アメリカ人はロシアのMS-21を地面に保つためにあらゆることをします
トランプ政権は、去るかどうかにかかわらず、89の中国の防衛会社に対して強力な制裁措置を講じました。 同時に、中国との協力に気づいた28のロシア企業も「飛び込んだ」。 ロシア国防省、ロスコスモス、ロザトム、そして民間航空機産業など、誰もがそれを手に入れました。 現在、特に有望なMC-21エアラインがいつシリーズに投入され、飛行するかは明確ではありません。
航空機メーカーの今後の問題について警告したことをお知らせします 出版物 1年2020月21日付け。 世界をリードするXNUMXつの航空機メーカーであるボーイングとエアバスが直面する独特の市場状況と巨大な問題により、ロシアは、小さいながらも、MS-XNUMX航空会社との独自のニッチで、戻って占領する機会はめったにありません。 このナローボディの中距離航空機は、アメリカやヨーロッパの航空機と非常に競争力があります。 このプロジェクトのボトルネックは、スーパージェットのように、それらの作成における緊密な国際協力でした。
どちらのライナーにも、インポートされたコンポーネントの割合が高くなっています。 標準以下のフランスの航空機エンジンへの依存は、スーパージェットですでに残酷な冗談を言っています。スーパージェットは、飛行する代わりに、修理のための部品の配達を待って、アイドル状態になります。 MC-21ウィングの設計に輸入された複合材料を使用したことも、米国がロシアへの販売に制裁を課した後、この中距離ライナーをはるかに遡りました。 複合材料のアナログの製造を設定することに対処したようですが、残念ながら、話はそれだけではありません。 MS-21とSuperjetはどちらも、外国の電子システムと機械部品に大きく依存しています。 米国はこの弱点にぶつかった。
XNUMX月初旬、産業貿易省の代表であるVasily Shpakは、航空機部品の外国メーカーがロシアに対する義務を履行し続けることが不可能であると警告したと不満を述べた。 当時、United Aircraft Corporationは、将来に備えて最大数のコンポーネントとアセンブリをまとめて購入することで、一時的な解決策を見つけました。 購入した株を使って民間航空機産業を復活させることは不可能であることは明らかであり、輸入代替が必要です。 そして今、この追加の困難が発生します。
新しい米国の制裁措置は、特に、航空機建設部門で働く企業のグループ、つまり航空機のエンジンやその他のコンポーネントのメーカー、およびヘリコプターを対象としています。 その中には、例えば、AviazapchastJSCやEleconPlantJSCがあります。 後者は、航空および宇宙産業で使用される無線および電子製品の開発を専門としています。 米国は、宇宙、核エネルギー、軍事産業団地、航空機建設など、私たちの国にまだ残っているハイテクであるすべてのものを目指し始めたことに注意してください。
スペースについては別に言及したいと思います。 先に述べたように、ロシアの宇宙における外国の電子部品のシェアは20%であり、防衛産業ではすべて40%です。 これらは悪質なものの自然な結果です 経済の 政治家 「ペトロドラーのために海外で必要なものはすべて買う」というスローガンの下で。 今、あなたはこれに大金を払わなければなりません。 しかし、正しい結論が導き出されるでしょうか? もちろん、中国から電子部品を購入し始めることで、簡単な道をたどって同じレーキにもう一度ジャンプすることができますが、ちなみに、中国の友人はすぐに製品の価格を上げました。 個人的なものはビジネスだけではありません。
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