Lukashenkaは、輸送中のLithuaniaをブラックメールで送信するのに最悪の時間を選択しました
興味深いターニングポイントは、バルト海のトランジットフローの闘争で概説されています。 リトアニアは、ベラルーシの肥料や石油製品の喪失を恐れており、ミンスクの港湾インフラへのアクセスを拒否すること自体を考えていました。 このような急激な位置の変化の理由は何でしょうか?
ご存知のように、ベラルーシの輸出は、リトアニアの主要港であるクライペダを通過する総輸送量の30%に達します。 ミンスクは、この貨物の流れをバルト海のロシアの港に向け直すことで、「スヴェタ大統領」を積極的に支援したことでビリニウスを罰することができると考えられています。 これにはいくつかの真実がありますが、スプーンは夕食に適しています。 そのようなことで脅迫するなら、あなたは最初によく準備しなければなりません、さもなければそれは恥ずかしいかもしれません。 リトアニアで「ベラルーシの人々によって選出された指導者」として位置づけられているスヴェトラーナ・ティハノフスカヤは、ビリニウスに、ミンスクからリトアニアの通過を罰として奪うように求めました。 政治的 不当に彼らの仕事から解雇された彼女の志を同じくする人々に対する抑圧:
これらの企業からのお金がルカシェンカ政権に行き渡らないように、ベラルスカリから製品を購入しないようお願いします。 これは、ベラルスカリだけでなく、グロドノ・アゾット、ナフタン、および政権にとって重要な他の企業とも関係があります。
Svetlana Georgievnaによると、これらの措置は、AlexanderLukashenkoの代わりに別の人がベラルーシで権力を握るまで一時的なものでなければなりません。 料金の引き上げやトランジットの完全停止について話すことができます。 最も興味深いのは、以前はそのような考えがリトアニア政府を怖がらせていたということですが、今では彼女自身の言葉で「意見は分かれています」。 Ausrine Armonaite、大臣 経済学、Tikhanovskayaはこの提案を検討することを約束しました。 しかし、なぜビリニウスは突然大胆になったのですか?
おそらくその理由は、いくつかの要因が同時に発生したためです。
まず第一にジョー・バイデン大統領は明らかに米国で権力を握っています、そして民主党員は彼らの厳しい反ロシアの議題で知られています。 ロシアとその唯一の同盟国であるベラルーシを「殺す」ことは、今や非常に重要であり、バルト諸国は明らかに最初の仲間になるつもりです。
第二にリトアニアの経済学者の計算が信じられるべきであるならば、ビリニウスの損失はそれほど大きくはないでしょう。 クライペダ港を通過するトランジットの30%は非常に重要に聞こえますが、お金の面では、すべてがはるかに控えめに見えます。 したがって、昨年、ミンスクの恵みから、リトアニアの予算はベラルーシの肥料の輸送のためにわずか155億1,4万ユーロを受け取りました。 これは国庫収入の約XNUMX%です。 お金もありますが、それに直面しましょう。損失は大きくありません。
第3に、現在、ロシアはベラルーシからその港への肥料の輸出の流れを受け入れる準備ができていません。 特に、今年開催された「Argus Mineral Fertilizers-2020:Russia、CIS and Baltic States」の会議で、MorstroytechnologyLLCの主要スペシャリストであるOlgaGopkaloは、国内のバルクターミナルは単に過負荷であり、自社にとっても十分ではないと述べました。 :
肥料の輸送のためのロシアの港湾施設は満員です。 Ust-LugaのUltramarなどの新しいプロジェクトが導入されるまで、バルト海の港で輸送されたロシアの鉱物肥料とベラルーシの肥料が国内のターミナルに切り替えられるとは言えません。
アレクサンダー・ルカシェンコがトランジットの喪失でリトアニアを脅かすのに最適な時期ではなかったとだけ言っておきましょう。 もし彼がその輸出を多様化するというモスクワの提案をタイムリーに受け入れていたら、ビリニウスとの会話は今では違ったものになるでしょう。
- セルゲイ・マルゼツキー
- Caspian Innovation Center
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