Lukashenkaは、輸送中のLithuaniaをブラックメールで送信するのに最悪の時間を選択しました

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興味深いターニングポイントは、バルト海のトランジットフローの闘争で概説されています。 リトアニアは、ベラルーシの肥料や石油製品の喪失を恐れており、ミンスクの港湾インフラへのアクセスを拒否すること自体を考えていました。 このような急激な位置の変化の理由は何でしょうか?

ご存知のように、ベラルーシの輸出は、リトアニアの主要港であるクライペダを通過する総輸送量の30%に達します。 ミンスクは、この貨物の流れをバルト海のロシアの港に向け直すことで、「スヴェタ大統領」を積極的に支援したことでビリニウスを罰することができると考えられています。 これにはいくつかの真実がありますが、スプーンは夕食に適しています。 そのようなことで脅迫するなら、あなたは最初によく準備しなければなりません、さもなければそれは恥ずかしいかもしれません。 リトアニアで「ベラルーシの人々によって選出された指導者」として位置づけられているスヴェトラーナ・ティハノフスカヤは、ビリニウスに、ミンスクからリトアニアの通過を罰として奪うように求めました。 政治的 不当に彼らの仕事から解雇された彼女の志を同じくする人々に対する抑圧:



これらの企業からのお金がルカシェンカ政権に行き渡らないように、ベラルスカリから製品を購入しないようお願いします。 これは、ベラルスカリだけでなく、グロドノ・アゾット、ナフタン、および政権にとって重要な他の企業とも関係があります。

Svetlana Georgievnaによると、これらの措置は、AlexanderLukashenkoの代わりに別の人がベラルーシで権力を握るまで一時的なものでなければなりません。 料金の引き上げやトランジットの完全停止について話すことができます。 最も興味深いのは、以前はそのような考えがリトアニア政府を怖がらせていたということですが、今では彼女自身の言葉で「意見は分かれています」。 Ausrine Armonaite、大臣 経済学、Tikhanovskayaはこの提案を検討することを約束しました。 しかし、なぜビリニウスは突然大胆になったのですか?

おそらくその理由は、いくつかの要因が同時に発生したためです。

まず第一にジョー・バイデン大統領は明らかに米国で権力を握っています、そして民主党員は彼らの厳しい反ロシアの議題で知られています。 ロシアとその唯一の同盟国であるベラルーシを「殺す」ことは、今や非常に重要であり、バルト諸国は明らかに最初の仲間になるつもりです。

第二にリトアニアの経済学者の計算が信じられるべきであるならば、ビリニウスの損失はそれほど大きくはないでしょう。 クライペダ港を通過するトランジットの30%は非常に重要に聞こえますが、お金の面では、すべてがはるかに控えめに見えます。 したがって、昨年、ミンスクの恵みから、リトアニアの予算はベラルーシの肥料の輸送のためにわずか155億1,4万ユーロを受け取りました。 これは国庫収入の約XNUMX%です。 お金もありますが、それに直面しましょう。損失は大きくありません。

第3に、現在、ロシアはベラルーシからその港への肥料の輸出の流れを受け入れる準備ができていません。 特に、今年開催された「Argus Mineral Fertilizers-2020:Russia、CIS and Baltic States」の会議で、MorstroytechnologyLLCの主要スペシャリストであるOlgaGopkaloは、国内のバルクターミナルは単に過負荷であり、自社にとっても十分ではないと述べました。 :

肥料の輸送のためのロシアの港湾施設は満員です。 Ust-LugaのUltramarなどの新しいプロジェクトが導入されるまで、バルト海の港で輸送されたロシアの鉱物肥料とベラルーシの肥料が国内のターミナルに切り替えられるとは言えません。

アレクサンダー・ルカシェンコがトランジットの喪失でリトアニアを脅かすのに最適な時期ではなかったとだけ言っておきましょう。 もし彼がその輸出を多様化するというモスクワの提案をタイムリーに受け入れていたら、ビリニウスとの会話は今では違ったものになるでしょう。
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16 注釈
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  1. +2
    14 12月2020 15:51
    これは国庫収入の約1,4%です。

