カラバフの敗北後、トルコは「北京の地中海への窓」となる


地域のリーダーシップをめぐる不在の論争で、アンカラはそれ自体がモスクワに対する別の勝利に帰した。 トルコの親政府出版物Takvimは、トルコはもはや「ヨーロッパの病人」ではなく、その運命は他の人によって決定されるが、それ自体が強力な力になっていることを文字通り明らかにした。 最も不快なことは、「スルタン」エルドアンのすべての最新の成果がロシアとその国益を犠牲にして実行されたことです。


Takvimは、トルコ人が自分たちのガス田の大陸棚で発見したもので、その量は320億立方メートルと推定されています。また、ナゴルノカラバフでのBayraktarTB2ストライクUAVの使用による前例のない成功も含まれています。 論理は明らかです。アゼリ同盟国の手にあるトルコの武器は、アルメニア人が保有するロシアの武器を打ち負かしました。将来、大規模な資源基盤を獲得することで、アンカラは原材料と燃料の供給をクレムリンに依存することから救われ、市場でガズプロムの直接の競争相手になる可能性さえあります。南東ヨーロッパ。 XNUMX番目の勝利は、トルコがアジアからヨーロッパへの輸送貨物の流れの一部をロシアから奪うことです。

地理的に、私たちの国はユーラシアの3つの部分の間の最高の輸送回廊です。 Xi'an-HamburgおよびXi'an-Neussルートには、カザフスタン、ロシア、ベラルーシ、リトアニア、ポーランドを経由して中国とドイツを結ぶ鉄道接続があります。 この写真は、国内の鉄道の輸送能力が低いことによってのみ影が薄くなっています。これにより、通過時間が5〜XNUMX日長くなります。 それは不快であり、これらのインフラストラクチャの問題は長い間解決する必要がありました。 しかし今、アンカラは「ロジスティックスーパーパワー」のアイデアに介入し、アラインメントは急速に変化し始めました。

トルコは真剣に「北京の地中海への窓」になることを目指しており、中国はこの国のインフラストラクチャに積極的に投資しています。特に、イスタンブールのクンポートコンテナターミナルの65%と、ボスポラスに架かるスルタンセリムヤヴズ橋の51%を所有しています。 ちなみに、中国は次のトルコの原子力発電所を建設するかもしれません。 この相互に有益な協力の枠組みの中で、イスタンブールと中国の都市西安を結ぶ鉄道「鉄絹道路/中回廊」が創設されました。 このカスピ海横断輸送コンソーシアムには、アゼルバイジャニ、グルジア、カザフの企業も含まれています。 納期は12日ですが、ロシアでは18日です。 前日、この期間は10日に短縮されました。これは、言及されたTakvimのエディションが、次のトルコの勝利に起因するものでした。

Transsibをバイパスすると、年間最大1万人の乗客と、6,5万トンの貨物を配達できるという事実を考慮すると、これらはあまり良くありません。 ニュース..。 2023年までに貨物輸送量が17万トンに達すると考えると、それは完全に悲しいことです。 確かに、トルコ人にはXNUMXつの深刻な問題があります。それは、カスピ海を通過することです。 容量を増やすには、より多くの船を使用し、両側の港の容量を大幅に拡大する必要があります。 中国がここで戦略的投資家として行動できることを推測するのは難しいことではありません。

その一部として、トルコは、ナゴルノ・カラバフをめぐるアルメニアとの戦争でアゼルバイジャンを支援することにより、強力な地政学的な動きをしました。 バクが認識されていない共和国のほとんどの支配権を取り戻すことができ、事実上突破したことを思い出してください 輸送回廊 アルメニアの領土を通じて、アゼルバイジャンとトルコと国境を接するナキチェヴァンの間の接続を実現しました。 その結果、アンカラは地中海とカスピ海の間の直接道路を受け取り、北京に提供することができました。 同時に、高速道路がナゴルノ-カラバフの返還地域を通過する場合、ロジスティックレバレッジはかなり減少します。 いずれにせよ、中国のアゼルバイジャン大使Akram Akif ogluZeynalliはこれを述べた。 確かに、隣接するジョージアにとって、これは長期的には国際コンソーシアムから追い出されることを意味します。 個人的なものはビジネスだけではありません。

