「歴史の終わり」。 なぜ当局はサハリンへの橋を放棄したのですか


「物語の終わり」-これらの言葉で、環境保護、生態学、輸送のためのロシア大統領の特使であるセルゲイ・イワノフは、始まっていないサハリン橋の物語を終わらせました。 それで、この橋は本当に必要であり、決定を下すときはどのような議論に従うべきですか?


サハリン島とロシア極東の大陸部を結ぶという考えは、ずっと前に生まれました。 橋、ダム、さらには水中トンネルの建設のためのオプションが提案されています。 クリミア橋の試運転が成功したことで、別の潜在的なメガプロジェクトについて再び話し合うことができた、とイワノフ氏は説明しました。

それで、彼らは、クリミアはつながっていた、今サハリンは傷つかないだろうと言います。

当初、地方自治体と連邦当局の両方が建設を強く支持していましたが、現在は 政治的 モスクワの風が突然方向を変えました。 変化したこと? 大統領の特別代表が言ったことを要約すると、サハリン橋に対する主な議論は次のようになります。

まず第一に、 にとって "経済の 橋を渡るの回収»十分な商品の流れがありません。

第二に、何らかの理由で、当局者は「捨てられたタイガ」を通る536キロメートルの鉄道線路を敷設する必要性に明らかに恐れています。 そして、このおそらく「無意味な仕事」は、橋よりも費用がかかります。

第3に、行の間に、「お金がない」というクレムリンの極東へのメッセージを読むことができます。

これについて私が言いたいこと。 一方で、はい、サハリン橋をビジネスプロジェクトと見なすと、予見可能な将来の回復は見られません。 そして、お金、はい、今では十分ではありません。「太った年」にはどういうわけか手が届かず、彼らは自分たちのインフラよりもアメリカの「財務省」にもっと投資することを好みました。 一方で、会計士の視点から計算機で国の発展に取り組むことは本当に可能でしょうか。 さて、あなたは一貫性を保ち、もっと多くのことを考え直す必要がありますよね?

まず第一に、「捨てられたタイガ」に沿ったカバロフスク地域での橋とXNUMX万キロメートルの鉄道線路の建設は、ロシアの輸送接続を増加させるでしょう。 サハリンの住民は、あらゆる意味で「島に」いるように暮らすことをやめます。 嵐の間、港は機能を停止し、供給の問題が始まります。 たとえば、ガソリンはそこに輸入されており、飛行機で十分な量を届けることができず、何も話すことはありません。

さらに、十分な貨物輸送がないという当局者の不満を聞くのはかなり奇妙です。 そして、彼はどこから来たのですか? イワノフさんにお願いしたいのですが、「大河の廃墟」と鉄道の不在との間に何らかの因果関係はありますか? おそらく、最初にインフラストラクチャと道路に投資する必要があり、その後、経済の残りの部分が追いつくのでしょうか? 地元の請負業者が注文を受け、新しい仕事が現れ、それは落ち込んだ極東地域の状態にプラスの影響を及ぼします。 サハリンと極東は全体として最も美しい場所であり、それらとの輸送アクセスの簡素化は観光の発展のためのインセンティブになるでしょう。 最近判明したように、ファッショナブルなサーフィンも活発に行われています。

インフラストラクチャの開発、橋、飛行場などの建設-これらは、「有能な役人」が見ているように、すぐに影響を与えるビジネスプロジェクトではなく、国民に対する国家の直接的な責任です。 「物語の終わり」-それはどういうわけか非常に象徴的に聞こえました。 そして、ロシアの極東を単一の輸送ネットワークに接続する橋の上にいない場合、節約された資金はどこに使われるべきですか? 他のパイプライン?
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26 注釈
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  1. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 1 12月2020 14:05
    +4
    法令を発行する必要があります-すべての役人とマネーバッグは彼らのダチャを海外のサハリンと極東に移すべきです。 その後、橋はすぐに建設され、XNUMXトラックのものでも道路が敷設されます!
  2. セルゲイ・ラティシェフ (サージ) 1 12月2020 14:47
    +1
    すべてがこれに行きました。 王冠の前に、ワールドカップ、オリンピック、ムトコで彼のドーピング/アンチドーピングでミリアードを最適化するために投げることはまだ可能でした。

