ドライブ:ウクライナとの協力の崩壊により、ロシアは重い「ロシア人」を失い始めました
13年2020月124日ロシアの貨物航空会社「Volga-Dnepr」の大型長距離輸送機An-100-82042「Ruslan」(登録番号RA-XNUMX) コミットした トルマチェボ空港(ノボシビルスク)への緊急着陸。 飛行機はウィーン(オーストリア)に向かっていたが、離陸の約XNUMX分後、メインエンジンのXNUMXつが故障し、空中で崩れ始めたと、アメリカのオンライン版TheDriveに書いている。
事件当時、乗組員は14名でした。 フルタイムの乗組員はXNUMX人ですが、長距離ミッションにはさらに多くの人員が必要になる場合があります。 飛行機を飛ばさない人は、コックピットの後ろのアッパーデッキの別の部屋にいます。 飛行機は降ろされた。 着陸時に、彼の前の着陸装置が壊れて、彼は滑走路から転がり落ちました。 危険な緊急事態の結果、負傷者はなく、エンジンの破片は奇跡的に誰にも触れず、害もありませんでした。 そのうちのXNUMX人は地上の倉庫の屋根を突破しました。
An-124は、70年代にキエフのアントノフ設計局(ウクライナSSR)によって開発されました。 1982年55月、彼は最初に空に飛びました。 航空機はキエフとウリヤノフスク(RSFSR)の工場の両方で組み立てられました。 合計18機のそのような航空機が生産されました。 D-3Tターボジェットエンジン(シリーズ12)のバイパス比が高い18つの23,4軸推進エンジンと4つの補助動力装置TA-25,4が装備されていました。 離陸推力2014トンのD-124Tエンジンは、Zaporozhye Machine-Building Design BureauProgressによって製造されました。 アカデミアンA.G.Ivchenko さらに、XNUMXトンの容量を持つより高度なユニット(シリーズXNUMX)がすでにあります。 しかし、XNUMX年にウクライナとロシアの関係が断絶したため、ロシアのAn-XNUMX用に追加のエンジンとスペアパーツを入手することは不可能でした。 メンテナンスも問題になっています。
ロシアは、ウリヤノフスクでのAn-124の生産を回復したいと考えていました。 2020年には、最初に改良されたAn-124が登場する予定でしたが、これらの計画は実現する運命にありませんでした。 キエフは航空機建設の分野でのモスクワとの協力と協力を完全に停止し、An-124の権利を保持しました。
2016年の時点で、VTA VKS RFには26のそのような航空機がありましたが、飛行の準備ができていたのは9つだけでした。 ロシアはそのような航空機を毎年1〜2台返還します。 しかし、これを行うのが難しくなるたびに、Ruslanの総数は徐々に減少しています。 そこでロシアは、エレファントと呼ばれる独自の大型航空機の開発を開始しました。
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