、多数のF-35のアセンブリを容易にします。航空機、そして私たちの国では、すべての生産は私たちの国だけに集中しており、生産されるSu-57の数を増やす唯一の方法は、KNAZでの追加の組立ラインの建設、または他の航空機工場での組立の追加組織です。
          1. コメントは削除されました。
            1. 不均一 Офлайн 不均一
              不均一 (VADIM STOLBOV) 11 1月2021 17:59
              -3
              飛行機の問題は、悪名高い「財政問題」によって正当化されます。
              問題は、これを、22人の最も裕福なロシア人の財産が国の予算の規模を超えたという事実とどのように組み合わせることができるかということです。 https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/sostoyanie-22-bogateyshikh-rossiyan-prevysilo-razmer-byudzheta-strany-1029852341
        2. イゴール飛行士 Офлайн イゴール飛行士
          イゴール飛行士 (イゴールアビエイター) 11 1月2021 18:08
          0
          引用:不均一
          そして同じアメリカでは、第5世代戦闘機はすでに800個以上に採用されています。

          そして、ちなみに、おそらく、これ以上はありません!
          米国議会がf-35の生産を中止することを決定して以来、明らかに多くの欠点と宣言された目標に対して生産された航空機の不一致を考慮して。 なんてこった! キャプテンは明らかです! 「ペンギン」が飛ぶことができれば、「低く、低く、私たちはトロックと呼ぶ」ということが彼らに夜明けしたと考えなければなりません。
        3. ガドレイ Офлайн ガドレイ
          ガドレイ 21 2月2021 10:50
          +1
          不均一(VADIM STOLBOV)最近、ある雑誌で、アメリカのアナリストは興味深い情報を伝えました。(彼らは600機と呼んでいますが)戦闘準備が整っているのは150機だけです。 この数字はあなたが発表した数字とは大きく異なります。
  6. オドリ Офлайн オドリ
    オドリ (アレックス) 11 1月2021 13:00
    +3
    中華麺はわざと出されました。 誰が良い製品であるかは、有名なテクノロジー泥棒に示されます。
  7. フランカー27 Офлайн フランカー27
    フランカー27 (アレクス) 11 1月2021 14:01
    +7
    残念ながら、あなたは真実に直面しなければなりません。 遅れています。 当初、MiG-29はカーボンファイバー製のエアインテークで計画されていました。 しかし、私はその負荷に耐えることができませんでした。 さらに、MiG-29キールのよく知られた問題で、炭素繊維とアルミニウムの接合部で腐食が発生しました。 だから問題があります。 そして、それは非常に長い間引きずり込まれます。
    1. スグラビク Офлайн スグラビク
      スグラビク (セルゲイ) 11 1月2021 14:14
      +2
      問題はありますが、徐々に解決されており、Su-40胴体の本体の約57%が炭素繊維強化プラスチックで作られています。
    2. イゴール飛行士 Офлайн イゴール飛行士
      イゴール飛行士 (イゴールアビエイター) 11 1月2021 18:24
      +2
      引用:Flanker27
      当初、MiG-29はカーボンファイバー製のエアインテークで計画されていました。 しかし、私はその負荷に耐えることができませんでした。 さらに、MiG-29キールのよく知られた問題で、炭素繊維とアルミニウムの接合部で腐食が発生しました。 だから問題があります。 そして、それは非常に長い間引きずり込まれます。