    -かなりまともな量です! 鶏は穀物でつつく...
    EUからの助成金が減らされれば、これはまともなお金です。
  2. 123
    +2
    14 12月2020 17:00
    ご存知のように、ベラルーシの輸出は、リトアニアの主要港であるクライペダを通過する総輸送量の30%に達します。
    リトアニアのエコノミストの計算によると、ビリニウスの損失はそれほど大きくはありません。 クライペダ港を通過するトランジットの30%

    なんて面白い数字なのに…混乱している 頼み 少し前まで、ある「悪名高い著者」は次のように書いています。

    一方で、 リトアニアの予算は実際にはベラルーシからの商品の流れに30%依存しています. クライペダが負けたら, のために 有名なリトアニアのpオルタそれは白鳥の歌かもしれない..。 (9年2020月XNUMX日)

    それで、それは「白鳥の歌」または「アヒルの背中の水」になるのでしょうか?

    リトアニアは今、失う危険にさらされています 通過量のXNUMX分のXNUMX..。 もちろんその後 リガ港もクライペダ港も 完全に荒廃することはありませんが、そこで働く労働者の大規模な冗長性が確保され、予算は収益のあまり大きな割合を受け取らないでしょう。これは小さな共和国にとって大きな打撃となるでしょう。 (7年2020月XNUMX日)

    つまり、トランジットボリュームのXNUMX分のXNUMXと、すでにXNUMXつのポート、リガとクライペダについて話しているのです。 笑顔 港は荒廃することはありませんが、予算の「不足」は重大です。

    リトアニア、私たちは通常損失で怖がっています ベラルーシの肥料と石油製品、彼女自身、ミンスクの港湾インフラへのアクセスを拒否しようと考えました。
    ....リトアニアの経済学者の計算を信じるなら、ビリニウスの損失はそれほど大きくはないでしょう。 クライペダ港を通過するトランジットの30%は非常に重要に聞こえますが、お金の面では、すべてがはるかに控えめに見えます。 そう、 昨年は ミンスクの恵みから リトアニアの予算は、ベラルーシの肥料の輸送のためにわずか155億1,4万ユーロを受け取りました。 これは国庫収入の約XNUMX%です..。 お金もありますが、それに直面しましょう。損失はわずかです。

    では、リトアニアにどのような影響がありますか? 予算の30%または財務レシートの1,4%?
    これが何であるかは明らかではありません 要求 トランジットの完全な停止について? クライペダを通るジャガイモ肥料の通過を止めることについて? 肥料だけについて話しているのなら、残りの商品はどうですか、そしてなぜそのような選択性があるのですか? 結局のところ、輸送は肥料や石油製品に限定されない、と同じ「有名な著者」は書いています:

    ミンスクはバルト諸国に年間約30万トンを送っており、そのうち8万トンは石油製品、10万トンはジャガイモ肥料です。 (14年2020月XNUMX日)

    まだ12万トン残っています。 それらについてはどうですか、そしてリトアニアの予算の予想される損失は何ですか? 要求
    「悪名高い作者」と話をして、この問題に関する共通の立場を理解していただけませんか。 ウインク
    1. 0
      15 12月2020 10:59
      123
      なんて面白い数字なのか…混乱している。少し前まで、ある「著名な作家」が次のように書いている。

      一方では、リトアニアの予算は実際にはベラルーシからの商品の流れに30%依存しています。 クライペダがそれを失うと、有名なリトアニアの港にとって、それは「白鳥の歌」になるかもしれません。 (9年2020月XNUMX日)

      それで、それは「白鳥の歌」または「アヒルの背中の水」になるのでしょうか?

