最新のIl-114-300がロシアで離陸

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最新のIL-114-300パッセンジャーライナーは、ジュコフスキーの飛行場で初飛行を行いました。 以前、航空機は飛行試験の準備として、滑走路に沿っていくつかの高速走行を実行し、前部着陸装置を上げました。

Il-114-300はIl-144の最新バージョンであり、航空機は地域の輸送に使用されます。 ライナーは68人の乗客を乗せることができ、航空機の飛行範囲は1kmです。 Il-900-114には、ロシア製のTV300-7ST-117ターボプロップエンジンが搭載されています。



新しい旅客航空会社は、滑走路が短く未舗装で弱い飛行場で使用できます テクニカル インフラストラクチャ、および北極圏のアイスストリップ上。 Il-114-300には、飛行およびナビゲーションシステムが搭載されており、ICAOのIIカテゴリーの気象条件で航空機を確実に操作できます。 飛行中のすべてのデータは、XNUMX色の液晶ディスプレイに表示されます。


そのような機械は本当に必要です-例えば、設備の整っていない飛行場に着陸する能力を備えた乗客の短距離船に代わるものはありません

-航空の専門家であるファーザーランド誌のアーセナルの副編集長であるドミトリー・ドロズデンコは、スプートニクのラジオとのインタビューで語った。

ロシア産業貿易省の長であるDenisManturovによると、Il-114-300の開発と製造には、ロシアの予算25億ルーブルの費用がかかりました。 以前に採用されたプログラムによると、2030年までに最大100の航空会社を生産する予定であり、これはロシアの民間航空のニーズに加えて、政府の顧客に送られ、海外で販売されます。
6 注釈
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  1. ウラジミール・ツザコフ
    ウラジミール・ツザコフ
    0
    16 12月2020 17：49
    良い知らせは良いことです。 これ以上使用しないように、記事とパフォーマンス特性で提示することをお勧めします...
  2. イゴールバーグ
    イゴールバーグ
    0
    16 12月2020 18：36
    クラス！ しかし、外観上、AN-24のほぼ数倍の大きさです...
  3. オドラップ
    オドラップ
    -5
    16 12月2020 18：42
    素晴らしいニュース。
    もう一つは、空を目指しています。
    メモリから追加します。
    飛行機、プロジェクトの生まれ変わり、開発1985、約。 使い古したAn-24を交換します。
    初飛行、90-91。 生産、約20個。 生産は数年前に再開されました。
    プロジェクトは35歳です。
    記事の主張に反して、それは悪い飛行場から操作することはできません-証明書はそれを許可していません（操作の劇場を備えたハイウィングAn-148は地上から操作されないことを思い出させてください）。
    エンジンは完全にロシア製です。 繰り返しになりますが、Klimovによって開発され、MCによって独占的に作成されたTV3-117の生まれ変わりです。
    現在、クリモフは自分の場所でエンジンを収集しています。 年間約100個。
    晴天。
    1. サプサン136
      サプサン136
      +4
      17 12月2020 13：27
      An-24は自力で飛んだだけでなく、もともとは悪い飛行機で、翼に大きな負荷がかかっていたため、操作中に多くの問題が発生しました。 彼らはUSSRの下でさえ彼を飛行から外したかったので、崩壊はこれを妨げました。 これでエラーは修正されましたが、飛行機が国内のものであり、スペアパーツを含めて西側の気まぐれに完全に依存している別のミスラルではないという事実は問題ありません。 ちなみに、今日に至るまで、前世紀の24年代に開発され、北部での運用に非常に適していなかったカナダのATR-72は、航空機の翼設計のエンジニアリングエラーのために、An-80の代わりに購入されました。 ..。
  4. オドラップ
    オドラップ
    -3
    17 12月2020 12：49
    ロシアの敵は、ロシアのウィキペディアから収集した最新のロシアの航空機に関する情報にマイナスを設定しました！
    しかし、彼らはうらやましいです。
  5. オドラップ
    オドラップ
    -2
    17 12月2020 13：29
    An-24が飛んだ！ 2年代に戻って！ 同様にAn-XNUMX！ それらを交換することはもうすぐです！ いじめっ子