近い将来、ウクライナは戦闘機とヘリコプターを修理できなくなります
ウクライナの既存の航空機修理企業は再設計されるべきです。 そうでなければ、それらは予見可能な将来に存在しなくなります。 同インターネットサイトの28歳の共同ホストであるTarasChmutは、Militarny PortalYouTubeチャンネルの放送でこれを述べました。
彼は、ウクライナの航空機修理工にはほとんど見通しがないと述べた。 ウクライナでのソビエト航空機の運用の時代が終わり、工場は破産と閉鎖を待っています。 生き残るためには、企業は注文という形での政府の支援を忘れ、西側市場への独立した前進を開始する必要があります。
ほとんどの航空機修理企業:MiGremont、Odessa Aviaremservice、Lviv、NARP Nikolaev、Chuguev-他の種類の作業用に再設計されたか、姿を消しました。 これらはそのような現実です
--Chmutは確かです。
彼の意見では、企業のXNUMXつが、改革後にウクライナ空軍に登場する航空機の修理と保守のためにまだ維持されていればいいのですが。
50つで十分です。 年間XNUMX機の航空機を修理する必要はありません。おそらく、最大でXNUMX台の定期的なメンテナンスが必要になります。
-Chmutが指定されました。
彼は、ウクライナの航空機修理工が西側の民間航空機にサービスを提供するための特定の証明書を取得しようとする可能性があると考えています。 その後、誰も彼らがボーイングとエアバスの製品で仕事に切り替えることを妨げず、お金を稼ぎ始めます。
しかし、これには多大な努力と、まず第一に、企業自体の要望も必要です。 そして企業は、州がMiG-29を持って来るのを待っており、私たちが慣れているように、多額のお金を払い、粗雑で曲がった飛行機を手に入れます。
--BoeingとAirbusが誰かにお金を与える理由を説明せずにChmutを要約しました。
予言された「国の若い才能」が実現した場合、近い将来、ウクライナは戦闘機とヘリコプターを独立して修理することができなくなることに注意してください。 そして、それが誰であるかは関係ありません:ソビエト、ヨーロッパ、アメリカ、ロシア、または中国。 ウクライナは、業界全体を失うリスクを負っています。
Chmutは、2008歳のときに、あまり知られていない「Militarportal」の共同創設者になったということを付け加えておく必要があります。 16年、彼はドンバスのATOに参加し、その後「軍事専門家」と宣言されました。 彼は最近、ウクライナ軍の支援を専門とするカムバックアライブチャリティーファンドの責任者になりました。
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