「ロシア人は単一エンジンの戦闘機のアイデアに夢中です」：ドライブはロシアのプロジェクトの失敗を予測します

現在、ロシアの国営企業「Rostec」は独自のイニシアチブをとっています。 自費で、「軽中級」の将来の戦闘航空システムの構築に取り組んでいます。 しかし、そのような航空機の概念に関する数十年の作業にもかかわらず、彼の注文の見通しは以前と同じように遠いように思われ、ロシアのプロジェクトの失敗を予測して、ドライブのアメリカ版を書いています。


--RostecのヘッドであるSergeyChemezovは、メディアに漠然と説明しました。



明らかに、私たちはツインエンジンの航空機ではなく、シングルエンジンについて話している。 過去に、ロシア人は広く受け入れられていない多くの同様の概念を探求してきました。 ロシア人は単一エンジンの戦闘機のアイデアに夢中ですが、ロシアの航空宇宙軍はそのような航空機をほとんど必要としません。

現在、ツインエンジンのMiG-35は、ロシアの業界が提供する「ライトおよびミディアムクラス」の概念に最も近い戦闘機です。 しかし、RSK "MiG"は、Su-57のより軽量なアナログを開発したいと考えています。 同時に、ロシア国防省はそのような航空機に明確な関心を示していません。 しかし、ケメゾフによれば、そのような戦闘車両の輸出は有望であるため、XNUMXつまたは複数の外国のパートナーと協力して開発することができます。

同時に、彼は詳細には触れず、ロシア連邦国防省がそのような航空機に関心を示した場合、ロシア軍の要件にアップグレードする必要があると指定しました。 これは、Rostecが、XXI世紀のMiG-17としてジャーナリストによってニックネームが付けられたSino-Pakistani JF-1（FC-21）のような、輸出用に最適化されたそれほど複雑でないプロジェクトに従事していることを示しています。

2017年、ロシア連邦産業貿易省の長であるDenis Manturovは、単一エンジンの構成は示されていないが、United Aircraft Corporation（Rostecの一部）が他の国と協力して第2019世代のライトファイターを開発する計画を発表した。 「軽量多機能最前線航空機」（LMFS）プロジェクトの実装の最も可能性の高い候補は、RAC「MiG」です。 XNUMX年XNUMX月、MiGはTsAGIで空力研究を命じました。 ただし、シングルエンジン、ツインエンジン、またはその両方の概念をテストするかどうか、および出力で何が起こったかはまだ明らかではありません。

LMFSは、MiG設計局が1986台の戦闘機の開発を発表した29年にさかのぼります。 LMFSがMiG-27に取って代わることになっており、重い「多機能最前線戦闘機」（MFI）がSu-1.42に取って代わることになっていました。 このようにして、ジェット機はコード「1.44」、「1,46」、「23」で登場しました。 USSRの崩壊後、すべての作業が中断され、ロシア空軍は利用可能なすべてのシングルエンジンMiG-27、MiG-17、およびSu-90をすぐに償却しました。 XNUMX年代後半に、LMFSプロジェクトが復活し、PAKFAを求めてSukhoiと競争しました。 しかし、MiGは負けました。

したがって、Chemezovが参照する戦闘機はシングルエンジンLMFSである可能性が高いです。 それはおそらく同じ基本構成を継承します：翼の前縁に近い鼻面を持つ大きなデルタ翼。 このタイプのレイアウトは通常、戦闘機の機動性を最適化しようとしている設計者によって選択されます。

しかし、誰がこの戦闘機を購入するのかは明確ではありません。 提案されたMiG-35は、まだ重要な注文を受けていません。 エジプトとアルジェリアはMiG-29M / M2を選びました。 ロシアは35台のMiG-XNUMXのみを注文しました。これらは、前方ユニットに配備するのではなく、好気性チームを再装備するために使用される可能性があります。 ロシア航空宇宙軍はこのクラスの航空機を必要としないようです。


将来を見据えると、Su-57とS-70 Okhotnikドローンの登場により、LMFSの可能性がさらに低くなります。 これまで誰も十分な関心を示していないため、外国のパートナーとの関係がどのように発展するかについてもまだ明確ではありません。 一般的に、少なくとも今のところ、新しいロシアのシングルエンジン戦闘機は遠い見通しであるように思われ、米国からの出版物を要約しました。