      親愛なる、何かがあなたの気を散らしていると思います-MiG-29の問題はSu-57と何の関係がありますか? お気づきの方もいらっしゃると思いますが、彼は「絶対に」という言葉とは根本的に異なる機体デザインを持っており、MiG-29機体とは何の関係もありません。 それとも、ロシアは複合技術を所有していないと思いますか? それなら、「黒い翼」MC-21について思い出させてください。 ちなみに、あなたがおっしゃったMiG-29の「キールの問題」は、保管中に「モスボール」された航空機だけに関係していました。 その時、私は第14回Guards IAPに参加し、この「トラブル」を克服するための作業に非常に感銘を受けました。 そして、このトピックの改善を行った123 arz自身の代表者は、全体の問題は機体を保存するという誤った概念にあり、その結果、キールの箱型構造内に水分が蓄積し、腐食。
  8. ルスラン・ニコラエフ (ルスランニコラエフ) 11 1月2021 17:14
    0
    少し隣。 これは専門家ではありません。 これはピエロです。 中国にはソファの専門家もたくさんいます。 特にJ-20フライングアイアンを覚えているなら。 正直なところ、ステルスシェルのSu-24です。 ストライクマシンですが、戦闘機ではありません。
  9. アレクサンダーK_2 (アレクサンダーK) 11 1月2021 19:02
    -3
    57番目のシリアルSU-4では、リベットの代わりに、彫刻が施されたボルトを配置します。その後、第XNUMX世代++でさらに++++を配置できます。
    1. ラフドラ Офлайн ラフドラ
      ラフドラ (ニコライ・コンドラシュキン) 11 1月2021 22:43
      -2
      もちろん彼らはそうするでしょう、彼らはすでにAliexpressでそれを注文しています。
  10. キュウリ Офлайн キュウリ
    キュウリ (Ogurtsov) 11 1月2021 22:41
    +3
    中国の同志は、軍用戦闘機を旅客船として評価しています。 そしてここでは、彼らが戦闘の使用と修理の経験がないことがすぐに明らかになります
  11. ユーリ・ミハイロフスキー (ユーリ・ミハイロフスキー) 11 1月2021 23:41
    -1
    だから、より良い紳士の専門家をしてください...それをしてください。
  12. 鉄鋼労働者 Офлайн 鉄鋼労働者
    鉄鋼労働者 12 1月2021 09:12
    -1
    05.09.2020年15月00日(2020:3)ロシアチームはAviadarts-2コンテストで優勝し、すべてのノミネーションで優勝1つのノミネーションで金メダルに加えて、ロシアチームは2つの銀メダルとXNUMXつの銅メダルを獲得し、ベラルースチームはXNUMXつを獲得しました。銀メダルと銅メダルXNUMX個。

    私は中国人のパフォーマンスを探しましたが、見つかりませんでした。 米国とNATOは戦車バイアスロンへの参加を拒否しましたが、彼らの戦車を「スーパーデュパー」と呼んでいます。
  13. 現代の航空機では、リベットが脱落してエンジンブレードを損傷する可能性があるため、吸気口の設計には使用されていません。

    はい、それは純粋に民間の飛行機になるとすべて美しく聞こえます。

    複合材料を使用すると、部品内の部品の数を減らすことができます。つまり、部品は常に構成が複雑でサイズが大きくなります。つまり、複数の金属部品よりもはるかに高価であり、複合材料を使用します。材料は、長期間の運用中にのみ効果があります。 そのような部品の交換は、依然として非常に費用と時間がかかります。

    ここでは、軍用機について話します。軍用機は、その運用特性のために、さまざまな機械的損傷を受けることがよくあります。 ポリマー複合材料の弱点は衝撃強度です。 衝撃後、複合材料で作られた部品にマイクロクラックが形成され、繰り返し荷重がかかると、材料の層間剥離が発生します。
    このような詳細はすぐに変更する必要があります。 最悪の場合(たとえば、戦争中)-各出撃後。 さらに、それはおそらく快適な工場の状態ではなく、私たち自身の「狂った手」の助けを借りてその場で行われなければならないでしょう。
  14. ブラスト Офлайн ブラスト
    ブラスト (ウラジミール) 12 1月2021 11:40
    0
    まあ、それはいいです、彼らにそう考えさせてください...それで、カバーは機能しています、あなたは店からの写真が必要です...ここに行きます...そこに頭脳があります。
  15. ゼニオン Офлайн ゼニオン
    ゼニオン (ジノビ) 12 1月2021 17:48
    0
    中国人は、中国人のクマの子がこの飛行機のコックピットに座って、アメリカの飛行機をコースから外すためにロシアの歌を歌うという事実にさえ気づいていません。 アメリカ人は彼らが中国の上にいると思うでしょう、しかし実際にはそれはすでに月であり、そして十分な燃料が戻っていないでしょう、そして彼らは火星のいくつかの山で墜落するでしょう。
  16. ユキュレ Офлайн ユキュレ
    ユキュレ (ゆり) 12 1月2021 18:53
    +1
    では、誰が長い間イノベーションの開発に携わってきたのでしょうか。 チュバイス?!
  17. 落ち着きのないサジタリウス (ウラジミール) 12 1月2021 20:57
    +1
    武器の外部停止と大砲の武装の欠如は、中国の航空機設計者の原始性を示しており、彼らはこのナンセンスを羨望の的から書いています。
  18. 17085 Офлайн 17085
    17085 (Dmitriy) 16 1月2021 00:33
    0
    中国のエアインテークは鋳鉄製であるため、製造工程で誰も見たことがありません。