空中のPD-14:MS-21は新しいエンジンで初飛行を行いました


新世代MC-21-310のロシアの旅客機が初めて国内のPD-14エンジンで飛行しました。 これは、Rostecのプレスサービスによって報告されました。


ロシア連邦産業貿易省のデニス・マントゥロフ長官によると、ロシアの発電所が稼働している今日のMS-21の飛行は、国家の有効性を証明しています。 政治家 ハイテク産業の発展において。

私たちは新世代のデザイナーと生産労働者を形成しました

-役人に注意した。


次に、ロステック社の責任者であるセルゲイ・チェメゾフ氏によると、国内エンジンを搭載したMS-21-310旅客機の創設により、ロシアは世界の航空業界のトップリーグに戻りました。

テストは、イルクーツク航空機工場の飛行場で実施されました。 飛行時間は1時間25分でした。 XNUMX人の経験豊富なテストパイロットとXNUMX人のエンジニアで構成される乗組員は、航空機の制御性、エンジンモード、およびすべてのシステムの動作をチェックしました。

最新の短距離および中距離旅客機MC-21が28年2017月1400日に初飛行を行ったことを思い出してください。 今日まで、アメリカ製のPWXNUMXGユニットが発電所として使用されていました。

航空機は現在認証を受けており、今年末までに完了する予定です。 連続生産は2021年に予定されています。 おそらく、アエロフロートは新世代の国内ライナーの最初のオペレーターになるでしょう。
広告
私たちは、ニュースおよび分析部門の著者と協力することを歓迎します。 前提条件は、テキストをすばやく分析して事実を確認し、政治的および経済的トピックについて簡潔かつ興味深いものを書く能力です。 フレックスタイム制と定期的な支払いを提供します。 作業例を記載した回答を[email protected]に送信してください
7 注釈
情報
読者の皆様へ、出版物にコメントを残すには、 ログイン.
  1. オドラップ Офлайн オドラップ
    オドラップ (アレキシ) 15 12月2020 12:03
    0
    まあ、うれしいです。 本当に、ペなし。
    新しい飛行機が空に入るとき、それはいつもいいです。 私にとって、飛行士として、とても二重に...
    そしてメジャーリーグについては、あまりにも素晴らしいです。 Embrayerでブラジルに追いつくのはまだ残っています...。
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 16 12月2020 00:38
      +1
      新しい飛行機が空に入るとき、それはいつもいいです。 私にとって、飛行士として、とても二重に...
      そしてメジャーリーグについては、あまりにも素晴らしいです。 Embrayerでブラジルに追いつくのはまだ残っています...。

      だから追いつく、誰も気にしない。 ブラジルは競合他社のMC-21を発売しますか?
      1. オドラップ Офлайн オドラップ
        オドラップ (アレキシ) 16 12月2020 02:58
        -1
        ブラジルは何百機もの航空機を生産していますが、MC-21は競合他社ではありません。
        の不在のため。
        1. 123 Офлайн 123
          123 (123) 16 12月2020 04:59
          +2
          ブラジルは何百機もの航空機を生産していますが、MC-21は競合他社ではありません。
          の不在のため。

          それから好き ビレイ

          2年第2020四半期のエンブラエルの調整後純損失は198,8億XNUMX万ドルでした。
          ブラジルの航空機メーカー、エンブラエルが供給 13年第2四半期に2020機の商用ジェット機とXNUMX機のビジネスジェット機.
          COVID-19コロナウイルスのパンデミックを取り巻く不確実性が続いているため、財務予測および2020年の航空機配達の予測は現在実施されていません。

          https://www.aex.ru/news/2020/8/5/215432/

          これはこのエンブラエルですか、それとも他に何ですか? 彼らは今年の後半に爆発的な生産成長を遂げていますか? コロナウイルスは有益でしたか?
          同社が製造した航空機のうち、MC-21の競合相手はどれですか? 私の知る限り、最大195人の乗客を収容できる最大のE2-E132は、最大146人ですが、ビジネスクラスがなければ、「絶対に経済的」は樽の中のニシンのようなものですが、これは実際には起こりません。
          MS-21、変更に応じて、132人から211人の乗客。 私が覚えている限り、MC-200、つまりMC-300の生産開始についての話はありませんでした。つまり、160人の乗客からです。 そして、それらはどこで交差しますか?
          一般的に、Superjet、競合他社にはそうです はい 、MS-21いいえ 要求 同等の広さの航空機が「存在しない」ため。
          したがって、オファーは有効です。 ブラジル人を自分で連れて行き、自分で競争してください hi
          1. オドラップ Офлайн オドラップ
            オドラップ (アレキシ) 16 12月2020 13:22
            -2
            国内航空会社でも、MC-21は創業以来何人の乗客を運んでいますか?
            答えられません。
            1. 123 Офлайн 123
              123 (123) 16 12月2020 14:41
              +1
              国内航空会社でも、MC-21は創業以来何人の乗客を運んでいますか?
              答えられません。

              それなら私たちは尋ねなかったかもしれません ウインク
              ええと、彼らが尋ねたので....同じ内部ラインでエンブラエルE195-E2以上。
  2. しかし、必要に応じてそれを行うことができます! よくやった-一言!