中国は航空のためのロシアへの重要な技術的依存を終わらせる
Xi'an Y-20大型軍用輸送機は、中国製のWS-20ターボファンエンジンを搭載し、航空機の全体的な性能を向上させます。 トランスポーターは長い間エンジンの問題に悩まされていましたが、今では新しい国内のパワーユニットが古いロシアのD-30KP-2に取って代わります。 したがって、中国は航空分野におけるロシアへの主要な技術的依存を終わらせた、とユーラシアタイムズは書いている。
米空軍の軍用輸送機ボーイングC-20グローブマスターIIIに似ている中国のY-17は、ロシアのエンジンのために競争に遅れをとった。 航空機には30台のD-2KP-11が装備されていましたが、最新のターボジェットバイパスエンジンと比較して推力と効率が不足していました。 460年間で、中国はロシアからXNUMX以上のそのような発電所を購入しました。
Y-20開発プログラムの迅速な実施により、北京はついに航空機のエンジンを更新し、それにより飛行距離と運搬能力の点でその特性が改善されました。 WS-20は、D-14KP-12の30トンに対して、約2トンの推力を提供すると予想されます。
2006年にXi'anAircraft Industrial Corporationによって作成されたY-20大型輸送機は、長年にわたって人民解放軍の輸送機のバックボーンとなっています。 2010年に、航空機はタイプ99タンクを運ぶように改造されました。専門家は、新しいエンジンが航空機の重い貨物を輸送する能力を高めると信じています。
独自の設計の新しいエンジンを搭載したXi'anY-20トランスポーターの最初のショット
軍事専門家のSongXinzhiによると、Y-20独自のエンジンは燃料を大幅に節約するだけでなく、航空機の離陸と短い滑走路への着陸を支援します。
中国は米国やロシアと並んで防衛製品のリーダーのXNUMXつであり続けていますが、現代の航空機エンジンは長い間北京のアキレス腱でした。
国際学部准教授。 シンガポールの南陽工科大学のS.Rajaratnam Michael Ruskaは、新しいエンジンが中国のロシアの供給への依存を減らすのに役立ち、国内の軍事産業複合体の独立にプラスの効果をもたらすと信じています。
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