    今、州のアリガルヒはボーナスのために貯金する必要があります。
    ブリッジを使ったPR、それで十分です。
    MedvedevはHoldon ...と言いました。
  3. ゼニオン Офлайн ゼニオン
    ゼニオン (ジノビ) 1 12月2020 14:54
    0
    本島の助手の一人がすでに売っていたのかもしれませんが、意志でそれを言い忘れて思い出させてくれました。 最も明確なことは、この島の所有者(日本の母親)が橋の建設を禁じたことです。
  4. 素人 Офлайн 素人
    素人 (ビクター) 1 12月2020 15:04
    +2
    これは、記念の飾り板をマンネルハイムに付け、レニングラーダーが最終的に捨てたのと同じイワノフですか? 大統領政権の長から「自律的非営利団体」ユーラシアのヒョウ集団の研究、保存、回復センターに追い出され、生態学の世話をするためのシネキュアを発明したのは誰ですか?彼はお金を担当していますか、それとも州のプログラムを形成していますか?
  5. サプサン136 Офлайн サプサン136
    サプサン136 (Sapsan136) 1 12月2020 15:39
    +3
    そして、これらの人々は常にロシア連邦にお金を持っていませんが、私たちは常にロンドン、ブルガリア、イタリア、ギリシャにサマーコテージを持っています...そしてロシア連邦の年金受給者に支払われる11000ルーブルがおそらく人生に十分であるならば、なぜロシア連邦の当局者はもっと支払うべきですか?彼らに月に11000ルーブルで生きさせてくださいそして(彼らは彼ら自身を何も否定しません)!!! そして、はい、メルセデスとジープ・カリナにサービスを提供する代わりに...まず第一に、スニッカーするモスクワと地域の王子を節約する必要があります...
  6. SASS Офлайн SASS
    SASS (サス) 1 12月2020 17:51
    0
    政府の決定はありますか? 大統領? 環境保護、生態学および輸送のためのロシア大統領のどの特別代表がセルゲイ・イワノフ・ビアクヌルと急いでいたかは明らかではありませんでした...
    チャットするだけ)))
    1. 白いひげ Офлайн 白いひげ
      白いひげ 1 12月2020 18:39
      0
      「Vyaknul」、ちょっとの間、最も親しい大統領の友人の一人。 ですから、高い確率で、彼自身は今同じように考えています。
  7. ウラジミール・ツザコフ (ウラジミール・ツザコフ) 1 12月2020 18:37
    +1
    マニロフスキー鉄道がサハリンに橋を架ける...冬の道路でのみ高速道路がパスになるので、ここに鉄道を接続するヤクツク地域があります...そして鉄道と橋がもっと必要とされる多くの場所...サハリン橋はアラスカへのベーリング橋と調和しています、美しいように聞こえますが、全くナンセンスの本質..。
  8. 白いひげ Офлайн 白いひげ
    白いひげ 1 12月2020 18:38
    -2
    はい、イワノフはすべてを正しく言いました。 これは、タイガを「黄金の便器」で舗装するというソビエトの伝統であり、これは(とりわけ)ソ連を破壊し、それが実施されたとしてもロシアを良い方向に導くことはありません。 経済は経済的でなければなりません-無料のものは何もありません。費用は状況に応じて適切であり、包括的かつ長期的ではありますが、報われるべきです。 ヤップのヨーロッパへの貨物輸送がなければ(そしてこれは平和条約に依存します)、橋は確かに経済的に安価であり、包括的でさえ長期的にさえあります。 そして、島の経済の現在の量でサハリンと本土の輸送接続を改善することは、特にクリミア橋の後にケルチ交差点が機能しなくなったままだったので、フェリー交差点を強化することによってはるかに賢明です-機器は極東で使用できます
    1. マルゼツキー オンライン マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 2 12月2020 07:36
      -1
      引用:白ひげ
      はい、イワノフはすべてを正しく言いました。 これは、タイガを「黄金の便器」で舗装するというソビエトの伝統であり、これは(とりわけ)ソ連を破壊し、それが実施されたとしてもロシアを良い方向に導くことはありません。

