パンデミックはヨーロッパの空港を壊滅させています。 しかし、ロシア語ではありません

明らかに世界を席巻しているコロナウイルスパンデミックの第XNUMX波にもかかわらず、旧世界自体とその国境を越えて、できるだけ早く本格的な航空交通の再開を求める人々の声が大きくなっています。欧州連合。 ただし、この場合、「言うのは簡単」ということわざの古典的な具体化を扱っています。

ヨーロッパの航空輸送業界の復活を妨げているものは何ですか？また、さらに強制的なダウンタイムが発生している最優先の問題は何ですか？

飛ぶことの拒否：不採算で...役に立たない！

EUでこれまで注意深く観察されてきた空の旅の禁止の有効性についての本当にセンセーショナルな結論は、そのような保守的で、欧州委員会のような冒険的な組織からはほど遠いものでした。 この問題の直接の責任者である欧州運輸委員会のアディナ・ヴァリアンは、彼女と彼女の同僚は「この措置がCOVID-19の蔓延を抑制する効果的な手段であるとは考えていない」と明確に述べた。 実のところ、このような単純で明白な真実を実現するためにノーベル賞受賞者である必要はありません。結局のところ、EU内を含む感染拡大の新たな発生は、空が実質的にタイトなときに発生します。閉まっている。

欧州委員会は、現在も運航している航空会社が講じている衛生的および予防的措置がはるかに大きな利益をもたらすことを認めています。 それらが観察された場合、空の旅の間の感染のリスクは最小限です。 ヴァリアンによれば、今年のXNUMX月に、EU諸国による空の旅に対する最も厳しい制限の維持を強く支持した彼女が代表する団体は、もはやその延長についての勧告を出すつもりはありません。 さて、紳士的なヨーロッパの官僚は、常識のようなことをゆっくりと覚え始めているようです。 しかし、彼らは非常に具体的にこれにプッシュされます 経済の 理由については、以下で少し説明します。 それまでの間、航空輸送業界の見通しについて、専門機関による予測について詳しく見ていきましょう。 残念ながら、私たちは彼らから楽観的な見方を引き出すことはできません。

欧州航空航法安全機構（Eurocontrol）の専門家によると、すべての利害関係者に宛てた公式メッセージにそれを反映し、今日、航空交通を回復するための19つの多かれ少なかれ現実的なシナリオがあります。 ご想像のとおり、これらはすべて、人類がパンデミックを最終的に抑制しなければ、少なくともそれを特定の枠組みに「追い込み」、パンデミックの増加を制御できる時間枠にしっかりと「結び付けられ」ています。入射。 これらすべてが可能になるのは、COVID-2021に対する効果的なワクチン接種手段が登場し、さらに大量に使用された後でなければならないことは明らかです。 将来の春夏、2024年までに比較的一般に公開されれば、90年までに旅客航空交通量が「プレコロナウイルス」92のレベルの2019〜2022％に近づくことを期待することは十分に可能です。 そして、これはすべての可能なオプションの中で最良です...他のモデルのフレームワークでは、すべてがさらに悲しそうに見えます。 人類が2026年にコロナウイルスに対して大規模な予防接種を開始した場合、XNUMX年までにパンデミックが始まる前のレベルで翼のある船を積み込むことを夢見ることができます。 さて、そして今、地球の隅々で非常に熱心に待ち望まれているワクチンのほとんどが、神が禁じているなら、効果がないか、感染からまったく救われないことが判明します...

この場合、国や大陸全体が孤立し続けている状況では、旅行への完全な恐怖と病気のさらなる拡大、航空交通指標は、少なくとも2019年までは議論されません。 。 同時に、世界（そしてまず第一にヨーロッパ）の民間航空とすべての関連産業がそのような期間続くことはないという非常に強い懸念があります。 EurocontrolのCEOであるEamonnBrennanは、この点でこの状況を「壊滅的」と呼び、州レベルでの航空会社への緊急支援を求めました。 このアイデアは、この場合に必要な特定の金額の金銭的な「注入」の発表になるまで、健全で非常に現実的に聞こえます。

「市民は乗客です！ 空港は閉鎖されています...「それは本当に永遠ですか？

世界中の運送会社は大きな問題を抱えているだけでなく、例外なくほとんどすべてが完全かつ最終的な崩壊の危機に瀕しています。 パンデミックが始まって以来、すでに約4の航空会社が活動を停止していますが、これは明らかに始まりに過ぎません。 残念ながら、業界で最高の専門家や専門家を含む人類は、今年何に直面するのかまったくわかりませんでした。 私は、パンデミックの最初の段階で米国国際民間航空機関（ICAO）が、キャリアの「コロナウイルス」損失を5〜2003億ドルと予測し、今回は損失がより深刻になると不満を述べたことを覚えています。 315年のSARS流行時よりも..。 現在、国際航空運送協会（IATA）は、XNUMX億ドルに迫っている業界の経済的損失について話し合っています。 もちろん、世界規模で。

