ロシアの大型航空機「エレファント」のプロジェクトで注目すべき点


今日まで、ロシアで最も重く、最も貨物を持ち上げる航空機はソビエトのAn-124 Ruslanであり、その生産拠点はウクライナです。 しかし、航空機の艦隊を更新し、国産品に切り替える必要性は長い間遅れています。


2015年、キエフは航空機建設の分野でモスクワとの協力を拒否しました。 ロシアでAn-124Ruslanの生産を確立することはできなかったため、ロシア人はこの問題を独自に解決することになりました。 そのため、2016年には、中央航空流体力学研究所によって開発されているコード「Elephant」の下で非常に注目に値するプロジェクトが登場しました。 N.E. Zhukovsky(TsAGI)、産業貿易省の命令による。

新しい大型航空機は現代に基づいている必要があります 技術 輸送航空での実務経験。 2017年には、有望な輸送車両の初期の外観と特性を備えたコンセプトプロジェクトが発表されました。 「エレファント」は、150〜180トンの船に乗り込み、4,9千キロから7,7千キロの距離で850キロ/時の速度で貨物を配達することができます。

その後、TsAGIは定期的にレポートを発行し、プロジェクトの段階的な進捗状況について報告しました。 たとえば、風のトンネルで航空機モデルのパージを実行することについて。その結果、プロジェクトの技術的な部分で具体化される予定の設計者に推奨事項が与えられました。

2019年2019月、研究とさまざまなテスト用に設計された、航空機の改良された空力モデルが登場しました(上の写真)。 2020年XNUMX月、TsAGIは、クライミング装置のスケールモデルの空力ブローに関する作業の開始を発表しました。 XNUMX年XNUMX月、空力試験の最初のサイクルがそこで完了しました。

しかし、航空機の最終的な外観は数回変わる可能性がありますが、基本的には変わりません。 「エレファント」は、通常の空力構成に従って構築され、大きなアスペクト比のケーソン構造のハイサイドウィングとシングルフィンテールを備えている必要があります。

開発中の航空機の胴体のほぼ全長は、貨物室によって占められるべきです。 巨人は、加圧機能を備えた船首と後部の積載ランプ、および追加の「ペイロード」と人を輸送するためのXNUMX番目のデッキを備えています。 「エレファント」には、XNUMXつの強力なバイパスターボジェットエンジンを搭載する必要があります。 グライダーは、複合材料と特殊な金属合金を使用して作られます。


レイアウトとデザインの「エレファント」の胴体は「ルスラン」に似ていますが、これは一見しただけです。 それは円弧の交差によって形成された断面を持ちます。 これにより、荷室の床の幅を必要な高さに保つことができ、天井の高さは5,2mになります(クレーンビームによる荷物の持ち上げは最大4,01m)。

胴体の幅が5,3つ異なる貨物室には6,4つの構成があります。 最初のものでは-標準的なコンテナとパレットの輸送用に幅XNUMXm。 XNUMXつ目は、幅XNUMX mで、XNUMX列に配置されたさまざまな機器の輸送用です。 コックピットは前方の胴体の、リフティングフェアリングの後ろの貨物倉の上に配置されます。 彼女の後ろには、交代要員のための部屋を用意することが提案されています。 貨物に同行する人員のための部屋も必要です。 人がいる部屋の圧力は、貨物倉よりも高いレベルに維持されます。

「エレファント」の翼は、27,5/10,34弦で4°のスイープ、10 mのアスペクト比、14 mの狭まりが必要です。相対的な厚さは87〜88%です。 総翼幅は2,5-3mになります。折り畳み式の先端があり、後縁には機械化が施されています。 これにより、滑走路からXNUMX〜XNUMXkmまでの操作が簡単になります。

パワーユニットは、最大35kgfの離陸推力を持つPD-35000を開発する必要があります。 それらは翼の下のパイロンに設置されます。 航空機エンジンの最初のプロトタイプは、2023年までに登場するはずです。 開発は2025年に完了することが約束されており、大量生産は2028年に開始されます。

航空機の着陸装置は、14つの船首操縦可能なサポートと7のメインサポート(両側にXNUMXつ)の形になります。 支柱の設計は、航空機を希望の方向に傾けるなど、償却と地面のクリアランスの変更を提供する必要があります。

航空機の全体的な寸法、重量、およびその他の特性は、航空機の種類によって異なります。 計算によると、「狭い」胴体を備えた空の航空機の質量は214,31トンで、「広い」胴体は222,3トンである必要があります。ペイロードの質量は150トンと決定されます。燃料の備蓄は124〜125トンです。 490,2トン(狭いキャビン)と499,14トン(広いキャビン)に達します。