まあ、私たちの国にとって、これもすべて良いものを輝かせていません。 アンカラバク同盟は確かにロシアから輸送貨物の流れのかなりの部分を奪っています。 しかしその一方で、私たちはトランスコーカスの唯一の同盟国の側で紛争に巻き込まれることはなく、みんなと友達のように残りました。
16 注釈
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  3. Ivan Dovgy Офлайн Ivan Dovgy
    Ivan Dovgy 2 1月2021 13:51
    -5
    Nagorno-Karabakhでの戦争は、将来のすべての参加者に事前に知られていましたか? 武力紛争は交渉されましたか? ロシアはアルメニア人とイラン人を裏切って、アゼルバイジャニス、トルコ人、中国人と一緒に遊んだことがありますか? なぜ数千人のアルメニア人とアゼルバイジャニスが死んだのですか?

    ru.wikipedia
  4. 123 Офлайн 123
    123 (123) 2 1月2021 14:02
    +4
    この写真は、国内の鉄道の輸送能力が低いことによってのみ影が薄くなっています。これにより、通過時間が3〜5日長くなります。 それは不快であり、これらのインフラストラクチャの問題は長い間解決する必要がありました。

    それらはおそらく解決されなければなりませんでしたが、これは迅速で費用のかかるビジネスではありません。 トンネル、橋、困難な地形。

    納期は12日ですが、ロシアでは18日です。

    私の知る限り、トルコへの配達について話しているのですか? しかし、ほとんどの貨物にとって、これはルートの終点ではなく、輸送の終点です。 ドイツまたはオランダへの配達にはもう少し時間がかかり、数時間で測定される可能性は低いです。 いいえ

    しかしその一方で、私たちはトランスコーカスの唯一の同盟国の側で紛争に巻き込まれることはなく、みんなと友達のように残りました。

    Karabakhは「Transcaucasusの唯一の味方」ではありません。
    1. ペトル・ウラジミロビッチ (ピーター) 2 1月2021 14:42
      +2
      明けましておめでとうございます、私の友人、あなた、そしてフォーラムのすべての同僚! 現在、Kars-Baku鉄道はジョージア州を経由して運行しています。 Kars-Nakhichevanブランチは存在しません。 アルメニアとアゼルバイジャン南部を通る片道90kmが解体されました。 必要に応じて、トルコは鉄道網をNakhichevanに接続し、アルメニア(同意を得て)とアゼルバイジャンでXNUMXつの線路を復元し、カルスからバクまでXNUMXつの鉄鍋ではなく、XNUMXつの鉄鍋を受け取ります。 つまり、トルコは、アクタウバクフェリーへの輸送、輸送のためのアルメニアの支払い、および鉄道労働者の仕事のポイントまで、XNUMX番目の鉄道路線を運ぶ機会があります。 すべてが完全に透かし彫りになっています...)))
      1. ペトル・ウラジミロビッチ (ピーター) 2 1月2021 14:58
        +2
        ああ、理由がありますか?
      2. 123 Офлайн 123
        123 (123) 4 1月2021 16:03
        +3
        あけましておめでとうを、あなたにも!
        あなたは絶対に正しいです、トランジットは復活することが期待されています。 トルコとアゼルバイジャンの利点は明らかであり、アルメニアはその領土を通過するためのシェアも受け取ります。 (ちなみに、このトランジットは基本的にロシアによって制御されます)。 これらの協定がイランへの輸送に関連している可能性を認めます(この地域における中国の役割は非常に高いです)。 これまでのところ敗者はジョージアだけですが、何ができるかというと、彼らはヨーロッパと海外に同盟を結んでいます。 それで、アラバマからノルマンディーへのトランジットを確立しましょう。
    2. ピーター・リバク (パトロール) 4 1月2021 07:20
      -1

      しかしその一方で、私たちはトランスコーカスの唯一の同盟国の側で紛争に巻き込まれることはなく、みんなと友達のように残りました。

      Karabakhは「Transcaucasusの唯一の味方」ではありません。

      このナンセンスにも気づきましたか? De jure、Karabakhは存在しません、それはAzRespの不可欠な部分です。
      マルゼツキー氏がロシアに戦争を呼びかけているように私には思えます。 彼はトランスコーカシアでの平和条約の結果に不満を持っています(悪魔は理由を知っているだけで、私たちは推測することしかできません)。 ロシアはトランスコーカスに同盟国を持っていませんでした。 トレーディングパートナーが存在し、現在も存在し、ドナーとしてロシアを切実に必要としている受信者が存在し、今も存在しています。
      そして、私は、著者は非常に目がくらんでいるので、ロシア連邦とイランを含む過去の紛争のすべての当事者にとって、現在の状況で経済的な利点を見ていないと思います。
  5. ハイヤー31 Офлайн ハイヤー31
    ハイヤー31 (カシチェイ) 2 1月2021 14:25
    -6
    すべての友達のように残った??? ハッハッハ、友達はいません。ビジネスだけです。コーカサスを失いました。次は中央アジアです。次に、クリレスまたはカリニングラードを紹介します。 これはV.Vの賢明な決断です。
    1. ペトル・ウラジミロビッチ (ピーター) 2 1月2021 15:26
      +3
      そして、クリレス

