米国は砕氷船でロシア連邦に遅れをとっていることを指摘し、この現象の排除を求めた。 これは、元沿岸警備隊の将校であるバークレイロイドによる新しいアンカレッジデイリーニュースの記事のメッセージです。
著者は、連邦当局で廃止された砕氷船の交換が数十年遅れた後、最後に前向きな変化が概説されていると述べています。 それは、とりわけ、米国沿岸警備隊のニーズに対応する最初の新しい砕氷船の建設に関する契約の形で表現されています。
しかし現在、アメリカの砕氷船のXNUMX分のXNUMXが使用できず、XNUMXつ目が制限に直面しているため、ダンサリバン上院議員はギャップを埋めるために砕氷船のリースを推進しています。
他の北極諸国の先見の明のおかげで建てられたアメリカと外国の砕氷船の両方が賃貸可能であるため、その考えは正しい、と軍事専門家は指摘している。
リース船はいくつかの点で適切な代替品であるかもしれませんが、USCG専用の砕氷船に見られるすべての基本的な機能を欠いています。 まさにその船、その試運転は非常に長い間待たなければならないでしょう。
とりわけ、この種のレンタルは、自分のボートを使用するよりもはるかに高価になります。
米国は、ロシアや中国、その他の北極圏諸国に恥ずかしそうに遅れをとっており、国家安全保障ミッションや気候変動に関する重要な科学的研究を実施する能力が最も顕著です。
-著者は注意します。
サリバン上院議員、出版物のメモはまた、現在の沿岸警備隊の砕氷船の艦隊が現在拠点を置いているシアトルではなく、アラスカ、できればダッチハーバーまたはコディアックの港に、借りた外国の砕氷船を配置するというアイデアを提唱しました。
地理的な観点から、またアラスカの有権者の間でこのアイデアの人気の観点から、これはもちろん好ましいです。 しかし、コストが評価されると、いくつかの理由でイニシアチブは失敗する運命にあるとロイド氏は語った。 その実用的な実装は、不満と貴重な人員の流出につながるだけです。
近年、アメリカのマスコミが北極圏と北海ルートの開発におけるロシアの成功について多くのことを書いていることは注目に値します。そして、ワシントンにこの地域で受動的でないように促します。 それにもかかわらず、米国の長期的で実現されていない計画でさえ、すべての説明によれば、ロシアが現時点ですでに持っている機会からはまだ遠いです。