航空機の開発は長いプロセスです。 多くの提案はまだ詳細な詳細が必要です。 そうして初めて、プロジェクトは最初の飛行プロトタイプを作成する段階に進むことができます。 エレファントプロジェクトは非常に興味深いものであるため、さらに発展することは間違いありません。
  • 使用した写真:TsAGI
広告
私たちは、ニュースおよび分析部門の著者と協力することを歓迎します。 前提条件は、テキストをすばやく分析して事実を確認し、政治的および経済的トピックについて簡潔かつ興味深いものを書く能力です。 フレックスタイム制と定期的な支払いを提供します。 作業例を記載した回答を[email protected]に送信してください
12 注釈
情報
読者の皆様へ、出版物にコメントを残すには、 ログイン.
  1. Boriz オンライン Boriz
    Boriz (ボリス) 5 12月2020 15:12
    +2
    「ロシアでAn-124ルスランの生産を開始することはできませんでした...」

    そして、それは必要ありません。 ルスランの飛行機はそれほど若くはなく、彼の人生の間にあまりにも多くの新しいものが現れました。
    1. オレンジ Офлайн オレンジ
      オレンジ (ororpore) 6 12月2020 10:52
      -1
      ロシアでAn-124「ルスラン」の生産を開始することができませんでした

      そして、誰が生産を設定しようとしましたか? この情報はどこから来たのですか? メディアでの会話がありましたが、これは制作を確立する試みがあったことを意味するのではなく、単なる会話でした。
      そのような言葉には恥ずべきサブテキストがあります! 彼らはそれを確立しようとしたが、それはうまくいかなかった、彼らはできなかった、能力がなかったと言った…そしてそのような根拠のない声明は挑発と非情報である。 ボタンはどこにありますか、作者にマイナスを付けますか?
  2. ドミトリーS. Офлайн ドミトリーS.
    ドミトリーS. (ドミトリーサニン) 5 12月2020 15:32
    +2
    そしてエンジン? エンジンはどこにありますか?
  3. ドミトリー・ドンスコイ (ドミトリー・ドンスコイ) 5 12月2020 15:45
    0
    その独自性は、それがプロジェクトであるということです)XNUMXつはプロジェクトであり、もうXNUMXつは特定の部品の製造技術です。
  4. きしむ Офлайн きしむ
    きしむ 5 12月2020 16:45
    0
    私の意見では、まさにそのような伝統的な「ルスラン」空力スキーム(そして、シングルフィンテールユニットでも、こぶにユニークな「シングル」ロードを「運ぶ」ことができないため、最初は欠陥がありました!)、多目的に使用されます「明らかに限定された」シリーズのトラック(最大-数十台)」、「さらなる開発」の余地はほとんどなく、概して、それは有望ではありません(一般化された「哲学的カテゴリー」で表現された場合、この「量は品質に成長しません」 !)??! 何
    したがって、(IMHO)リマスタリング、「ステレオタイプの捕虜」An-124÷225およびS-5÷17で、失われた以前の「能力」で、ロシアの航空機設計者は、未来のために考え、働き、未来の基盤を築き、革新的に考える必要があります。高度な概念を提唱し、これらの「骨化した」現在の「過去の将来のプロジェクト」に対しても合理的な調整を行うことを恐れないのは型破りです。そのため、後で「ノベルティ」で世界の航空機業界の尻尾を悲しげに引きずり、「定量的に」「追いつき、先に進んだ「質的に」競合他社を追い抜く! はい
    А この段階で、回帰後の「起き上がる... 3歳の4/XNUMXの死体の横臥位から、重い輸送航空機の建設におけるロシアの能力のほぼ「ルスランドリーミー(mriya-dream)」レベルではあるが、回復の兆候でしか喜ぶことができない! 良い
    この航空イベントをロシア人と一緒に楽しむために、真の関心、焦り、そして心からの希望を持って、設計と建設の成功、完成した航空機の最短の工場展開、新しいロシアの「エレファント」の最初のテスト飛行の成功を楽しみにしています! はい
    1. 信者 Офлайн 信者
      信者 (アンドレイ) 5 12月2020 19:11
      +2
      「こぶを運ぶ」ユニークな「単一の」貨物を許可しない!

      -特に心配する必要はありません。彼らはルスランに基づいてXNUMXキールのムリヤを作りました。その前にアトラスはミャシシェフの爆撃機から盲目にされていたので、完成した象に基づいてXNUMXつまたはXNUMXつの特殊な航空機を作ります... hi
      1. きしむ Офлайн きしむ
        きしむ 5 12月2020 20:16
        +1
        引用:faiver
        「こぶを運ぶ」ユニークな「単一の」貨物を許可しない!