      -これは本当に強いです!!! 私は外国人の同僚が大好きです...
  6. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 2 1月2021 18:29
    -2
    すべてナンセンス。
    ここに彼らはたくさんの記事を書いた-ロシアがすべてを勝ち取った、ロシアが勝った。

    しかし、彼は北京を提供することはできますが、できません-それはすべてナンセンスです。 トルコは何世紀にもわたって、長い間、ヨーロッパ-アジア-アフリカの歩行者の交差点に横たわっていました。 そして?
    そして特別なことは何もありません、彼女は貿易ルートから賄賂を集めます、しかし誰もがそれについて彼女をうらやましく思います。
  7. ユリシーズ Офлайн ユリシーズ
    ユリシーズ (アレキシ) 2 1月2021 22:24
    0
    最も不快なことは、「スルタン」エルドアンのすべての最新の成果がロシアとその国益を犠牲にして実行されたことです。
    Takvimは、これらをトルコ人による自分たちのガス田の大陸棚での発見と呼びました。その量は320億立方メートルと推定されており、Nagorno-KarabakhでのBayraktarTB2ストライクUAVの使用による前例のない成功もあります。

    ロシアは泣いています。 笑い
  8. アレクセン Офлайн アレクセン
    アレクセン (アレクサンダー) 3 1月2021 08:45
    0
    トルコ周辺の状況を簡単に示した良いメモです。 トルコは歴史的に、アジア、ヨーロッパ、アフリカの輸送(現在はロジスティクス)のハブでした。 海上、鉄道、ガスおよび石油パイプライン輸送には、航空輸送についての言及を追加する必要があります。 すでに、イスタンブールの空港はモスクワのXNUMX倍の外国人乗客を受け入れています。
  9. Aries2200 Офлайн Aries2200
    Aries2200 (aries) 3 1月2021 19:53
    +1
    大きな魚を捕まえるには、それをよく飲み込む必要があります...そしてカット...長くはない..................歴史
    1. 苦い Офлайн 苦い
      苦い (グレブ) 3 1月2021 22:55
      +1
      中国人は彼らの取り組みに取り組んでおり、ヨーロッパ人も長い間餌を与えていて、アメリカ人はもうすぐ来ます(おそらくダイナマイトで)。 笑い
  10. ピーター・リバク (パトロール) 4 1月2021 07:12
    +1
    カラバフの敗北後???
    Marzhetskiy氏、大きな見出しを主張するこの政治的非識字とは何ですか? トルコのアゼルバイジャンとその業績との敬意のない関係がないのに、記事から記事へと驚かされます。 これはおそらく、愛国心によって弱く覆い隠されたあなたのアルメニアの慈善活動について語っています。 私はあなたがどちらの側にいるかは気にしませんが、私たちが自分で結論を出すことができるように、事実だけを提示して、真のジャーナリストのような資料を書こうとすることはありますか? それとも、最初ではないにしても、常に途中であなたの作品の読み取りを中断する必要がありますか?
    1. ペトル・ウラジミロビッチ (ピーター) 4 1月2021 16:25
      +1
      名前の由来こんにちは! 「廊下を切り抜ける」と言われていますが、議論の対象にはなりません! 合格しました ...
  11. Boriz Офлайн Boriz
    Boriz (ボリス) 5 1月2021 00:55
    +3
    そして、トルコの新聞とセルゲイを除いて、他の意見はありませんか? たとえば中国。
    日本はシベリア横断鉄道の施設を積極的に予約しています。 https://topcor.ru/17697-japoncy-aktivno-bronirujut-moschnosti-transsiba-i-dalnevostochnyh-portov-rf.html
    そして、投稿に記載されているルートを開始したい人はほとんどいません。 中央アジアと中国のXinjiangUygur Autonomous Districtは、混乱に陥る可能性のあるゾーンです。 技術はよく開発されています。