      USSRは森でXNUMX人の酔っぱらいによって殺されました。
      P.S. 私たちは橋について個別に話しているのではなく、より安い価格でダムを埋めることができます。私たちは落ち込んだ地域の複雑な開発について話しているのです。
      1. ウラジミール・ツザコフ (ウラジミール・ツザコフ) 2 12月2020 16:40
        0
        どこへの道も人口とサハリンの後退に貢献するだけです..そこで何を開発するかは、ウラジヴォストク-カバロフスク地域に鉄道と橋の両方を投資する方が良いです...
  9. 素人 Офлайн 素人
    素人 (ビクター) 1 12月2020 19:05
    0
    引用:白ひげ
    カーチフェリーはクリミア橋の後で廃業しました-機器は極東で使用できます

    右あたりのカーチ-アゾフ海海峡を横切って5km。 サハリンフェリーバニーノ-ホルムスクタタール海峡を横切って260キロ。 キャプテンネモしかし! ばか
  10. ジャック・セカヴァル (ジャック・セカバール) 1 12月2020 19:23
    +2
    それで、この橋は本当に必要であり、決定を下すときはどのような議論に従うべきですか?

    サハリンへの橋は、ベーリング海峡を渡る橋を建設するのと同じ一時的な考えです。
    必要な投資は莫大であり、回収の見込みはありませんが、メンテナンス、オーバーホール、その他の費用の固定費用は保証されています。
    Kerch Strait Bridgeは、政治的、経済的、防御的、およびその他の多くの理由で必要であり、通行料の受け取りはコストを部分的に相殺します。
    サハリン州の輸入ガソリンについては、油田があれば、現地のニーズに合わせた製油所の建設は千倍も安くなります。
    国家の発展へのアプローチは、規模を除いて他のビジネスの発展と根本的に異ならない、そして拡大された生産、現金注入、低金利での長期資金、そして新しくて高度な生産-行政支援、スタートアップ資本、免税などを必要とします。等

    ロシア極東を単一の輸送ネットワークに接続する橋の上にない場合、節約された資金はどこに使われるべきですか?

    Yakutsk-Nizhny Bestyakh橋の建設、Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr道路とその支線の建設、鉱床の開発、新しい浮遊原子力発電所の建設、北海ルートのインフラストラクチャの作成-港、船舶修理工場、飛行場、航海および通信施設、住宅建設、処理施設、汚染地域の開拓など。
    1. マルゼツキー オンライン マルゼツキー
      マルゼツキー (セルゲイ) 2 12月2020 07:43
      0
      引用:ジャック・セカバール
      サハリン州の輸入ガソリンについては、油田があれば、現地のニーズに合わせた製油所の建設は千倍も安くなります。

      一例としてガソリンについて言われました、すべてがそこに輸入されます。

      国家の発展へのアプローチは、規模を除いて他のビジネスの発展と根本的に異ならない、そして拡大された生産、現金注入、低金利での長期資金、そして新しくて高度な生産-行政支援、スタートアップ資本、免税などを必要とします。等