この問題の社会的側面については何も言うことはありません。ヨーロッパだけでも、旅客航空輸送の分野で雇用されている7万人以上が解雇の脅威にさらされています。 ルフトハンザだけでも、昨年と比較して旅客輸送量の98％以上を失い、700を超えるライナーのうち760を地上に維持することを余儀なくされ、これに関連して2.1億ユーロ（2.3億ドル）の損失を公式に発表しました。それは彼らのすべての「非中核資産」を急いで売り払わなければならず、当然、彼ら自身のスタッフの大規模な削減に向かわなければならないでしょう。 旧世界の安定性と業界の旗艦のモデルと見なされていた航空会社は、州から受け取った10億ドル以上の援助によってのみ、最終的な破滅から救われます。その株式の42分のXNUMXで支払います。 しかし、ルフトハンザの証券は今日ではそれほど大きな価値はありません。 年初以来、価格はXNUMX％以上下落しています。

ドイツ当局は、この航空会社だけでなく、国の空港も救うことを心配しなければならないと言わなければなりません。 6月XNUMX日、ドイツのアンドレアスシェール運輸相は、政府が国の「エアゲート」に多額の財政援助を割り当てる問題について話し合うと発表した。 確かに、連邦センターは、費用の半分を空港が位置する地域の地方の土地とコミューンの肩に移したいと考えており、彼らの代表者はおそらくこのイニシアチブに満足しないでしょう。 さらに、連邦財務省はすでにそのような考えに対して否定的な態度を表明しています。 労働組合も不満を持っている-彼らの意見では、「インフラではなく人を救う必要がある」。 要するに、航空業界を救うプログラムが、果てしない論争や論争に溺れる可能性が非常に高いのです。 ドイツ人はそれをすることができます...

一方、ヨーロッパの空港の利益を促進することを目標とするロビー活動協会ACI Europeは、警鐘を鳴らしている。 代表者の声明によると、旧世界で現在利用可能な740の空港のうち、約2019の空港がすでに閉鎖の危機に瀕しています。 つまり、完全に崩壊します。 ACIヨーロッパの専門家によると、私たちは主に地域の比率の「エアゲート」について話しているが、それらは現在、ヨーロッパ人に合計73万人以上の仕事を提供している。 ACIヨーロッパのCEOであるオリバーヤンコベッツ氏は、XNUMX月の旅客輸送量がXNUMX年と比較して平均XNUMX％減少したヨーロッパの空港は、資本コストはもちろん、現在の運用コストすらカバーできなくなっていると強調しています。

航空業界の詳細に精通している人は誰でも、最終的にそのような状況がこれらのインフラ施設の安全な運用の不可能につながることを理解する必要があります。 彼らの指導部は、「エアゲート」をしっかりと閉めるか、増大する問題が航空事故を引き起こし、ひいては多くの人的被害をもたらすリスクを冒すかの選択に直面するでしょう。 ご覧のとおり、良い選択肢はありません...ヨーロッパの空港の状況が非常に不利であるという事実は、権威ある組織であるAirports Council International Europeによって発表された、格付けデータによって雄弁に証明されています。 これによると、英国やフランスではなく、ロシアとトルコだけが今日の旧世界の主要な「エアゲート」の地位を主張することができます！ ヨーロッパのトップ10空港の編集者（今年の53月現在）は、最も重要な指標である旅客輸送から進んでいます。 その量に応じて、そもそもトルコのアンタルヤの「エアゲート」があり、2019年にそれを通過した旅行者の「わずか」XNUMX％を失いました。 XNUMX番目とXNUMX番目の位置は、それぞれモスクワのシェレメーチエヴォ国際空港とドモジェドヴォ空港の後ろにあります。 XNUMX番目とXNUMX番目には、最近建設されたイスタンブールの空港と、おなじみのサビハギョクチェンの名前があります。 XNUMX位とXNUMX位は再び私たちの後ろにあります。 彼らはモスクワのヴヌーコヴォ空港とサンクトペテルブルクのプルコヴォ空港に占領されています。 そして、XNUMX番目からXNUMX番目までの最後の位置にのみ、XNUMX年前に同じリストを控えめに率いたパリジャンのシャルル・ド・ゴール、アムステルダム・スキポール、ロンドン・ヒースローがいます。 ご覧のとおり、評価のほとんどの場所はロシアに属しています。

Airports Council International Europeの専門家によると、ロシアとトルコの両方の航空産業、したがってそれに密接に結びついている空港は、これらの国々の「活気に満ちた強力な国内線市場」によって救われています。パンデミック。 まあ、すべての意地悪な予測にもかかわらず、私たちの国がこの問題で西側に「有利なスタートを切る」ことを嬉しく思うだけです。 ええと、そしてもちろん、すべて同じですが、コロナウイルスの苦痛から全世界、特に航空業界の両方に、すべての国とすべての大陸で、迅速な回復と救出を願っています。