    たとえば、シリアを介して炭化水素のパイプを敷設したい人がいます。 アラブ人にとっては良かったのですが、常に何かがうまくいかないのです。 イラクでの戦争、またはシリアでのISISのいずれか。 そして、ロシアはバルマレエフと野党を完全に打ち負かしたようですが、結局、何かがうまくいきません。 邪悪なアメリカ人がシリアを離れることは決してなく、トルコ人は唇をシリアに転がし、ロシアは再びトルコの過激派に勝つことはありません。 いいえ、いくつかの成功はありますが、最終的な勝利は遠くに迫っています。 なんでそうなのかしら?
    おそらく、米国、ロシア連邦、WBのいずれも、図XNUMXでこれらのパイプを必要としないためでしょうか。 「絶対に」という言葉から。 そして、トルコがコーカサスで独自の事業を始めたとき、ロシア連邦はクルドと協力して、親トルコの反対に対するチェックポイントを作成し始めました。 そして、これはトルコにとって悪夢のテーマです。 ロシア連邦がこの協定の枠組みの中でクルドを武装させるものとその量を誰が知っていますか?
    なぜセルゲイは、誰かがトルコとアゼルバイジャンにこのトランジットを許可すると考えるのですか?
    トルコには現在、新しい「同盟国」(またはマスター)がいます。 グレートブリテン。
    WBは現在(特にBrexitの後)経済とのビジネスは継ぎ目でいっぱいです。 ウイルスが変異し、厳格な検疫が導入されたのは当然のことでした。 なぜ人生がそんなに悪くなったのか誰も考えず、愚かな質問をしなかったからです。 見積もりによると、通関手続きだけで約50万人の税関職員と000億ユーロが必要になります。
    では、なぜセルゲイは、世界銀行がエルドアンの大きな部分、つまりアジアヨーロッパの船の保険を彼女から奪うことを許可すると考えるのでしょうか? 海上保険は何世紀も前のWB独占です。 保険会社が世界銀行に拠点を置いていなくても、彼らは彼らが管轄する国に属していません。 そして、海での保険は非常に大きなお金です。
    セルゲイは地図を見ましたか? 結局のところ、カスピ海の南のルートははるかに便利です。 要するに、海による輸送はありません。 もちろん、アゼルバイジャンは飛び立つでしょうが、トルコはこれについて悲しむことはありません。
    しかし、長い間、このルートについての話はありません。 なぜ? 答えは簡単です:KURDS。 地図上で彼らの居住地を見るだけで十分です-そしてすべてが明らかになるでしょう。 そこにルートはあり得ません。
    利害関係者も同じです:USA、RF、WorldBank。 彼らが大衆に妨害しているという事実-「ツェーテイク」、大衆に。 ナンセンスは、共通の利益を見つけることを傷つけることはありません。 永遠の利益についての世界銀行の古いことわざを思い出しましょう。
    中国はトルコの新聞とは異なり、これをよく理解しています。 彼は自分のゾーンがそこにないことを理解しています。 したがって、熱意はずっと前から枯渇してきました。
    そして、黒海のガスについて:トルコがそれを抽出することを許可されると誰が言ったのですか? 古典が言ったように:「あなたはそれをランクから外します!」 法の権利は背景に消えていきます。 力の権利が前面に出てきます。 これまで誰が理解していなかったのか-理解するのはもっと苦痛になるでしょう。
    1. ケムリジ Офлайн ケムリジ
      ケムリジ (chemyurij) 5 1月2021 13:31
      +2
      引用:boriz
      セルゲイはなぜ誰かがトルコとアゼルバイジャンにこのトランジットを許可すると思うのですか

      引用:boriz
      それで、なぜセルゲイは、WBがエルドアンが彼女から病気の部分を奪うことを可能にするだろうと思うのですか?アジアの船の保険-ヨーロッパ

      正しい質問。 付け加えておきますが、中国が必要だと考えた場合、ボスポラスを通るトンネルが建設されてから約XNUMX年前に、トルコを通る鉄道輸送を確立できたでしょうか。 静かな仕事を保証できない国からのこれらの余分なリンクをすべてバイパスして、ヨーロッパに直接。

      引用:boriz
      中国はトルコの新聞とは異なり、これをよく理解しています。 彼は自分のゾーンがそこにないことを理解しています。 したがって、熱意はずっと前から枯渇してきました。

      確かに、中国はパートナーの信頼性と適切性を必要としていますが、最終的にはお金も役割を果たし、チェーン内のパートナーが少なければ少ないほど、コストも少なくなります。