バルト諸国からロシアの通過を奪うというモスクワの計画は効果があった

国内のジンゴイズム愛国者の夢が実現しました。バルト人は「攻撃的な」ロシアに「ひざまずいて」尋ねました。 経済の 助けて。 確かに、何らかの理由で、彼らはまったく「悔い改め」ません。 モスクワはどのように彼らに答えますか？

リトルラトビアは最初に慈悲を懇願しました。 「独立」を獲得してから数十年が経過した間、リガは産業空洞化のプログラムを成功裏に実行してきました。 ヨーロッパ諸国へのロシアの輸送は、ラトビアの予算収入の最も重要な項目の2020つであり続けました。 しかし、特に14年2019月から29,7月にかけては減少を続けており、118年の同時期と比較して39万トン、XNUMX％減少した。 特に、XNUMX日あたり予定されているXNUMX台の貨車の代わりに、石炭を求めてリガの港に到着するのはXNUMX台の貨車だけであり、損失は単に壊滅的なものです。 XNUMX月には、ロシア鉄道、ロシア連邦経済開発省、ロシア連邦運輸省の間で申請の調整が行われなかったため、ロシアから石炭がまったく供給されなくなります。



ラトビアでは、これを「クレムリンの手」と見なしており、不合理ではありません。 モスクワは、輸出の流れを友好的でないバルト海から自国の港に移すことに本当に興味を持っています。 複雑な官僚的な手続きは、習慣的な非効率性の現れであると同時に、通過国への圧力の手段でもあります。 コロナウイルス規制による経済的困難の中での小さなラトビアは、急速に破産に向かっています。 絶望から駆り立てられて、地元のビジネスマンは協力を回復するように要求してクレムリンに彼ら自身の「請願書」を書くことを余儀なくされました。 しかし、ラトビア外務省はこの集団的訴えをバスケットに投げ入れました。 その内容は、外務省のイライラした解説によって判断することができます：


しかし、客観的な現実は、ラトビア運輸省がモスクワに直接連絡することを余儀なくされたというものです。 すでに送られた手紙から、公式のリガは、ラトビア国鉄とともに、バルト海の港への物資の流れを妨げないように求め、カリーニングラードからサンクトペテルブルクへの鉄道のプロジェクトに参加する準備ができていることになります。


ラトビアのヴァルディス・ザトレルス元大統領は、この出版物に非常に鋭く反応しました。 弱くて屈辱的な人はとにかく何も与えられないので、彼はモスクワに何も「祈らない」ように促した。 元国家元首は、欧州連合とのより深い統合においてのみ、小さな国の救済を見ています。 確かに、ザトレルス氏は、ロシアの代わりに、他の誰もラトビアの港に代替の輸送フローを提供できない理由を説明せず、西からのバルト海へのすべての財政援助は、もっぱらその反露議題によるものであり、それ以外の場合、反ロシアの橋頭堡を除いて、米国のラトビアとNATOは一般的に関心がありません。

最も興味深いのは、XNUMX番目の手紙がラトビア外務省とモスクワのラトビア大使館によって承認されたことです。 これは、厳しい反ロシア声明で知られる外交の責任者であるエドガー・リンケビッチが彼のために青信号を与えられなければならないことを意味します。 たとえば、彼は、彼の意見では、ロシア連邦はカイザーのドイツとヒトラーの第三帝国として終結すると主張した。 しかし、これまでのところこれは起こっておらず、問題はラトビア自体の運命についてです。 では、モスクワは何をすべきでしょうか？ リガに圧力をかけることは可能ですが、その後、鉄道や港での大規模な一時解雇が続き、まず第一に、ロシア人の少数民族がそこで解雇されます。 そして、私たちはラトビア人が彼らのズボンをサポートするのを助けることができます、しかしそれから私たちは実際に反露体制に協調融資を続けます。 難しい選択。