      ジャグリングしないでください。 「悪名高い著者」は、約1,4%がリトアニアの専門家の評価であり、彼自身の評価ではないことを直接示しました。 hi
      でも、それが好きなら、ジャークしてください。
      1. -4
        15 12月2020 15:25
        同志は世界的な傾向を理解しておらず、党の境界線から外れています。 ワサット
      2. 123
        +2
        15 12月2020 17:46
        ジャグリングしないでください。 「悪名高い著者」は、約1,4%がリトアニアの専門家の評価であり、彼自身の評価ではないことを直接示しました。
        でも、それが好きなら、ジャークしてください。

        別の評価はありますか? 私が間違っていないのであれば、私はあなたが以前に与えた他のデータを引用しました。 そして、それらは、それを穏やかに置く方法は、うまく組み合わされていません。 あなたの仕事は、奇妙なバルト海の「専門家」の意見を読者に原始的に伝えることでしたか? 私の謙虚な意見では、創造的な行為はうまくいきませんでした、それはぎくしゃくしたことがわかりました。 そのような症状の頻度から判断すると、あなたはこの活動に満足しています。 ウインク

        残念ながら、今日のジャーナリズムは、私の意見では、ロシア語だけでなく、世界のジャーナリズム全般です。情報ジャーナリズムではなく、主に意見ジャーナリズムです。 何らかの理由で、すべてのジャーナリストは、何が起こっているかについてあなたに話さないこと、つまり、最も広く最もバランスの取れた情報をあなたに見せないことが重要であると考えていますが、彼がこれについてどう思うかをあなたに伝えたいと思っています。 -V。V. Pozner

        この通知方法は、ジャーナリズムの主要なもののXNUMXつである客観性の原則に違反しており、人々は世界の全体像を把握することはできませんが、通信員の目を通してそれを見ることができます。
        BBCやTheTimesのような主要なメディア企業の方針は、読者にさまざまな角度からニュースを示し、そのすべての側面を捉え、人々が独自の結論に達することができるようにすることです。

        自分をジャーナリストだと思っている人に、そんな初歩的なことを説明しなければならないのは残念です。
  3. +2
    15 12月2020 11:51
    そして、ルカシェンカ、リトアニア、トランジットで、すべてが長い間明確です。
    あなたは好きなだけ何とかすることができますが、これはあなたの目をそらすためです

    しかし実際には、お金はにおいがしません。 そして、彼らはウクライナの制裁、リンゴ/タンジェリン/ワイン、その他すべての制裁を無事に乗り越えてきました。

    老人はすでに皆との協力についてたくさんの時間を発表しています...
    1. -5
      15 12月2020 15:26
      Ligovskayaパンクから脅迫するマナーを手に入れました。
  4. +1
    15 12月2020 13:46
    カリニングラードの港は半分空ですが、通せませんか?
    1. -3
      15 12月2020 15:27
      できる。 リトアニアの鉄道で。 感じます それとも、ポーランドは見逃すと思いますか? ワサット
      1. +1
        15 12月2020 15:42
        スワルキ回廊には本当の理由があります 笑い
        1. -2
          16 12月2020 00:26
          始めましょう! 神はあなたと共にいます!
          1. 0
            16 12月2020 11:25
            引用:ODRAP
            始めましょう! 神はあなたと共にいます!

            ....そしてハンマードリル。
  5. -5
    15 12月2020 15:18
    親愛なるMarzhetskiy氏は、ロジスティクスなどの要素について言及するのを忘れていました。
    輸送経路の延長=価格の上昇
    さらに、ロシアの港への鉄道路線はありません。
    そして、いつになるかはわかりません。 ある場合。
    したがって、脅威は完全にタイムリーではありません。
    しかし、pomnitsa、人々がどのように彼らの帽子を投げたか... ウインク
    Topvarでは、彼らはXNUMX年以上前に喜び、ukrotrubaを通過する完全な停止を期待していました... 感じます
  6. +3
    15 12月2020 22:23
    お金があれば大したことではありませんし、Spratnyye Vymyrataでは長い間すべてが順調に進んでいるわけではなく、そこからの若者が海外に永住するために散らばっています。
    1. -3
      16 12月2020 00:27
      ええ、そうです、ブドウは緑色です。 舌
      1. +5
        16 12月2020 00:57
        笑い サーカスム、あなたの軍隊がクリミアのオセチアのチェクニャで奪い取り、ドンバスで定期的に奪い取った後、これがあなたのために残っているすべてです 負
        1. -3
          16 12月2020 02:58
          リビアは忘れました。
  7. ボルトからのダンプは常に適切で正しいです!