      あなたは間違っている。 より正確には、あなたは民主主義の最悪のリベラルな伝統の概念を置き換えています。 州には、まったく利益を生むべきではないが、実行されなければならない多くの責任があります。 特に、インフラストラクチャの開発。 たとえば、州(連邦、主題、または地方自治体によって代表される)は、たとえ5家族がそこに住んでいるとしても、遠く離れた村への道を引っ張らなければなりません。 これからの収入はゼロになりますが、それをしなければなりません。
      1. ジャック・セカヴァル (ジャック・セカバール) 2 12月2020 11:12
        +2
        1.ガソリンについては、上記の例に対応しています。
        2.民間事業は、利益をまったくもたらさない州と同様の責任を負っていますが、あらゆる分野とレベルで官民パートナーシップの屋根の下で実施されなければなりません。
        これは州の資本主義の本質であり、国家の部下が資本主義を管理し、国家の問題を解決するように指示します。中国の共産党と、いわば政党の外にいるV.V.プーチンは、それ自体が主要で最も原則的なものです。差。
        3.政府の管理は、大企業の代表者の名目上の枠組みと支配階級のネポティズムに限定されるべきではありません。 この例は、屋根の上にあり、最も「民主的な」国である米国で最も示唆に富んでいます。
        VIレーニンはまた、州政権におけるニゾフ(!)の代表者の幅広い(!)関与について話しました。これはプロレタリアの独裁によってのみ可能です。
        他のすべての条件下では、プロレタリアの代表は単一の派手な性格を持ち、国家の政策に影響を与えません。 資本主義の「民主主義」は、いわゆる大資本による支配の一形態です。 奴隷が支配クラスの代表者のXNUMX人を選ぶ権利を与えられたときの「無料」選挙。
        1. ジャック・セカヴァル (ジャック・セカバール) 2 12月2020 12:15
          +2
          それでも、5人が住む道路について。 官民パートナーシップとは、国のプロジェクトは言うまでもなく、5人の道路、領土の清掃、お祭りイベント、大衆イベントやスポーツイベントへの資金提供、スポーツ、文化、その他すべてを意味します。アイススケートパレス、ラスキー島、ソチ、スコルコボ、同じローテンベルク橋など。 これはすべて、民間資本の活動範囲に基づく労働資本の転用に関連しており、これは政党外のV.V.プーチンの政策に対する潜在的な反対であり、したがって、人々以外の誰にも責任を負わず、人々は病院の平均気温だけです。他の人が1つの最低賃金で生きている間、1日XNUMX万を稼ぎます。
  11. ユーリ・ブライアンスキー (ユーリ・ブライアンスキー) 1 12月2020 22:14
    0
    橋を架ける必要があります。 セルゲイ・ボリシッチ、あなたは間違っています。
  12. セトロン Офлайн セトロン
    セトロン (ペテリス) 1 12月2020 23:43
    -1
    ロシアの敵、ピック、シャベル、手押し車など、すべてのリベラルを集めて、タタール海峡を越えて鉄道の堤防とダムを建設させます。 免除期間:ダム建設の完了。 (ソビエト政権の敵は数年でベロモルカナルを掘りました。少なくともいくつかの利益があります)。
    1. 彼らはこれらの死んだ酔っぱらいを掘りません
      1. magma Офлайн magma
        magma (タチアナ) 2 12月2020 10:31
        0
        強制の方法に依存します
        1. 私の人生のために-彼らは教えてくれません
          1. セトロン Офлайн セトロン
            セトロン (ペテリス) 3 12月2020 00:27
            -1
            「マッツォのエコー」からのカオドラと「雨」からニヤリと音を立てるパトラトヴィを公共の壁に置くと、残りはサハリンのダムを埋めるだけでなく、島自体が日本に広がるでしょう!
            1. うーん...考える必要があります!
    2. ピラミドン Офлайн ピラミドン
      ピラミドン (ステパン) 3 12月2020 12:57
      0
      プラス記号についての空の話? あなた自身はこれが起こらないことを理解しています。

      引用:セトロン
      ロシアの敵、ピック、シャベル、手押し車など、すべてのリベラルを集めて、タタール海峡を越えて鉄道の堤防とダムを建設させます。 免除期間:ダム建設の完了。 (ソビエト政権の敵は数年でベロモルカナルを掘りました。少なくともいくつかの利益があります)。
  13. はい、橋は必要ですが、間違いなくお金はなく、そうなることはありません-誰もがAlligarhatオーシャンヨットに行きました
  14. ポロジ Офлайн ポロジ
    ポロジ (芹生) 2 12月2020 08:48
    0
    これはYamyfurgalの群れに対する非常に論理的な答えです