北京-2時間でニューヨーク:中国は新しい航空機エンジンでそれを可能にすることができます


中国では、航空機ジェットエンジンが開発されており、将来的にはマッハ16までの航空機速度を開発できるようになります。 サウスチャイナモーニングポストによると、ウィンドトンネルで実施されたテストにより、推力、経済性、安定性の面でユニットの前例のない性能が確認されました。


斜め爆発を伴うラムジェット発電所(ソドラムジェット)の開発は、Jian Zonglin教授の指導の下、中国科学アカデミーの機械工学研究所の科学者グループによって実施されました。 前日に強力な風のトンネルで行われたテスト中に、エンジニアは音の速度のXNUMX倍の速度で飛行をシミュレートすることができました。

開発者によると、エンジンは水平離陸のある大気圧横断航空機に取り付けることができます。 このような航空機は、従来の空港の滑走路から離陸し、大気圏外で超音速飛行を行うことができます。 同時に、最大16マッハの速度に到達できるため、デバイスは世界のどの地点にも到達するのにXNUMX時間もかかりません。

中国の科学者によって作成された「革新的な」エンジンのアイデアは新しいものではないことは注目に値します。 1980年、NASAのエンジニアであるリチャードモリソンは、超音速飛行からの衝撃波を使用して空気を燃焼室に押し込み、そこで水素燃料と混合して爆発させ、推力を発生させることを提案しました。 しかし、アメリカの科学者の考えはその後紙に残りました。
8 注釈
情報
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  1. vit670 Офлайн vit670
    vit670 (活力) 3 12月2020 15:18
    0
    私たちについてはどうですか? Skolkovo、Rusnano、その他の企業は何をしていますか? それは残念です、あなたはパニックになります、それは国にとって恥です...
    1. オレンジ Офлайн オレンジ
      オレンジ (ororpore) 3 12月2020 19:49
      +3
      「明日」の中国人が画期的なハイパープレーンを持つことは疑わしい。 これらは抽象的な研究であり、これまでのところ象徴的な関心のみです。 ニュアンスがあります! sodramzhetnyの「モーター」が機能するためには、最初に超音速に加速する必要があります。 笑 これを行うには、別の従来のエンジン、または固体推進剤ブースター、またはターボジェットエンジンが必要になります....設計者が直面している技術的な問題を推測するのは簡単です。 グライダー、コーティング、Tu-144タイプの超音速航空会社の製造経験が必要です。 そのような研究がなければ、中国人は蒸気機関車の前を運転するカートの試みに似ています。
  2. 僧侶 Офлайн 僧侶
    僧侶 (エノック) 3 12月2020 17:03
    0
    それは私たちのオスコルコボですか?
  3. ゴンチャロフ.62 Офлайн ゴンチャロフ.62
    ゴンチャロフ.62 (アンドレイ) 3 12月2020 17:55
    0
    私たちの爆発エンジンは長い間使用されてきました。 そして、中国人に最初にSUファミリーのエンジンの技術を習得させましょう。 しかし-彼らは自動車産業から判断して、すぐに学びます。 彼らの車はますます車のように見えます。 そして、私たちはまだ同じZhiguliを持っています...一般的に。
  4. Boriz Офлайн Boriz
    Boriz (ボリス) 4 12月2020 01:31
    +2
    1980年、NASAのエンジニアであるリチャードモリソンは、超音速飛行からの衝撃波を使用して空気を燃焼室に押し込み、そこで水素燃料と混合して爆発させ、推力を発生させることを提案しました。

    これが従来のラムジェットエンジンとどのように根本的に異なるのかは不明です。
    彼らがラムジェットの滑走路からどのように出発するのかはさらに理解できません。 ここで引用から、空気(酸化剤)を燃焼室に「押し込む」には、同じ空気の強い流入が必要であることは明らかです。
    ラムジェット操作の原理は古くから知られています。 XNUMXつの理由で配布されませんでした。
    1.エンジンはほぼシングルモードです。 最適な燃焼パラメータは、特定の速度付近で観察されます。 この速度は、エンジンの形状によって決まります。
    2.エンジンは最初に高速に加速する必要があります。 そうしないと、動作を開始しません。 そのようなエンジンは巡航ミサイルで使用されていますが。 加速は粉末始動加速器で行われます。 または、キャリア航空機の速度が原因です。
    通常の飛行機でエンジンを加速する方法は明確ではありません。 理論的には、従来のターボジェットエンジンで加速することは可能ですが、速度を上げた後、それらは非生産的な重量のバラストに変わり、弱い空力抵抗ではありません。
    さて、旅客機のマッハ16の速度はまだ非科学的なファンタジーです。 シャトルの船首は、みんなが代表していると思います。 それは、毎回の開始後にチェックされ、交換される耐火プレートで覆われています。 それはまったく速くなく、それほど安くはありません。 そしてそれが2時間耐えられるかどうかは非常に未解決の問題です。 特に、この分野での経験がUSSR(RF)や米国よりもはるかに少ない中国の場合。
    巡航ミサイルでは、不応性の問題は簡単に解決されます。ミサイルは非常に短時間飛行した後、爆発し、耐熱コーティングの状態は誰にも迷惑をかけません。
    たとえば、「保証寿命-45分」というフレーズのある電子製品のTTDを(非常に長い間)見なければなりませんでした。 だから、このコーティングでです。
    1. セトロン Офлайн セトロン
      セトロン (ペテリス) 4 12月2020 20:55
      +1
      つまり、北京とニューヨークの大気圧未満の巡航ミサイルになります。 バックについての言葉はありません!
      1. Boriz Офлайн Boriz
        Boriz (ボリス) 4 12月2020 21:01
        +2
        大気圏外では、ラムジェットエンジンは機能しません。 そこにも。
  5. 素人 Офлайн 素人
    素人 (ビクター) 5 1月2021 14:20
    +1
    まっすぐ通り抜ける エアジェット 発電所

    超音速飛行 大気圏外.

    エアジェットまたは大気圏外のいずれか。 中国の科学者も統一国家試験に切り替えたようです。 または多分国内のジャーナリスト...