        -特に心配する必要はありません。彼らはルスランに基づいてXNUMXキールのムリヤを作りました。その前にアトラスはミャシシェフの爆撃機から盲目にされていたので、完成した象に基づいてXNUMXつまたはXNUMXつの特殊な航空機を作ります... hi

        hi これは、テールユニットを追加の「バジェットソー」で作り直すことができることを私は知っています! 結局のところ、彼の最初の「設計場所」でさえ、彼は将来の「製品」とその「設計局の部門間の契約上の分配」に向けて、そのような意図的な「計画されたラトゥの敷設」に直面しました! 要求
        私はそれを知っているだけでなく 、強制的に必要な場合は、 航空機の「再加工されたデザイン」は、元のデザインほど「完全」で有機的ではありません。
        An-225「Mriya」はすでに完全に新しい航空機であり、「改造された」An-124「Ruslan」ではないことに注意する必要があります。 結果として生じるすべての「コストと時間」で! はい
        悲しいかな、ルスランに殴られた道に沿って歩き回って、
        現在のロシアの航空機設計者は、何らかの形で、将来の「重爆撃機キャリア」と「」の建設における明らかな傾向を見失っています。軍隊-民間輸送労働者」、そして彼らだけではありません! 要求
        ですから、スカット、手工芸品は「量」で機能し、創造的ではなく「品質」、デザイン「開発」で動作します。そうですね、そうです、私は理解しています。 ウィンク
        1. 信者 Офлайн 信者
          信者 (アンドレイ) 5 12月2020 20:23
          +4
          「品質」で創造的にではない

          -なぜ品質で作業するのですか? 「効果的なマネージャー」は、「天才」自身を奪うことなく、適度に支払います。国にはイデオロギーはありませんが、経営陣には、カートの中で最も重要なホイールであると信じる会計士がいます。 hi
          1. きしむ Офлайн きしむ
            きしむ 5 12月2020 21:10
            +1
            引用:faiver
            「品質」で創造的にではない

            -なぜ品質で作業するのですか? 「効果的なマネージャー」は、「天才」自身を奪うことなく、適度に支払います。国にはイデオロギーはありませんが、経営陣には、カートの中で最も重要なホイールであると信じる会計士がいます。 hi

            hi ええ、はい、あなたは絶対に正しいです!
            これはまた、ロゴジンの完全に「青い目」で自己正義の「ロスコスモスの給与についての理由」と、「チーフデザイナー「イリューシンの住民」の怠慢な部下についての一般の「不満」によるものです(先験的な「経験豊富で有能な」チーフデザイナーのために!!!)軍事輸送Il-112Vの「建設的なオーバーウェイト」を発見 XNUMXトン以上、よく理解しました! 要求
        2. ウラジミール・ツザコフ (ウラジミール・ツザコフ) 6 12月2020 18:46
          +2
          一般的に、なぜ「エレファント」が必要なのか、「ミリヤ」という作品があり、それが常にロードされているわけではありません。 まだ必要な小型航空機はなく、An-2はまだ飛んでいますが、この「アヌシュカ」を置き換えるのはXNUMX世代であるはずです...中距離スーパージェットなどは言うまでもなく、シリアルで飛ぶように「縮退」したことはありません...では、ピンクの象が「ロルゴジン」のおとぎ話とは何かについて...
          1. きしむ Офлайн きしむ
            きしむ 6 12月2020 19:19
            +4
            引用:ウラジミール・ツザコフ
            一般的に、なぜ「エレファント」が必要なのか、「ミリヤ」という作品があり、それが常にロードされているわけではありません。 まだ必要な小型航空機はなく、An-2はまだ飛んでいますが、この「アヌシュカ」を置き換えるのはXNUMX世代であるはずです...中距離スーパージェットなどは言うまでもなく、シリアルで飛ぶように「縮退」したことはありません...では、ピンクの象が「ロルゴジン」のおとぎ話とは何かについて...

            hi それで、ウラジミール、あなたはおそらく、小型航空機を設計するとき、短距離の「アヌシュカ」を置き換えるので、「それほど多くの生地を切ることができない」ことをあなた自身が理解しているでしょう?!
            デザイナーからの「要求」、「条件」、「条件」は、「すべてがとても複雑で曖昧」と言って何年も「見た」ことができる「象」全体の壮大なプロジェクトの「宣言」と同じではありません! ウインク
            そして結局のところ、彼らはまた、長年にわたって「改良された」An-2のプロジェクトを「約束」および「溶接」することに成功していますが、物事はまだそこにあります!
            使用済みの状態「kosty」を悪党に要求する人は誰もいませんか?!
  5. オドラップ Офлайн オドラップ
    オドラップ (アレキシ) 7 12月2020 00:43
    -2
    日付が発表されたことは注目に値します。
    PD-35は、2028年に量産を開始し、右にシフトしなくても、まずはエンジンがXNUMXつのリソースを適切に修理せずに出てきたRuslansのモーター駆動に移行します。 それはノボシビルスクでの事故によってはっきりと示されました。
    しかし、ロシアのルスランがXNUMX歳まで生きているかどうかはわかりません。
    そして象…「ロシアは象の故郷」(c)