ロシア海軍はXNUMXつの航空機運搬船を補充することができます：クリミアにどのような船が置かれたか

ロシアが独自の航空機運搬船を必要とするかどうかについての議論は何年も続いています。 問題を複雑にしているのは、国内の航空機を運ぶ唯一の巡洋艦「アドミラル・クズネツォフ」が実際には最善の方法ではないことを示しているという事実です。 プロジェクト「ストーム」と「マナティー」はXNUMX年以上紙に残っているようですが、ロシア海軍は近い将来、XNUMX台の軽航空機運搬船を受け取る可能性があります。 どうすればこれが可能ですか？

昨年、23900台のProject 75ユニバーサル水陸両用攻撃船（UDC）「IvanRogov」と「MitrofanMoskalenko」がKerchに配置されました。 それらは、配達されなかったフランスのミストラルヘリコプターキャリアに対する私たちの対応と見なされます。 両方の船のすべてのコンポーネントは、厳密に国内生産でなければなりません。 UDCは、数千の海兵隊員、4の装甲車両、16つの着陸船、および29のヘリコプター（Ka-27、Ka-31、Ka-52（RER）、Ka-XNUMXKショック、およびいくつかのドローン）を輸送するように設計されています。 モスクワが現在アクティブな外部を追求していることを考えると 政治海外の彼らの軍事部隊を使用して、船は明らかに役に立つでしょう。 ただし、両方のUDCの運命がわずかに異なる可能性があります。 プーチン大統領は個人的にこれをほのめかした：




他の目的のために？ これはすでに興味深いです。 それらの建設の短い歴史全体を見ると、船の移動が絶えず増加していることがわかります。 最初は15トン、次に20万トン、次に30万トンでした。 両方のUDCの最後に公式に発表された変位値は40万トンです。 船のサイズは非常にまともです。 ちなみに、「クズネツォフ提督」の総排気量は59,1千トン、日本のヘリコプター運搬船「出雲」「22DDH型」は27万35千トン。 大型航空機搭載巡洋艦「アドミラル」はもともとヘリコプター運搬船として設計されていたため、このXNUMX隻は無駄ではなかったことを思い出しました。東京は最近、両方のヘリコプター運搬船を軽量航空機運搬船に変え、アメリカのF-XNUMX航空機を装備することを決定しました。

必然的に、質問をしなければなりません、将来、両方のロシアのUDCを同じように変換することはできませんか？ 装甲車でXNUMX人の海兵隊員をどこかに移送する能力は優れていますが、黒海または地中海に航空機を運ぶ船をXNUMX隻持つことはさらに優れています。 確かに、XNUMX番目の質問が発生します。「IvanRogov」と「MitrofanMoskalenko」にどの航空機を収容できるかです。 はるかに大きなクズネツォフに着陸の問題があった場合、再設計されたUDCはどうですか？

そしてここで、USSRの存在の終わりに、クズネツォフ提督とその兄弟での使用を目的とした超音速全天候型キャリアベースの戦闘機であるYak-141をすでに作成していたことを思い出すことができます。 このユニークな航空機は多くの記録を打ち立てましたが、有望なプロジェクトでソビエト連邦の崩壊に終止符を打ち、Yak-141は役に立たなくなりました。 仕事の削減の正式な理由は、着陸中の戦闘機の墜落であり、大量生産は開始されませんでした。 興味深いことに、Task and Purposeのアメリカ版によると、ロッキードマーティン社は、かつてヤコブレフ設計局との協力を軽蔑していなかったため、「ユニークな」F-35を作成するときにソビエトの戦闘機に触発された可能性があります。


だから...そして私たちは常にこれが世界の他の地域よりも先の米国であると言われています。

2017年以来、ロシアは新しい垂直離着陸機（VTOL）を開発しています。 更新されたプロジェクトの実施期間は、明らかにYak-141とそのバージョンであるYak-201の開発に基づいており、7〜10年と見積もられています。 超音速VTOL戦闘機は、航空機運搬船と、滑走路が準備されていない陸上の両方で使用できます。 このプロジェクトが復活し、近代化されれば、ロシアは陸上と空母ベースの航空の両方で使用できる優れた多目的航空機を受け取り、ロシア海軍はXNUMXつの軽航空機空母を補充します。